VOLKSWAGEN a eu toute une semaine. Le lundi son chef de la direction Martin Winterkorn arrivé à Genève pour le salon de l'automobile annuelle, hotfoot de Stockholm où il a conclu un $ 4,3 milliards (£ 2,1 milliards) traitent de prendre une part majoritaire dans Scania, le fabricant suédois de camions.

Comme il a préparé son discours d'invitation-seulement voir l'aperçu il a appris que Volkswagen serait lui-même repris - par Porsche, la voiture de sport société qui détenait déjà 31% de Volkswagen. Ce matin-là, une réunion spéciale du conseil de surveillance Porsche avait donné son chef de l'exécutif, Wendelin Wiedeking, le feu vert pour l'achat d'une participation majoritaire dans la plus grande en Allemagne moteur affaires.

Alors, quand Winterkorn a dit que Volkswagen avait "beaucoup de choses intéressantes pour l'avenir", il était à la recherche de nouveaux modèles au-delà de l'exposé - de carburant et sirotant Skodas Sièges sport à Audis, gaz-gourmands Bentleys, Lamborghinis et Bugattis.

Il a révélé que la dernière année a été la meilleure dans l'histoire du groupe. Il a fait 6.2m véhicules et avait bénéfice record de € 6,5 milliards. Résultats financiers détaillés seront publiés la semaine prochaine et qui sont susceptibles d's’il vous plaît actionnaires.

Wiedeking a été marquée par son absence à Genève, mais l'homme qui est le lien direct entre Volkswagen et Porsche y était. Ferdinand Piech, précédemment chef de la direction de Volkswagen et aujourd'hui président de son conseil de surveillance, est l'un des principaux actionnaire de Porsche, qui est contrôlé par les familles Porsche et Piech. Lui et Wiedeking ont une relation difficile mais Winterkorn a Piech du choix personnel de la plus haute fonction chez Volkswagen. Winterkorn peut-être besoin Piech comme un allié dans les mois à venir parce Wiedeking a toujours dit qu'il prévoit des changements dans la façon dont est gérée Volkswagen.

Winterkorn a semblé détendu à la perspective de travailler sous Porsche propriété. Il a déclaré au journal The Sunday Times: "Nous avons connu depuis un certain temps que prendra une Porsche de plus de 50% des parts. Je ne pense pas que cela va vraiment nous touchent opérationnel. Porsche SE (la nouvelle société de portefeuille) tiendra les actions que nous deviendra, en effet, une entreprise familiale. Regardez BMW - qui est contrôlé par la famille Quandt - ce n'est pas si mal. "

Porsche ne peut pas faire passer son grand Volkswagen jusqu'à ce que l'abrogation de la soi-disant loi Volkswagen que la compagnie de blindés OPA. La Cour européenne de justice a proclamé illégal en octobre. Il ya maintenant un appel des syndicats allemands pour une nouvelle version de la loi pour protéger les emplois et les usines en Allemagne. Cela donnerait un droit de veto à l'état de Basse-Saxe, actionnaire à 20% dans Volkswagen. Winterkorn a dit: «Nous pouvons vivre avec la loi qui est en cours de discussion." Porsche évidemment d'accord avec lui.

La plupart des voitures Volkswagen et Audi sont fabriqués en Allemagne et si l'entreprise est dans une situation désavantageuse pour certains concurrents qui ont mis en place dans d'autres parties de l'Europe de l'Est, où la main-d'œuvre est beaucoup moins chère. Cela pourrait freiner Winterkorn l'ambition de dépasser Volkswagen pour Toyota comme le leader mondial de constructeur automobile. Il vise une production annuelle de 10 millions de véhicules en 2010.

À ceux qui suggèrent que la fermeture d'un fossé 3m véhicule (Toyota 9.4m produites l'an dernier) est très ambitieux, Winterkorn explique que, en 2006, le nombre de voitures classiques faites par Volkswagen et Toyota était assez semblable - 5,2 millions de Volkswagen Et 5.5m pour Toyota - et que la différence est comblée par des 4x4, "transporteurs de personnes" et les camions légers. Volkswagen seulement récemment introduit une gamme complète de ces véhicules polyvalents. Ils vont jouer un rôle important dans sa croissance future.

Dans certaines parties du marché, Volkswagen Audi et Skoda, les marques sont de plus en plus vite. Audi objectif est d'être le n ° 1 marque premium, la vente de 1,5 million de voitures par an d'ici à 2015, tandis que Skoda, favorablement placée dans la République tchèque, est sur la bonne voie pour une production annuelle de 1 million d'ici 2012.

La Russie, l'Inde et la Chine sont les principaux territoires pour l'expansion des ventes de Volkswagen, mais un autre problème est de fixer - ses mauvaises performances en Amérique. L'euro-dollar a rendu difficile, voire impossible, de tirer profit de la vente de voitures moins chères de la gamme Volkswagen en Amérique. Winterkorn a conclu qu'il devrait élaborer des modèles plus simples qui peuvent être vendus à bas prix que les Américains attendent et qu'il devrait ouvrir une usine aux États-Unis.

Volkswagen dispose d'une usine au Mexique qui fournit l'Amérique et l'Europe, mais l'incertitude quant à l'avenir de la Nafta (North American Free Trade Agreement) Winterkorn a conduit à préférer un site américain. Une décision sur l'emplacement de l'usine sera prise cette année. Les nouveaux modèles américains de remplacer la Jetta et Passat peuvent également être fabriqués et vendus en Chine. Pour le reste du monde, et toutes ses autres grandes marques-stream, Volkswagen trois plans véhicule "architectures", chacune suffisamment polyvalent pour un large éventail de tailles et de types de voitures.

L'une d'elles, baptisée MLB, a déjà été introduite avec la nouvelle Audi A4 et s'étendra jusqu'à la grosse Audi Q7 4x4 et limousine Volkswagen Phaeton. Les autres sont des petites voitures - classiques roues avant motrices pour le golf et ses nombreux parents, et à l'arrière avec moteur pour le moins cher et le plus économique des modèles de Seat, Skoda et Volkswagen. En 2011, 95% des produits du groupe seront basées sur ces trois plates-formes.

Scania, le fabricant de camions lourds, est devenu le neuvième marque du groupe Volkswagen, mais il ne peut pas rejoindre cette partie du plan d'entreprise. Cependant, des liens peuvent être établis avec Volkswagen Commercial Vehicles et peut-être MAN, où elle dispose d'une importante participation minoritaire. Winterkorn est confiant de synergies entre Scania, qui continuera à être basé en Suède, et de Volkswagen d'ingénierie et de fabrication au centre de Wolfsburg, le nord de l'Allemagne.

Il a donné quelques exemples: "L'expérience de Volkswagen avec des matériaux plus légers pourrait être utile pour les camions. Nous pourrions réduire le coût de développement de l'électronique - qui représentent désormais plus de 20% du coût du véhicule. Scania et Volkswagen pourraient bénéficier de la puissance d'achat pour les matières premières. "

Winterkorn peut parler avec confiance. Maintenant 60, il a suivi une formation de physicien et était responsable de l'ingénierie et du développement de produits dans le groupe Volkswagen, avant d'être nommé à la plus haute fonction en janvier de l'année dernière. Aujourd'hui, il est président du directoire de Volkswagen et est responsable de la marque Volkswagen et de la recherche et du développement pour l'ensemble du groupe.

"La marque Volkswagen est le coeur de notre groupe et vous avez besoin d'une personne puissante à contrôler 18000 ingénieurs. Et nous savons par expérience que vous ne pouvez pas avoir deux gars fort en haut à Wolfsburg ", at-il dit.

Wiedeking Porsche's pourrait en désaccord avec cela. La semaine dernière a marqué le début de ce qui pourrait être un avenir différent pour Volkswagen.

A propos de Volkswagen AG
Volkswagen AG ou Volkswagen AG, est un constructeur automobile basé à Wolfsburg, Allemagne. Il est au cœur de Groupe Volkswagen, qui est la quatrième plus importante du monde après le producteur de voitures de GM, Toyota et Ford, respectivement.

Ce nom signifie "voiture du peuple" en allemand, dans laquelle elle est prononcée. Son slogan est "Volkswagen - Das Auto" (en anglais "Volkswagen - The Car"). Son slogan précédents allemand était «Aus Liebe zum Automobil», qui se traduit par "Par amour pour l'automobile" - ou, «Pour l'amour de l'automobile", comme par VW traduits dans d'autres langues.

Volkswagen a commencé à introduire une série de nouveaux modèles après Volkswagen Bernd Pischetsrieder est devenue CEO du Groupe (responsable de l'ensemble des marques du Groupe) en 2002. La Volkswagen Golf cinquième génération a été lancée en 2004, est venu runner-up à la Fiat Panda à l'Euro 2004, la voiture de l'année, et a donné naissance à plusieurs cousins: SEAT Toledo, Skoda Octavia et Audi A3 berline fourchettes ainsi qu'un nouveau mini - Monocorps, la SEAT Altea. La GTI, un "chaud hatchback" performance version de la Golf, bénéficie d'un 2,0 L à turbocompresseur du moteur à injection directe. Commercialisation de la VW Golf a commencé sous le nom de Rabbit à nouveau aux USA et au Canada en juin 2006. (La GTI étaient arrivés en Amérique du Nord, quatre mois plus tôt.) La cinquième génération de Jetta et de la performance version, le GLI, sont également disponibles aux Etats-Unis et au Canada. La sixième génération de Passat et la Jetta de cinquième génération, les deux débuté en 2005, et VW a annoncé des plans pour élargir encore sa gamme de ramener la Scirocco de 2008. Autres modèles de Wolfgang Bernhard (chef de la direction de la marque Volkswagen) "offensive produit" inclure le Tiguan VUS de taille moyenne en 2008 et une Passat Coupé. En novembre 2006, Bernd Pischetsrieder a annoncé sa démission comme chef de la direction de Groupe Volkswagen et Audi a été remplacé par le chef de la direction Martin Winterkorn le monde au début de 2007. Winterkorn est crédité du bon Audi un challenger à la domination de BMW et de Mercedes et sa conception dirigée stratégie a permis à Audi d'être considérée comme l'une des plus importantes marques dans le monde. Il reste à voir comment Winterkorn met l'accent sur le design façonne la marque Volkswagen à l'avenir. Néanmoins, Volkswagen continue d'avoir compliqué les relations à la fois avec les syndicats et les actionnaires. Le Land allemand de Basse-Saxe détient d'importants stocks de VW, comme le fait de sport constructeur automobile Porsche. Porsche a annoncé récemment à acheter la majorité des actions de Volkswagen, devenant ainsi le nouveau propriétaire de Volkswagen.

A propos de Porsche
Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG, souvent réduite à Porsche AG, Porsche ou tout simplement, est un fabricant allemand d'automobiles appartenant à la majorité autrichienne familles Porsche et Piëch. Elle a été fondée en 1931 par Ferdinand Porsche, un ingénieur austro-hongrois, né à Maffersdorf (Vratislavice), la Bohême (qui fait maintenant partie de la République tchèque) qui a également conçu la première Volkswagen. La société a son siège social à Zuffenhausen, un quartier de Stuttgart, Baden-Württemberg. Ils produisent actuellement 911 (997), Boxster et Cayman voitures sport et des véhicules utilitaires sport Cayenne.

Dans l'enquête de mai 2006, Porsche a reçu le titre de la plus prestigieuse marque automobile de luxe Institute de New York, elle a interrogé plus de 500 ménages avec un revenu annuel brut d'au moins 200000 dollars et un avoir net d'au moins 720000 $ US. L'actuel Porsche gamme comprend des voitures sport Boxster roadster à leur plus célèbre produit, la 911. Le Caïman est un hard top voiture semblable à la Boxster dans une gamme de prix légèrement plus élevé. La Porsche Cayenne est à mi-taille SUV de luxe. La Carrera GT supervoiture a été supprimée en mai 2006. Les plans futurs comprennent une berline de luxe haute performance / berline, la Panamera.

Porsche a reçu le prix 2006 de JD Power and Associates pour la plus haute récompense Nameplate étude de la qualité initiale (IQS) de l'automobile, les marques.

En tant que compagnie, Porsche est connu pour altération évolution des conditions du marché avec une grande stabilité financière, tout en conservant l'essentiel de la production en Allemagne au cours d'un âge où la plupart des autres constructeurs automobiles allemands ont déménagé au moins une partie de leur production vers l'Europe de l'Est ou à l'étranger. Le siège social et l'usine principale sont toujours à Stuttgart-Zuffenhausen, mais le Cayenne est (et la Carrera GT) est fabriqué à Leipzig, en Allemagne, aux VUS aussi à Bratislava, en Slovaquie. La plupart Boxster et Cayman production est sous-traité à Valmet Automotive en Finlande. L'entreprise a connu un grand succès ces derniers temps et, en fait, prétend avoir le meilleur profit par unité vendue de toute entreprise automobile dans le monde, bien que ses bénéfices totaux sont nettement inférieures à celles de Toyota.

Porsche a offert pendant plusieurs années les services de consultants à d'autres constructeurs automobiles. Studebaker, SEAT, Daewoo, Subaru et Yugo ont consulté Porsche sur le génie de leurs voitures ou moteurs. La Lada Samara a été en partie mis au point par Porsche en 1984. Porsche a également contribué à la conception de Harley-Davidson de leur nouveau moteur dans leur plus récente V-Rod moto.

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