وفي المؤتمر الخامس لمنتدى مجديبورغ البيءيه وديملير في الساحة من قبل برنامج الامم المتحدة للبيئة (يونيب) ، وهما استضافة الشركاء دعا الى انشاء البنية التحتية الكهرباءيه والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود. وترتبط الدعوة الى توسيع نطاق ديملير مذكرة تفاهم مع برنامج الامم المتحدة للبيئة ، في وجود منذ عام 2005 ، بهدف تعزيز الحوار والالتزام المشترك لخالية من الانبعاثات التنقل بين جميع الاطراف.

في هذا المؤتمر الدولي ، 250 ممثلون رفيعو المستوى من مجالات الصناعة والعلوم والسياسة و(غير) المنظمات الحكوميه لمناقشة حلول النقل البري للمستقبل ، تحت شعار "النقل المستدام -- ما بعد - 2012 ثاني اكسيد الكربون في جدول الاعمال."

"بذل جهود متضافره من جميع الاطراف على الانتقال الى عصر التنقل المستدام سلسا وفعالة قدر الامكان ،" وقال الدكتور ديتر zetsche ، رئيس مجلس ادارة ورئيس AG ديملير من سيارات مرسيدس. "لقد التكنولوجيات المتقدمه ونحن الآن في وضع يسمح لهم ليعرض على السوق" ، وتابع zetsche.

اتشيم شتاينر ، الأمم المتحدة وكيل الامين العام والمدير التنفيذي لبرنامج الامم المتحدة للبيئة (يونيب) ، وقال : "تغير المناخ ، والازدحام وارتفاع تكاليف الوقود الاحفوري في الطلب على تحويلي الى حلول وطنية وعالمية تنقل التحديات. صانعي السيارات من اغتنام الفرص للاستفادة من احدث التكنولوجيات واقامة شراكات مع واضعي مبتكرة الوقود يصل الى مخططي المدن يمكن ان تجعل الانتقال المجتمع بحاجة ماسة -- من تلك لا يمكن أن يذهب من طريق البخار والمحرك وعلبة الحصان. "

ديملير 'sخريطه الطريق الى سن التنقل المستدام
على طريق النقل المستدام ، ديملير المصرفية على التكنولوجيات المبتكره لنظم حملة للمستقبل. مجموعة من التدابير على الوجه الامثل من المركبات الحديثة مع محركات الاحتراق الداخلي ، من خلال زيادة اخرى في الكفاءه مع التهجين ، حتى محليا خالية من الانبعاثات مع التنقل بواسطة سيارات خلايا الوقود او بطاريات. وفي الوقت نفسه ، ديملير ملتزمة ايضا الى استكشاف مصادر الطاقة في المستقبل ، مثل الجيل الثاني من الوقود الحيوى.

الدكتور توماس فيبر ، عضو مجلس ادارة ديملير AG والمسؤول عن فريق البحث والتطوير في سيارة مرسيدس : "كما صانع السيارات ، ونرى ان مسؤوليتنا في مجال تطوير تكنولوجيات مبتكرة للمكونات وخالية من الانبعاثات مثل التنقل الليثيوم - ايون بطاريه او كومة خلية الوقود في تعاون وثيق مع شركائنا في الموردين. عن طريق ادخال الكهرباء والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود على السوق بالفعل في عام 2010 ، ونحن على اظهار عزمنا على تحقيق هذه المسئولية. "شرط هام آخر ، تابع الدكتور ويبر ، هو الموظف المؤهل المناسب. الى جانب تدابير شاملة داخل الشركة ، ومعاهد التعليم العالي ويمكن ايضا ان تقدم مساهمه قيمة في هذا الصدد.

نهج شمولي متكامل
نهج شمولي متكامل والتي تمتد اكثر من وسيلة كامل دورة الحياة امر حاسم لهذا المسعى. ايكولوجيا محايدة التوازن لا يمكن ان يتحقق الا اذا كان استحداث وانتاج والتشغيل ، واعادة تدوير المركبات والمكونات وقطع الغيار في الاعتبار. مع اصدار الشهادات البيءيه تمنح الان لمدة اربعة نموذج سلسلة من نوع مرسيدس ، وتعد الشركة الاولى في العالم ليكون الصانع والاعتراف بها رسميا من التوافق البيئي للمركبات من عدة نماذج.

البنى التحتية والتحدي
ومع ذلك ، فان التحدي الاكبر في الوقت الراهن هو انشاء البنية الاساسية اللازمة. ديملير اعلنت انها ستفرج عن اول الكهرباءيه والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود في وقت مبكر 2010 على الرغم من بعض الشكوك بشأن ما اذا كان عملاء وسوف تكون قادرة على ملء او اعادة شحن هذه السيارات عالميا بحلول ذلك التاريخ.
"ان التكنولوجيا هي لبنات في البداية ،" قال الدكتور ديتر zetsche في وصف المخطط مقدمة السوق. "لقد حان الوقت الان لمقدمي خدمات الطاقة والشركات النفطية ، لاثبات التزامها أيضا. كنا نقترب من الشركاء المحتملين وأخذ زمام المبادرة."

مجديبورغ مؤتمر البيئة منذ عام 1999
مجديبورغ البيءيه ودعا المؤتمر الى حيز الوجود فى عام 1999. قبل ثلاث سنوات الشركاء ديملير وبرنامج الامم المتحدة للبيئة وقعت على مذكرة تفاهم ، والتي وافقت عليها لتشجيع استخدام الوقود الحيوى يهدف الى الحد من الانبعاثات في حركة المرور على الطرق. في ذلك الوقت ، ديملير العزم على ايجاد اطار التقنيه اللازمة ل10 ٪ من خلط الوقود البيولوجي ، وهو هدف الشركة الآن فى الوفاء بها. هذا الاتفاق ايضا الى ظهور مشاريع البحوث ، على سبيل المثال عن التحقيق وتقييم امكانيه ادخال معايير الاستدامه للوقود البيولوجي.

عن السياره الكهرباءيه
كهربائى فى السياره ، او eV ، هو وسيلة واحدة او اكثر لدفع المحركات الكهرباءيه. وهذا هو أيضا يشار اليه باسم قيادة المركبات الكهرباءيه. الاقتراح يمكن ان تقدم إما عن طريق العجلات او مراوح المحركات يقودها الروتاري ، او في حالة تتبع المركبات والمحركات الخطيه.

وخلافا لمحرك احتراق داخلي وهذا هو على وجه التحديد بما يتوافق مع خاص الوقود مثل البنزين او الديزل ، وحمله على المركبات الكهرباءيه احتياجات الكهرباء ، والتي تأتي من مصادر مثل البطاريات ، وخلايا الوقود أو المولد. هذه المرونة تسمح للتدريب قيادة المركبات الى ما كانت عليه ، في حين ان مصادر الوقود ويمكن ان تتغير.

الطاقة المستخدمة لدفع المركبات قد يكون تم الحصول عليها من مصادر عدة ، بعضها أكثر من غيرها الايكولوجيه :
على متن rechargeable نظام تخزين الطاقة (ress) ، ودعا كامل المركبات الكهرباءيه (fev). السلطة وطرق تخزين ما يلي :
الطاقة الكيمياءيه المخزنه في السياره على متن البطاريات : بطاريه كهرباءيه مركبة (Bev)
ساكنة الطاقة المخزونه على متن المركبه على متن المحطة في supercapacitors
تخزين الطاقة الحركيه : الحذافات
ويتصل اتصالا مباشرا الى البرية محطات توليد ، وكما هو شائع في العربة الكهرباءيه والقطارات والحافلات
مصادر الطاقة المتجدده مثل الطاقة الشمسيه : وسيلة للطاقة الشمسيه
ولدت على متن باستخدام خلايا الوقود : مركبة تعمل بخلايا الوقود
ولدت على متن السفن التي تستخدم الطاقة النووية : الغواصات النووية وحاملات الطائرات
ومن الممكن ايضا ان يكون المركبات الكهرباءيه الهجينه التي تستمد الطاقة من مصادر متعددة.

عن مركبة تعمل بخلايا الوقود
خلية وقود المركبات هي المركبه التي تستخدم خلايا الوقود الى السلطة حملة نظام كهربائي. وهناك ايضا مما يعني ان السيارات الهجينه وهي مزودة بخلايا الوقود والبطاريه او خلايا الوقود وultracapacitor. كما خلايا الوقود للحصول على اقوى حاجة اقل الى جعل المركبات التي تعمل بخلايا الوقود الهجين.

Recommend this news <none> 1=poor2=cool3=good4=better5=excellent

Latest comments

Add comment

Full Name *
Email address *
Location
Your Comments *