Quand Buick grandit, elle veut se Lexus.

Ou tout au moins l ' "American Lexus", selon Bob Casparian, chef de produit pour la Buick LaCrosse berline.

Pour atteindre cet objectif, Buick se concentre sur une prime d'image. Elle aide aussi que seulement il ya quelques semaines par JD Power and Associates a indiqué que Buick occupe avec Lexus pour la première dans son étude annuelle de fiabilité parmi les automobilistes.

Pour 2005, LaCrosse remplacé la Buick Century et Regal de la taille moyenne, avant roues motrices offrant berline. En 2006, Lucerne a pris la place de la LeSabre et Park Avenue dans la pleine dimension, TA débat. Et le 2008 Enclave croisé les bosses Rendezvous et Rainier sport utilitaires et minibus Terraza.

Pour ceux de maintien de client, que dans les trois et sept, laissant Buick une paire de berlines et d'une liaison ou moins, mais mieux "offrandes, Casparian dit.

Pour lui donner plus de feu jusqu'à ce que la gamme est refaite et élargit, Buick apporte une LaCrosse Super maintenant, un Lucerne Super printemps prochain. Et n'écartent pas une Super Enclave à un certain point.

Super est un nom utilisé depuis 50 ans pour désigner un niveau élevé de style et de performances. Cela signifie Buick a porté une attention particulière à l'intérieur et à l'ajustement et la finition. Aucun des écarts entre les panneaux de carrosserie. Garniture regarde et se sent riche lisse, inégale importante compte tenu de lignes et bon marché en plastique donnent l'impression de négligences, une perception qui se répand à l'ingénierie. Super dispose d'une qualité regarder -- American Lexus effet.

Nous avons testé le 2008 LaCrosse Super, qui offre un V - 8 dans une voiture dédiée à V - 6s et ventiports long des ailes tout comme la Lucerne, son style Buick S'appuyant sur la gloire de jours.

Super de 5,3 litre, 300 chevaux V - 8 offre une secousse de l'énergie en laissant la lumière ou l'arrachement à passer, une grande amélioration par rapport à la norme LaCrosse V - 6 paire pour ceux qui vivent par la théorie que vous n'avez jamais trop de puissance.

Buick dit le Super est aussi rapide que la Buick Grand National GNX et des années 1980. Elle cite zéro à 60 mph Fois 5,9 secondes pour la Super contre 6,4 pour le GNX.

Le Super ne s'attardent pas à la lumière ou du besoin d'un exécutant commencer à rattraper pente. Mais même Casparian admet ce n'est pas une voiture pour la piste -- sauf si vous souhaitez simplement pour en arriver là. Il ne faut donc pas attendre que les autocollants d'être giflé et le NASCAR appelant à venir.

Pourquoi? Le V - 8 ne vous rabattre sur le dossier du siège quand vous vous tenez sur la pédale. Animé mais raffiné, calme pouvoir. Et attendre quelques couple diriger -- frontal tournage dur d'un côté sur une puissance de décollage -- parce que c'est celui qui ne TA.

Le 5,3 vient avec actif gestion du carburant, qui s'arrête 4 cylindres pour économiser le carburant lorsque le navire, même si vous n'avez jamais sentir. Le kilométrage est de seulement 16 miles par gallon ville et 24 mi / gal Autoroute; essais plus strictes pour 2008 lopped au moins 2 le mpg De chacun.

Les sports suspension des contrôles de la taille et du poids. À basse vitesse, Super agit comme une berline familiale typique de taille moyenne avec quelques maigres dans les coins. Plus vite vous allez, cependant, plus il résiste maigre ou emprise.

Super livré avec contrôle de stabilité de la traction en standard et plus large de 18 pouces en toutes saisons, radiaux (16-17 pouces sur V - 6 modèles) pour l'écoute silencieuse et prévisibles de manipulation.

Ont tissé sièges avant en cuir et les fonds spéciaux mousse à l'étreinte du conducteur et des passagers à grande vitesse en manoeuvrant. Et ils ne -- à la vitesse. Aller plus lent, et les sièges se sentir un peu raide. Ce n'est pas LaCrosse superpuissance en termes de tour de luxe douceur.

Super emprunte l'aspect de la Velite notion convertibles qui ont fait de 2004 Afficher automatiquement séries phares comme l'avenir de la flotte jusqu'à ce que General Motors a déclaré qu'il n'avait pas réussi à obtenir financières. Au lieu de sa chute calandre en chrome est devenue le nouveau visage de Buick.

Pour faire progresser les aspirations de l'American Lexus, tous LaCrosse berlines ont la double contrôle climatique, distant de début et de la radio par satellite en standard pour'08, avec quatre roues système de freinage antiblocage, côte à côte, rideaux gonflables, gratuite pendant un an OnStar de communications par satellite Système de télédéverrouillage, le pouvoir sièges / miroirs / écluses / fenêtres, AM / FM stéréo avec lecteur CD et le format MP3, dégivreur de lunette arrière, d'inclinaison et de direction télescopique et de la radio au volant contrôles.

À propos de la seule chose qui doit être ajoutée à l'$ 31310 prix de base est de $ 900 pour un toit ouvrant à commande électrique.

La prochaine génération de LaCrosse arrive pour la 2010 modèles de l'année, peut-être une nouvelle avant / toutes roues motrices et une nouvelle plate-forme Regal nom. La prochaine génération de Lucerne arrive pour 2011, probablement partage arrière / toutes roues motrices, avec des plates-formes de la Park Avenue désormais vendues en Chine.

Un concept Riviera coupé en Chine cette année seront au Los Angeles Auto Show en novembre. La spéculation est qu'elle sera construite et vendues ici et là; Buick ne dirai pas.

Buick a encore besoin d'un halo voiture, un rôle un toit rigide rétractable avec Riviera pourrait combler.

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