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10 juillet, 2007
Volvo C30 attache le noeud avec le développement de produit international (IPD) à l'exposition de 2006 SEMA
Le MODÈLE, le BRUIT, la TECHNOLOGIE ET LES AILES IMPRESSIONNANTS PLACENT CE SEMA SHOWSTOPPER INDÉPENDAMMENT DU REPOS APPORTENT SUR LE BLING - POURTANT SAFETY´S MA CHOSE Las Vegas, Nevada (le 31 octobre 2006) - si c'est choc, crainte ou envie, concept de Volvo C30 le « Sc » par le développement de produit international (IPD) obtient l'émotion crue - comme un mariage skydiving de Vegas. Dans ce cas-ci c'est un mariage d'un contrat Suédois-multiplié rue-futé de sport uni à un tuner globalement identifié souple de Volvo. Le résultat est un match fait dans le ciel : Une tête-rotation, mâchoire-se laissant tomber, voiture d'exposition prête à capturer les coeurs et les esprits des tous ce qui l'embrassent. Ce C30 fortement modifié a été construit pour un fervent avec une passion pour la machine impressionnante et technologie-chargée finale d'exécution. Au lieu de l'ordinaire, chaque facette est extraordinaire - à l'intérieur, en dehors et sous du capot. Une commande autour du bloc se transforme en événement. Les égales de puissance de voiture tiennent le premier rôle la puissance sur le circuit d'exposition. La plus le meilleur sur ceci tour électronique. le magnétisme Individu-expressif et un-de-un-aimable envoie les sens montants pour les nuages. L'IPD C30 ne vole pas - mais il regarde comme il pourrait prendre l'aile. Les portes articulantes entièrement de mouette-aile produisent de doubles et triples prises. Cet exploit exquis de voiture d'exposition des catapultes IPD de technologie dans la ligue d'ultra-exotique, chefs d'oeuvre de méga-mâle. Le traitement d'entrée sauvage, amortisseur élargi évase et le diffuseur arrière se givre sur un gâteau déjà savoureux de mariage. Un arrangement suédois de peinture de drapeau-thème dans le bleu brillant et le jaune du soleil rend hommage à la terre du soleil de minuit. Mais IPD ne s'est pas arrêté là. L'habitacle de C30 est équilibré avec plusieurs yards de suède jaune bleu et criard vibrant d'Alcantra ultra ornant les sièges et le tiret. Le panneau de commande central mince de la signature de Volvo a été prolongé, coulant toute manière dans la base du pare-brise. Et le C30 le système que sain a été morphed dans un centre mobile de divertissement et de nerf de l'information qui est hors de ce monde. Construit autour du pro système alpestre de V-HUB qui tient compte de l'intégration d'usine du matériel sérieux de marché des accessoires. L'interface utilisateur est un écran à contact alpestre d'affichage à cristaux liquides de 8 pouces qui fournit une manière sûre et intuitive de contrôler toutes sources disponibles au conducteur. Le système utilise de derniers amplificateurs numériques alpestres et haut-parleurs de niveau composants pour la clarté sonique qui apporte des larmes aux yeux plus rapidement qu'une lune de miel de Vegas. Les dispositifs principaux incluent un joueur DVD/CD/MP3, une intégration à toute vitesse alpestre d'iPOD™, une radio satellite de Sirius avec « le trafic de phase » et une navigation alpestre d'écran à contact avec la commande de voix. Tous montrent et aucun aller simplement ne la coupe pas dans ce voisinage exclusif. Ainsi l'IPD C30 se raidit avec le plus en retard dans l'exécution de marché des accessoires et manipule des mises à niveau. Sous le capot, les alimentations de système les plus tardives d'entrée d'air de l'ouragan de K&N un KKK turbo avec la mise à niveau de compresseur et un Suédois ont construit le surchauffeur de Lysholm. La fonction primaire du surchauffeur en combination avec le turbo est de fournir l'exécution de « grand bloc » d'une petite centrale électrique de déplacement. Sous la forme courante, le moteur de turbo de 2.5 litres de l'euro C30 eteint les 218 chevaux respectables à 5.000 t/mn et à 236 livres. - pi. du couple à 1.500 t/mn. Avec les perfectionnements d'IPD, le rendement est estimé à l'les 384 poneys battants à plat de couture à 7.200 t/mn et à 408 livres hallucinante. - pi. du couple à un bas 2.200 t/mn. La boîte de vitesse du choix pour cette application est le manuel de lisse-décalage de 6 vitesses de Volvo. Les gaz d'échappement épuisés trouvent une sortie facile par l'IPD 3 pouces inoxidable vers le bas pour siffler avec la course KAT et l'échappement fait sur commande terminé avec du titane jumeau emballant des silencieux. Toute action est contrôlée par un air du logiciel personnalisé des associés suédois d'IPD à MTE. Poussée obtenue ? Vous avez parié ! Le surchauffeur fournit une poussée de 6 livres par pouce carré de juste 2.000 t/mn produisant un coup-de-pied fort qui construit sans à-coup et monte la manière au delà du point où le turbo succède. Obtenir au mariage à l'heure n'est aucun problème avec ce tour. Le kilowatt entièrement réglable lover-au-dessus de la suspension fournit 2 pouces d'ajustement de taille de tour et le rebond de 12 manières atténuant l'ajustement permettant un éventail d'options d'installation pour changer conditionne. Une barre antiroulis arrière d'IPD augmente l'équilibre de manipulation croquant de C30 avec juste un peu plus d'oversteer sur le robinet pour l'amusement supplémentaire dans les twisties et sur la voie. Les roues superbes d'alliage de Pentasport de profond-plat dépeignent un aspect classique de tuner d'euro tandis que les pneus célèbres de P-Zero de Pirelli et un Qualife limité-glissent le différentiel fournissent l'abondance de la poignée. L'arrêt de l'action est facilité par l'intermédiaire d'un circuit de freinage augmenté. Vers le haut d'avant sont l'enorme-taille les rotors que de 13 pouces avec IPD exclusifs croix-ont embrévé le modèle donnant à des fervents le regard ils désirent tout en éliminant le potentiel pour fendre de rotor. Les étriers massifs améliorent la rigidité et la sensation de frein pour la modulation supérieure. Célibataires et note éligibles de prise de bachelorettes : L'IPD C30 est basé sur une version européenne de Spéc. du nouveau contrat du sport de Volvo. Cette addition passionnante au lineup de Volvo a fait son début du monde à l'exposition 2006 de moteur de Paris. Comme nouvelle entrée de segment pour Volvo, on s'attend à ce que le C30 atteigne le marché des États-Unis pendant les 2008 années modèles. APPORTER SUR LE BLING - POURTANT SAFETY´S MA CHOSE Las Vegas, Nevada (le 31 octobre 2006) - de grandes roues, portes sauvages et une capture intérieure jaune criarde l'essence de Volvo exotique C30 montrent la voiture par le développement de produit international (IPD). Ainsi comment ce concept joue-t-il avec le penchant de Volvo pour la sûreté ? La réponse est… admirablement. Avant que la première clé ait été tournée, Volvo a établi la loi que tous les systèmes standard de sûreté de C30 demeurent intacts et fonction. IPD a accepté le défi et est allé travailler créant un du Volvos adapté aux besoins du client le plus indigne imaginable. L'élément définissant qui place cette voiture indépendamment de ses pairs est les portes articulantes entièrement de mouette-aile. En plus de sembler fantastiques, les portes ouvrent l'intérieur pour montrer outre de son modèle renversant et modifications mémorables. Tandis que Volvo n'a aucun plan pour offrir une telle configuration de porte sur la production C30, cela n'a pas découragé IPD d'apporter le rêve à la vie. Dans une force d'excursion De technologique, IPD a machiné l'installation pour maintenir le système de sûreté d'IC de C30 (rideau gonflable). Un dispositif standard de toutes les voitures de Volvo, l'IC gonfle dans 25 millièmes d'une seconde à travers les fenêtres de dos avant et. Il peut absorber pas moins d'une énergie de 75 pour cent exercée par le chef quand il est jeté au côté. En cas des collisions multiples, l'IC offre la protection additionnelle par restant gonflé pour environ trois secondes avant que la déflation se produit. Il réduit ainsi le risque partiellement d'lancement par une fenêtre latérale aussi bien que la possibilité d'intrusion des objets externes. les sacs à air de Duel-étape, les pretensioners de ceinture de sûreté en chacune des quatre positions de places assises, les limiteurs de force sur les ceintures d'avant et les pédales pliantes aident à protéger les occupants de la voiture dans une collision frontale. La colonne de direction déforme d'une façon commandée dans un mouvement horizontal pour agir l'un sur l'autre avec le sac à air aussi efficacement comme possible. La visibilité extérieure exceptionnelle, un cachet de conception de Volvo, continue plus petit Volvo. La forme unique de C30, avec sa vaste étendue de verre latéral, crée une vue panoramique de chacun des quatre sièges. Les fenêtres courbantes vers l'intérieur de dos et la porte à rabattement arrière de verre unique fournissent l'excellente visibilité arrière. Les sièges arrière placés par bien, avec leur disposition de modèle de théâtre donne à des passagers dans le dos un bon avis par les fenêtres de partie antérieure. Volvo continue à frayer un chemin de nouveaux systèmes de soutien de conducteur. Pour le faciliter pour que le conducteur détecte d'autres véhicules dans la tache aveugle sur le côté de la voiture, le système d'information de la tache aveugle de Volvo (BLIS) sera disponible comme en l'option sur la production C30. Le système emploie des appareils-photo montés dans les miroirs latéraux de porte au registre si un autre véhicule est dans la tache aveugle. Si un véhicule est détecté, une lampe située à la base du l'Un-pilier illumine pour alerter le conducteur de la situation. Pour aider à réduire le risque du conducteur distrait par l'information prématurée dans des situations critiques, le système d'information intelligent du conducteur de Volvo (IDIS) est standard sur le C30. IDIS est un système d'information électronique qui surveille sans interruption certaines fonctions dans la voiture telle que les mouvements de roue de direction, le mouvement de pédale d'accélérateur, les commandes d'indicateur de direction et freiner. Dans l'information de conduite exigeante de situations qui n'est pas cruciale à la sûreté, telle que des messages des textes du tableau de bord, est retardé jusqu'à ce que la situation exige moins d'attention du conducteur. Quoique le C30 soit 8.5 pouces plus court que son enfant de mêmes parents de berline, le S40, la structure de corps est machiné pour contribuer à la déformation commandée. La structure avant est divisée en zones qui sont construites avec de différentes catégories d'acier avec différentes caractéristiques de déformation, pour distribuer et absorber des forces de collision d'une façon commandée et efficace. Les membres latéraux inférieurs sont conçus pour aider à empêcher les roues avant d'être obligatoires dans la carlingue dans une collision. Source : volvocars.com
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