2009 ونيسان ماكسيما ، التي تجعل العالم الظهور لاول مرة في نيويورك 2008 الدولي للسيارات تظهر ، وعلامات العودة الى قديم بيسان الرئيسية سيدان ذات تقاليد عريقة بوصفه القائد 4 - باب السياره الرياضية -- سيارة فريدة من نوعها في كل من المظهر والقيادة اشعر ، مع تجدد صلة لهذا اليوم النشط والطموح سيدان المشترين. وبعباره اخرى ، ماكسيما هو العودة.

فان جميع - ماكسيما 2009 الجديدة ستقدم برنامجين نماذج مجهزه تجهيزا جيدا ، وق 3،5 ماكسيما ماكسيما 3،5 سيفيرت ، و هو من المقرر ان يصل في بيسان تجار الامة في اوائل صيف 2008.

"ماكسيما دوما تتمتع معين' الثنائية '-- فريدة من الانصهار سيدان العملية مع الروح الرياضية للسيارة" ، وقال الدكتور castignetti ، نائب الرئيس والمدير العام ، بيسان شعبه ، بيسان امريكا الشمالية ، شركة "فى السنوات الاخيرة ، ولكن التنافسيه مركبة مع ماكسيما المحصورين فى 'رياضي' يتطلع والاداء. ل2009 ، بيسان هو استصلاح الغني 4 - باب السياره الرياضية مع التراث ضخ تصميم العاطفي ، دافعة الاثاره والتكنولوجيا المتقدمه -- خلق حريري ، وتنشيط الرياضة مثل أي سيارة اخرى على الطريق اليوم. "

ماكسيما 2009 : ولدت من جديد في "الطوق"
"لا المبالغ" احيانا يسمح في الرياضة لكن نادرا ما تكون في صناعة السيارات. ولكن في منتصف الطريق من خلال تطوير الجيل الجديد ماكسيما أ موليجان كان حقا الممنوحه. بدلا من ان تستمر مع تطور السابق حقق نجاحا باهرا ماكسيما التصميم ، والمبدعين من ماكسيما 2009 وتوقفت من اعادة التفكير في الاتجاه بأسره.

مستوحاة المتزامنه سر التنمية من نيسان 2009 - ص supercar الفني ، بعيدا المواقع القوا كلمات مثل "المحافظ" و "متوازنه" وركز بدلا من ذلك على المفاهيم الجديدة مثل "الادمان الاداء" ، و "ضرب" و "القائد" و " قوية. "

عاليه وحددت الاهداف ، بما في ذلك هدف ايجاد "افضل اداء المحرك الجبهة ، جبهة مدفوعه بالعجلات سيارة في العالم" ، الى جانب الطبقة الراءده في التسارع ، الكبح ، والمناوله ، وإتقان تصميم مقصوره القيادة.

"نحن لسنا المشي بعيدا عن مواطن القوة للجيل ماكسيما الماضي ، والتي كانت درجة اعلى مرتبة في مركبة autopacific's 2007 سيارة جائزة الترضيه الفاخره متوسطة الحجم والسيارات الفائز في الرءيه الاستراتيجيه لعام 2007 جائزة الجوده الكليه ؟ لأفضل سيارة متوسطة ملكيه التجربه ، "قال castignetti. "ومع ذلك ، يولد الرضا بالرضا المركبات. الجديد ماكسيما طالب اخذ المخاطر في نهاية المطاف لكي نخرج بكثير اكثر متعة ومكافاه مركبة ".

ثلاثة مجالات رئيسية هي أفرد للتغيير : تصميم الخارج ، والتي تحتاج الى أن تكون أكثر عدوانيه ، مع اكثر شخصية والموقف ؛ "فاءقه" كابينة القيادة ، وايجاد الداخلية ان يجمع السائق التوجه مع الجوده العالية ، والسعه وسهل الاستعمال التكنولوجيا ؛ والطبقيه المءديه الأداء ، وتعزيز ما طالب أصحاب الجيل السابق "ماكسيما - نيس".

لمزيد من دفع الأداء مغلف ، وضع فريق طعن انفسهم الى تركيز جهودها على "العاطفي الهندسه" -- لتجربة ماكسيما مع الحواس الخمس في أنقى ، وأكثر الحشويه الطريقة ، وليس من خلال ادارة الشؤون التجارية والرسوم والمحاكاه الحاسوبيه.

كما هو معروف ان كل مصمم ومهندس ومجموعة تجاوزت اعلى واعلى الغايات ، وأدركوا أن تأكيد النتائج يتطلب المصادقه على الطريق. ولكن ليس أي الطريق. أعضاء فريق التطوير سافر الى المانيا الشهير nürburgring nordschleife الدائرة -- وليس من قبيل الصدفة موقع بكثير من الفنى - ص تطوير اداء العمل -- لإختبار نماذج ماكسيما. وأولي اهتمام خاص على صلابه الجسم ، وتعليق التوجيهيه ، الى جانب شحذ ماكسيما المنافسة ضد بعض راسخه الاوروبية الرياضية سيارات ركاب.

"عددا من المنتجات التغييرات جاءت مباشرة من nürburgring المحاكمات ، بما في ذلك التعزيزات الى الفرمله وانظمة الارسال ،" قال castignetti. "ولكن الاهم من ذلك انه وجه إشعارا إلى أن المنظمه بأكملها نيسان ماكسيما الجديدة هو العودة بقوة في الاداء على الساحة حيث ينتمي بحق."

تصميم العدوانية ويضيف "نجاح" عامل الى فئة سيدان
في حين تسعى الى خلق بسيطة - حتى الآن - وجودا قويا ، ومصممي الجديد ماكسيما الخارجي للارادت ايضا لاعادة تأكيد ماكسيما للاختراق شخصية -- انشاء "نجاح" مستوى الاسلوب من شأنه ان تميز بوضوح انها جزء من المنافسين.

تصميم الواجهات الخارجية للموضوع الجديد هو ماكسيما "السائل حركة" -- التركيز على تدفق القويه الجميلة والسطوح ، مثل تموج موجه. النظرة يبدأ مع ماكسيما عدوانيه الموقف وحجم حاجز قوي ، وهو لا يختلف عن كثير من السيارات الرياضية الغريبه على السوق اليوم. هذا عميق منحوت الهيءه / حاجز العلاج نادرا ما تستخدم لكتلة سوق السيارات نظرا للتعقيد الهندسه والتصنيع المطلوب ماديا لانجازه. ماكسيما الجديد في الموقف الناشئ عن انخفاض طفيف في بعد الاطار عن القضيب والطول الاجمالي ، جنبا الى جنب مع اوسع الاماميه والخلفية المسار.

ماكسيما الجديد يمنح نظرة قوية ، وقيمة الوجود. الكبير ، wraparound ل شكل الاضواء العلويه تضيف بعدا فريدا على التصميم العام ، في حين ظل يلف توحي قوية "توربينات" مظهر من الطاقة والقوة. فان upturned الضوء العلوي شكل يجمع بين مجموعة واسعة مع الشبكه ، وفتح كبير مصدم انتفاخ "catamaran - اسلوب" هود اعطاء ماكسيما هاءله التعبير ، وتحديد التوجه العام لبقية المركبات.

الاقوياء ماكسيما شكل ولا يزال على طول صورتها ، مع الحرص التصفيف من المصد ، وهود حاجز خطوط الفراق. فان polished ، انيقه الحركة يتسرب من اعماق مخصر حواجز العمق من خلال الاسلوب المميز ماكسيما - ج - اعمدة عالية والجذع غطاء.

بشكل بعدي ، مقابل الجيل السابق ، والتدابير الجديدة ماكسيما نفس العرض على ابواب ولكن على نطاق أوسع في كل حاجز ، والذي لا يساعد المشروع أ رياضي المظهر بل يسمح ايضا انخفاض في الفجوه البصريه بين حواجز والعجلات والاطارات. ماكسيما الأداء الديناميكي للموقف هو ركز الانتباه بمقدار 18 بوصة و 19 بوصة المتوفره الالومنيوم - السبائك العجلات مع نبذة الأداء المنخفض والاطارات.

آخر التصميم الجديد هو سمة المتاحة المزدوج الفريق moonroof ، الذي هو تقليديا عرضت فقط في شرائح الترف. المزدوج moonroof الفريق يضم قسم الجبهة التي تتحرك مثل عادية moonroof (موقع الامام أبعد من النمطيه) ، واسعة جدا مع فتح لتوفير الهواء الطلق السياقه الشعور. وهناك ايضا ثابتة شفافة الباب الخلفي ان يوفر ضوء لركاب المقعد الخلفي. التصميم العام يعطي المظهر الذي بأسره السقف يتكون من الزجاج الاسود. الفريق المزدوج moonroof يشمل الشمسيات السلطة المزدوجه لكل من الجبهة والابواب والزجاج الخلفي ، إضافة الى مستوى من الراحة.

في العمق ، ماكسيما ميزات جديدة 12 - ادي ل الضوء الخلفي شكل التصميم ، مع زوج من الجانب ماركر واضاف اللمبات لرؤية القيادة أثناء الليل.

"ماكسيما's المذهله الجديدة الخارج يعطيها وضعا الأمر ، تكاد تشبه العربة المظهر ، مع الكثير من ممر الاستئناف ، "قال castignetti. "انه واحد سيدان التي ستكون بالتأكيد لاحظت من قبل المجاور له الجيران ، الى جانب الكثير من الشعوب الاخرى."

ماكسيما متاح في اختيار ثمانيه خارج الالوان : صقيع الشتاء ، سوبر الأسود ، الأزرق البحرية ، توسكان الشمس ، اشعاعا الفضه ، الصوفي اليشم ، والدقه رمادي مظلم قائمة مرشحين.

الراءده سيدان رياضية الأداء منهاج
لمدة خمسة الاجيال السابقة ، ماكسيما بنيت على الجبهة مدفوعه بالعجلات (اعادة توجيه) منهاج. ولكن مع ماكسيما الجديدة للفريق التطوير كان كل شىء مفتوحا للمناقشة ، بما في ذلك المزايا التي الجبهة مدفوعه بالعجلات الخلفية مقابل مدفوعه بالعجلات (rwd). ورغم ان هناك معروفة مزايا rwd حيث رياضي المناوله ، وكان في نهاية المطاف قررت ان بالتحول ماكسيما من السابق لمنهاج بيسان الجديد "د منهاج ،" الذي كان اول من عرض علي الحالية نيسان ألتيما سيدان ، والهجين العربة ، ماكسيما الاداء المستهدف يمكن تسليمها -- دون التخلي المضافه اعادة توجيه فوائد تخفيض التكاليف ، وانخفاض الوزن وزيادة السعه مقابل rwd منهاج.

"كما اثبتت المرة تلو الاخرى مع ألتيما جديدة ، الجديد بيسان د منهاج هو مدهش قطعة الهندسه -- توفير استجابة المناوله في حين القضاء عمليا فإن عزم دوران تقود في كثير من الاحيان المرتبطه بارتفاع حصان اعادة توجيه التطبيقات ،" قال castignetti. "لماكسيما الجديدة ، وقمنا تابع لصقل د منهاج ، وخلق ما نعتقد بأنه واحد من أفضل مستويات الأداء الجبهة مدفوعه بالعجلات السيارات في العالم ، وأعلى بكثير من اعادة توجيه السيارات الاخرى في فئتها. It'sa مستوى الاداء التي نعتقد سيكون عاليا للادمان. "

في خلق قيادة الاداء جديره بيسان الرائد ، ماكسيما جسم وهيكل فرق الهندسه عملت معا لخلق شعور آمنة ، ويكاد لا توجد عزم دوران توجيه خلال تسريع ومستوى من الرشاقه في النهاية ان يجعل من سيارة متعة القيادة.

مجموعة من التحسينات التي ساعدت على تحقيق هذه الاهداف ، بما في ذلك زيادة صلابه الجسم بعد الاطار عن القضيب وتعديل المسار والابعاد. الهيءه صلابه بمقدار 15 ٪ والجبهة الدعامه المتصاعده صلابه بمقدار 100 في المئة ، مع جميع - هياكل جديدة تضاف الى مقصوره المحرك واضافية لتعزيز تطبيق الصك هيكل الفريق. Maximas مجهزه الرياضة او قسط الاحزمه سمة فريق وراء المقعد الخلفي ان يحسن التوائي جمود (17 ٪ مقابل النماذج مع اضعاف أسفل المقعد الخلفي (أ مؤخرة الجذع المار يستخدم مع هذا الفريق).

ماكسيما 2009 وله بعد الاطار عن القضيب من 109،3 بوصة ، اي بانخفاض قدره 1،9 بوصة مقابل ماكسيما 2008 ، وعرض ازداد 1،5 الى 73،2 بوصة بوصة. الأمامي والخلفي المسار قياس 62،4 بوصة ، زيادات 1،4 بوصة والجبهة 1،2 بوصة العمق أكثر من النموذج السابق.

الاضافيه "د منهاج" التعزيزات تشمل استخدام الالومنيوم تعليق صلات ، المنقحه تعليق الهندسه ، والتكنولوجيا الجديدة والصدمات ، وتعليق التوجيهيه المنقحه وهندستها ادنى محرك المتصاعده وتطبيق جديد xtronic CVT ™ (متغير باستمرار ارسال) ، وكلها امور تسهم الحد الأدنى لعزم دوران توجيه وتحسين معالجة المهاره العالية.

أ المكرره محرك وCVT
بالمقارنة مع الجيل السابق ، ماكسيما عروض جديدة اكثر حصانا وعزم دوران ، وتوفير اسرع سرعة الاستجابة وخاصة "ماكسيما سليمة" -- مرضية ، علما عادم رياضي السبر. ل2009 ، ومرة اخرى ماكسيما ميزات قياسيه 3.5 لتر vq - سلسلة محرك V6 ، وتعزيز وصقل ليأخذ الدافعه الاداء الى مستويات جديدة.

المنقحه محرك ميزات نموذجي تصميم المحركات مع microfinished الساعد المجلات وكأم شحمات الآذان ، الموليبدينوم المكابس المطليه خفيفة الوزن ، وهي كمية الراتنج الجمع ، وطرق التحكم الرقمى ، ستة ملفات فردية (واحدة لكل شمعة احتراق) ، وعبر نمط تدفق المبرد. واستخدمت أيضا هي صمام التوقيت المتغير باستمرار نظام مراقبة (cvtcs) ، متغير النظام التعريفي ، وسلسلة التوقيت الصامتة التي تسيطر عليها الكترونيا الصمام الخانق.

في تكرير الفائز بجاءزه vq - V6 سلسلة لاستخدامها في ماكسيما الجديدة ، ومحرك التنمية المهندسين ركز على ثلاثة مجالات -- زيادة كمية الهواء ، وزيادة كفاءه حرق الوقود وتخفيض عادم backpressure. خطوات لتحسين الاستفادة من كمية الهواء شملت زيادة كمية متشعبه جامع الميناء قطر ، اضافة ثانية صمام السلطة في كمية متعددة ، وتغيير كمية المواد لهواة جمع الراتنج لأقل جماعيه واكثر التدفق ، واعادة تصميم الشكل من استيعاب الصمامات وزيادة خنق داءره قطرها . حرق الوقود هو تحسين الكفاءه عن طريق زيادة نسبة ضغط محرك الى 10.6:1 (من 10.3:1) ، وتغيير شكل المكبس للحد من الاحتكاك والوزن ، واضافة عوادم - الجانب المستمر توقيت صمام التحكم (الرباعيه نظام توقيت الصمام) . عوادم backpressure خفضت من خلال تحسين نظام العادم التخطيط.

ماكسيما 2009 و's3.5 لتر DOHC 24 - صمام V6 هو الآن في درجة 290 حصانا و 261 رطل - قدم من عزم دوران (مقدرة) ، والزيادات من 35 حصانا و9 رطل - قدم من عزم دوران فوق ماكسيما 2008.

تطور هام ايضا هو الوقت الذي تستغرقه تعزيز محرك رياضي سليم لزيادة "الشعور الابتهاج". ماكسيما الجديدة كما تستخدم مواد اضافية امتصاص الصوت وجديدة "سليمة الخالق" لتعزيز التعريف سليمة. الضوضاء ، والاهتزاز ، وقسوه (nvh) وقد تحسن الأداء من خلال عدد من التدابير ، بما في ذلك اعتماد جديدة من ست نقاط نظام محرك المتصاعده. هذا النظام ، الذي يحل محل الجيل السابق ماكسيما 'sاربع نقاط المتصاعده ، ويشمل العليا والسفلى عزم دوران قضبان ، عاليه الصلابه الاماميه والخلفية الالومنيوم الاقواس والاماميه والخلفية switchable مراقبة الجبال nvh لتحسين الاداء في ظل ظروف ارتفاع المحرك عزم دوران.

2009 جميع maximas تأتي مجهزه المنقحه xtronic CVT ™ مع دليل واسطة ، وعلى وجه التحديد لضبط الحدود العليا للقيادة ذات طابع رياضي. ماكسيما فريق التطوير الانترتبول السابقة CVT التصميم من اجل تحسين الاستجابة وتحقيق توازن بين الرياضة والترفيه ، في نهاية المطاف خلق انتقال أن يوفر المحرك الحقيقي التآزر بين والارسال ، الى جانب سلسه وسريعه الاستجابة وتشغيلها بكفاءه.

للسائقين تسعى قصوى في السيطرة على السياره ، جديدة "النهي واسطة" (حملة الرياضة) اضيفت الى CVT لعام 2009. "النهي واسطة" الكترونيه مراقبة المنطق ، ان يعزز الرياضة الدافعه من خلال زيادة سرعة المحرك العالي نشعر مع الثورات ، والفرمله التلقائي محرك صيانة محرك السرعه خلال الاستحواذ.

النهى واسطة يستفيد من CVT 'sانهائي من الاختيارات المتاحة والمهمات النسب ، وأصبحت قادرة على اختيار الحق والعتاد ، في الوقت المناسب ، كل الوقت. وهذا يعزز العاطفية ، رياضي يشعر أثناء القيادة على الطرق او الوادي شوارع المدينة. ومن upshifting سواء من خلال التعجيل في حين التروس ، او محرك الفرمله التلقائي (downshifting) عندما تأتي الى ركنية ، والنهي واسطة هو قادرا على مطابقه محرك السياره والسرعه ودورة في الدقيقة مع السائق ينوي تسريع المدخلات. النهى واسطة ، مع الجمع بين الصوت الخالق ، ويخلق تجربة مؤثرة لا تتوفر على

Recommend this news <none> 1=poor2=cool3=good4=better5=excellent

Latest comments

Add comment

Full Name *
Email address *
Location
Your Comments *