Nissan va continuer la construction de la GT-R au 21e siècle, offrant l'ultime plaisir de conduire à encore plus de personnes dans le monde. Dans sa prochaine génération de Nissan est à la recherche de l'introduction de l'GT-R dans d'autres marchés du monde entier.

Dans la poursuite de l'ultime plaisir de conduire
Les générations successives de la GT-R ont constamment poursuivi l'ultime plaisir de conduire. Au fil des ans, la GT-R a continué d'être une performance suprême de la route allant superbe voiture qui offre le plaisir de conduire en répondant fidèlement à la demande du conducteur. Juste assis dans le siège du conducteur de la GT-R produit un sentiment d'excitation qui enveloppe tout le corps.
Atteindre le summum du plaisir de conduire signifie que la voiture doit effectuer exactement comme le conducteur attend. Réunion à cette attente exige une réponse fidèle à la conduite des actions exécutées par le conducteur, et la voiture doit transmettre des informations précises au conducteur. En d'autres termes, le conducteur doit être en mesure de juger de l'état du véhicule avec précision et instantanément. Puis, par l'intermédiaire de la voiture toujours réponse à la pédale d'accélérateur, le volant et la pédale de frein, le conducteur bénéficie du plaisir de contrôle de la voiture à volonté. Il est solide sentiment de confiance et de l'unité qui se forme entre le conducteur et la voiture dans ce processus, apportant confiance à la fois la compétence et du conducteur de la voiture potentiel maximal.

Nissan Motor Co le mercredi ont pris la enveloppements de ses GT-R voiture de sport, un classique culte au Japon qui a remodelé dans l'espoir d'un muscle voiture reconstruire son pavillon de vente à travers le monde.
Attirer de loin la plus grande foule à sa conférence de presse au Salon de l'automobile de Tokyo, Nissan Carlos Ghosn chef de l'exécutif a confirmé que la plupart des informations qui ont filtré sur les sites Web de l'automobile, y compris le tout nouveau 3,8 litres turbodiesel V6 double moteur qui Pouvoir de la volonté de la machine de 480 chevaux.
Nissan, le Japon le troisième plus grand constructeur automobile de 44 pour cent détenus par Renault SA compte sur la voiture de sport à polir son image de marque et le dynamisme des ventes mondiales de sa masse volume modèles, qui ont traîné ceux de rivaux Toyota Motor et Honda Motor Corp Co.
"Il a été comme anticipant un astéroïde frappant la Terre", a déclaré le Tchad Glass, une femme de 37 ans, North Hollywood story-board artiste qui modérés www.nagtroc.com à un forum, un site dédié à la haute performance sportive.

Glass a parler de la scène de la nouvelle GT-R, un véhicule plupart des Américains n'ont jamais entendu parler de plus probable et ne sera pas en mesure de payer quand il se présente aux États-Unis, compte tenu de ses probables autocollant prix de base d'environ 68000 $.

Il a fait son apparition publique sanctionnée officiellement aujourd'hui au Salon de l'automobile de Tokyo, et si l'extinction des dinosaures, ou même une baisse des ventes de cocher rivaux comme la Porsche 911 Turbo, suivra ne sera pas connu avant la critique et peser Conducteurs obtenir leurs mains sur elle.

Mais jamais depuis la dernière GT-R sort de la chaîne de montage en 2002, la machine de bourdonnement souterrain -- espion complet avec des photos, des rumeurs de suivre fois étonnant et tout le reste -- a été en surmultipliée.

Photos d'un "masqué" GT-R tours fonctionnant à l'Allemagne célèbre Nurburgring cours à l'automne dernier a reçu plus de visites Internet plans de Miss USA Tara Conner's hijinks, routes et le magazine Track signalés. Photos de la dernière version de production de la voiture a fui la semaine dernière, au mépris du Japon fondées sur Nissan Motor Co. 'efforts à un embargo sur la presse.

Overkill? Sans juger par la frénésie que Nissan enveloppé la zone de la Makuhari Messe Convention complexe que les procès-verbaux coché la GT-R dévoilement formel. Des dizaines de photographes se bousculaient pour la position comme un écran vidéo géant joué séquences de la GT-R déchirer Nurburgring -- 13 milles en sept minutes et 38 secondes.

Et là, il a été soudain, une traînée d'argent qui ressemblait menaçant même lentement sur la scène de Carlos Ghosn, directeur de Nissan, derrière la roue.

Ghosn ventilateurs dit ce qu'ils voulaient entendre: C'est un tout nouveau 3,8 litres à double turbocompresseur V - 6 qui génère 480 chevaux et va de zéro à 62 km / h en 3.6 secondes. Il a décrit la GT-R comme "l'ultime expression corporelle" de Nissan "passion pour la performance", et vanté qu'elle était prête à prendre sur "n'importe qui, n'importe où, n'importe quand."

Noté automatique Aritsune Tokudaiji critique, serein au milieu du tumulte, n'a pas été impressionné. "Il manque de fraîcheur", a été son arrêt logiciel enfichable -- bien qu'il ne permettent que la GT-R de retour a été le clou de l'exposition.

Il existe d'autres importantes voitures prenant leurs arcs ici cette semaine, à ce que l'industrie appelle "révèle," y compris la Mitsubishi Evolution 2008, une berline à turbocompresseur avec un peu d'un chasseur de la rue de sa propre réputation.

Mais pour de nombreux amateurs américains, les seules questions révèlent que la GT-R, une voiture qui passe par le surnom de Godzilla et a atteint un statut presque aussi légendaire, en dépit de ne jamais avoir été vendues aux États-Unis

La voiture des traces de ses racines les pièces les plus anodines d'une berline japonaise de la fin des années 1950, connue sous le nom de Prince Skyline. Par les années 1960, les versions courses des coups sérieux ont été sur des pistes en bout dans le monde entier. Nissan absorbé le Prince de la marque et a ajouté GT-R suffixe (pour gran coureur tourisme), en 1969.

"Il était comme le petit outsider voiture qui venait de derrière et a surpris le monde entier", a déclaré Glass, de la Nagtroc site. "Et parce qu'il n'a jamais été exporté vers les États-Unis, il est devenu cette mystérieuse légende ici.

"Si vous ont eu la chance d'en avoir un, vous avez été le super mec sur le bloc."

Quand un fabricant a un ready made public qui se double d'un coût sans publicité machine pour un de ses produits, il n'a pas à faire beaucoup de coûteux commercialisation.

Et Nissan ne l'est pas. La campagne derrière la GT-R a décidément été à canon rayé -- pas imprimer ou à la télévision des annonces, pas de panneaux d'affichage. Juste le marketing Internet non traditionnelles qui devient une approche standard pour la vente des produits de niche comme la GT-R et Toyota Motor Corp l 'marque Scion.

Puis, il ya ceux des jeux vidéo et des films. Early notion versions de la nouvelle GT-R ont été présentées dans la conduite de tels jeux comme "Gran Turismo" et "de Need for Speed", et une première version a été présentée dans la rue - course épique "The Fast Furious et de l'."

"Cette voiture a beaucoup de popularité auprès d'un grand nombre de personnes qui n'ont même pas un permis de conduire", vice-président de Nissan Simon Sproule dit.

Bien sûr, des attentes élevées porter haut risque.

Si ce n'est pas une très bonne voiture, elle réfléchira très négatif sur une marque Nissan ", a déclaré Davin Patton, 25 ans, un autre GT-R Web modérateur du forum.

Le constructeur automobile réveilla controverse avec sa décision de libérer la voiture Nissan dans le cadre de la plaque. L'entreprise aurait marque de luxe Infiniti avait espéré obtenir la voiture pour l'aider à combattre voitures sport haute performance provenant de Lexus et Acura.

Et avec une production prévue à 1000, à un mois de Nissan Tochigi, au Japon, en usine, ce n'est pas exactement un volume d'un chef de la Japanese Big Three. Mais Nissan compte sur la "effet de halo", qui automobiles obtenir à partir d'une voiture chaude.

"En termes de volume, la voiture est l'un de nos modèles les plus bas volume," Sproule dit. "Mais en termes d'impact et de la réputation, c'est probablement une de nos plus hautes."

La GT-R va en vente aux États-Unis l'été prochain. Concessionnaires Nissan sont déjà prendre des commandes pour le mois de décembre pour la livraison clients japonais. Prix étiquette: 7,7 millions de yen.

Les Etats-Unis prix ne sera annoncée jusqu'à ce que la voiture fait ses débuts à l'American L.A. automatique montrer le mois prochain, mais le chiffre 68000 $ semble probable.

Même si c'est un peu plus de la moitié en tant que cher comme une Porsche 911 Turbo, il est plus que le double du coût de la Nissan 350Z. Et ce prix propagation pourrait causer un trou dans la GT-R's auréole, au moins selon un analyste.

"La 350Z est une voiture qui se personnes dans les salles d'exposition concessionnaire", a déclaré Erich Merkle de la firme de recherche IRN Inc à Grand Rapids, Mich

"J'aime voir halo de véhicules qui sont plus abordables sur le côté."
La GT-R -- dont les versions précédentes ont été appelés Skyline GT-R -- Nissan sera le deuxième plus coûteux dans sa gamme de produits après que le Président berline. La dernière édition spéciale version lancée en 2002, a commencé à 6,1 millions de yens (53190 dollars).
La voiture, déjà conduit des essais moteur par certains journalistes, a reçu de nombreux éloges.
"Plain et simple, la GT-R Nissan va solidifier la réputation d'une entreprise qui met top-notch performances dans les mains de chaque homme", a déclaré Brian Moody, essai sur route à l'éditeur Edmunds.com. Il a noté que son prix autocollant fait abordable par rapport aux modèles comparables italien ou une Porsche 911, qui va de 122000 dollars.
"La plupart certainement, la GT-R va aider à vendre d'autres véhicules Nissan -- surtout des voitures qui offrent déjà un avantage de performance sur leurs rivaux", at-il ajouté, énumérant les Z, et l'Altima Infiniti G35/37 à titre d'exemples.
Consistently fournir les meilleures spécifications disponibles dans chaque ère
Si les pilotes sont de jouir de l'ultime plaisir de conduire, la voiture du potentiel doit être porté à l'extrême limite. Les générations successives de la GT-R ont véritablement supérieure, même parmi les spécifications des véhicules dans ce segment. Avec sa puissance inégalée, le moteur a rendu l'accélération remarquable et le haut débit combiné avec une sensation de conduite. Un supérieur a fourni système de freinage puissant freinage, de suspension et d'une exceptionnelle a permis à la GT-R d'angle avec une remarquable rapidité.
La GT-R a été la vitrine pour les plus hauts niveaux de l'accélération, virage et l'arrêt de capacités. L'équilibre délicat entre le moteur puissant et souple suspension ait été poussé que chaque système a dépassé la dernière génération des technologies.
À l'issue de ce processus sans fin, la GT-R a continué à incarner les technologies les plus avancées disponibles dans chaque époque.

Élargir la tradition dans le monde du 21e siècle
Les générations successives de la GT-R ont déjà créé un inébranlable dans la position du Japon à la suite de l'intégration du plus haut niveau de technologie disponible dans la poursuite de l'ultime plaisir de conduire. Cette performance supérieure transcende les océans à faire la GT-R l'objet d'envieux dans le monde entier attend. Nissan est en train d'élaborer une nouvelle génération de GT-R pour le 21e siècle dans le but de placer sous les feux des projecteurs de la scène mondiale, au-delà des frontières du marché japonais.

La GT-R de 2001 affiché au Tokyo Motor Show est un concept de véhicule qui offre "Ultimate Driving Pleasure" avec les meilleures performances de classe mondiale.
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