La Nissan Maxima 2009, ce qui rend ses débuts au monde 2008 New York International Auto Show, marque un retour à la berline vedette de longue date de Nissan ses racines comme un commandant 4 portes voiture de sport - un véhicule qui est unique à la fois l'apparence et la conduite Sentir, avec un regain d'intérêt pour aujourd'hui active et ambitieuse berline acheteurs. En d'autres termes, la Maxima est de retour.

La toute nouvelle Maxima 2009 sera offert en deux modèles bien équipés, Maxima Maxima 3,5 S et 3,5 SV, et est prévu d'arriver à l'échelle nationale des concessionnaires Nissan au début de l'été 2008.

"Maxima a toujours bénéficié d'une certaine" dualité "- une fusion unique de la berline de praticité avec l'âme d'une voiture sport», a déclaré Al Castignetti, vice-président et directeur général, division Nissan, Nissan North America, Inc "Ces dernières années, Cependant, la compétitivité des véhicules ont rattrapé Maxima dans' sportif 'apparence et les performances. Pour 2009, Nissan revalorise son riche 4-Door Sports Car le patrimoine avec une perfusion de émotionnel conception, la conduite et l'excitation des technologies de pointe - la création d'un soyeux, stimulant berline sport pas comme les autres sur la route aujourd'hui. "

2009 Maxima: Reborn à la "Ring"
"Do-overs" sont parfois acceptés dans les sports, mais rarement dans l'industrie automobile. Pourtant, à mi-chemin à travers le développement de la nouvelle génération de la Maxima un mulligan a effectivement été accordé. Plutôt que de continuer avec une évolution du précédent Maxima design très réussi, les créateurs de l'arrêté de 2009 Maxima et repensé l'ensemble de la direction.

Inspiré par le développement concomitant top secret de la 2009 Nissan GT-R supervoiture, ils ont jeté le positionnement des mots comme «conservateur» et «équilibré» et concentré plutôt sur les nouveaux concepts comme "une dépendance de performance", "frappe", "commandants" et " Puissant ".

Haut-cibles ont été établis, y compris l'objectif de créer "le plus performant moteur avant, roues avant motrices voiture dans le monde», en première classe, d'accélération, de freinage, de manutention, de main d'œuvre et la conception du poste de pilotage.

"Nous ne sommes pas s'éloigner des points forts de la dernière génération de la Maxima, qui a évalué la qualité supérieure du véhicule en AutoPacific Satisfaction Award 2007 pour les véhicules de luxe Mid-Cars et vainqueur de Strategic Vision 2007 Total Quality Award ? Pour le meilleur moyen de voitures propriétaire expérience », a déclaré Castignetti. "Toutefois, l'autosatisfaction complaisante races véhicules. La nouvelle Maxima demandé de prendre des risques afin de finalement arriver à un bien plus passionnant et gratifiant véhicule. "

Trois grands domaines ont été retenus pour le changement: le design extérieur, qui ont besoin d'être plus agressif, avec plus de personnalité et d'attitude, une «super» du poste de pilotage, la création d'un intérieur qui combine un moteur d'orientation de haute qualité, d'espace et facile à utiliser la technologie; Et de première classe, la performance, l'amélioration de ce que la précédente génération de propriétaires appelés «Maxima-ness".

Pour aller encore plus loin l'enveloppe de performance, l'équipe de développement eux-mêmes au défi de concentrer leurs efforts sur "l'ingénierie émotionnelle" - à l'expérience Maxima avec les cinq sens dans une plus pure et plus viscérale manière, plutôt que par les dessins de CAO et des simulations par ordinateur.

Comme chaque concepteur et ingénieur fixés et a dépassé les objectifs de plus en plus haut, ils ont compris que la confirmation de la validation des résultats, il faudrait sur la route. Mais pas n'importe quelle route. Les membres de l'équipe de développement voyagé en Allemagne sur le fameux circuit de Nürburgring Nordschleife - ce n'est pas un hasard le site d'une grande partie de la GT-R performance du travail de développement - Maxima pour tester des prototypes. Une attention particulière a été placée sur le corps de rigidité, de suspension et de direction, ainsi que la compétitivité de honing Maxima contre certains européennes bien établies berlines sport.

«Un certain nombre de changements se sont produits directement à partir du Nürburgring procès, y compris les améliorations à apporter aux systèmes de freinage et de la transmission", a déclaré Castignetti. "Mais plus important encore, elle a notifié à l'ensemble de l'organisation Nissan Maxima que la nouvelle est de retour dans l'exercice solidement arène où il juste place."

Ajoute un design agressif "wow" facteur de la catégorie Berlines
Tout en cherchant à créer une simple encore très présent, les concepteurs de la nouvelle Maxima de l'extérieur a également voulu ré-affirmer la Maxima percée personnalité - mise en place d'un "wow" niveau de style qui serait à l'évidence le distinguer du segment concurrents.

Le design extérieur thème de la nouvelle Maxima est "Liquid Motion" - en se concentrant sur les flux de ses puissants et belles surfaces, comme l'ondulation d'une vague. Le look commence avec la Maxima agressive et puissante fender volume, ce qui n'est pas contrairement à de nombreux exotiques voitures de sport sur le marché aujourd'hui. Cette profondément sculpté corps / fender traitement est rarement utilisé pour le marché de masse des véhicules en raison de la complexité d'ingénierie et de fabrication physique nécessaire pour l'accomplir. Maxima la nouvelle position est créée par une légère réduction de l'empattement et la longueur hors tout, avec une plus grande roues avant et arrière.

Maxima donne un nouveau look fort, prime de présence. Le grand, enveloppe en forme de L phares ajouter une dimension unique à l'ensemble de la conception, tandis que la lumière entoure suggérer un puissant "turbine" apparence de l'énergie et de force. L'attitude des phares forme combine avec une large calandre, les pare-chocs à grande ouverture et un renflement "catamaran style" Maxima capot pour donner une formidable expression, donne le ton pour le reste du véhicule.

Le puissant Maxima forme continue le long de son profil, avec stratification minutieuse du pare-chocs, capot et fender parting lignes. La poli, élégant mouvement s'étend de la profondeur à travers les ailes arrière waisted distinctif Maxima de style C-piliers et haut tronc couvercle.

Dimensionnellement, par opposition à la génération précédente, la nouvelle Maxima mesures de la même largeur au niveau des portes plus larges, mais à chaque aile, qui non seulement aide à projeter une apparence sportive, mais permet également une réduction de l'écart entre le visuel et les ailes des roues et des pneus. Maxima de performance dynamique est accentuée par la position de 18 pouces et de 19 pouces disponible en alliage d'aluminium de roues avec profil bas la performance des pneus.

Une autre nouvelle fonctionnalité est le style disponible Dual Moonroof Groupe, qui est traditionnellement offert seulement dans les segments de luxe. Le Groupe Dual Moonroof comprend une partie avant qui se déplace comme un toit normal (placé plus loin que l'avant typique), avec une très large ouverture à fournir un plein air automobile sentiment. Il ya également une section arrière fixe translucide qui fournit la lumière pour les passagers arrière. La conception d'ensemble donne l'impression que tout le toit est composé de verre noir. Le Groupe Moonroof Dual double pouvoir parasols comprend à la fois pour l'avant et l'arrière de verre sections, l'ajout d'un niveau de confort.

À l'arrière, la Maxima bénéficie d'une nouvelle de 12 LED en forme de L arrière de conception, avec une paire de côté marqueur bulbes pour une visibilité durant la conduite de nuit.

"Maxima extérieur à couper le souffle nouveau lui donne un commandement, coupe près semblable, avec l'abondance de l'allée d'appel», a déclaré Castignetti. «C'est une berline qui sera sûrement remarqué par la prochaine porte des voisins, ainsi que beaucoup d'autres personnes."

Maxima est disponible dans un choix de huit couleurs extérieures: Winter Frost, Super Noir, bleu marine, Tuscan Sun, Radiant Silver, Mystic Jade, Precision et Dark Slate Gray.

Leading-Edge berline sport de performance plateforme
Pendant cinq générations précédentes, la Maxima a été construit sur une traction avant (TA) plate-forme. Pourtant, avec la nouvelle équipe de développement de la Maxima tout était ouvert à la discussion, y compris les avantages de la traction avant versus arrière-roue (RWD). Bien qu'il y ait des avantages notoires de RWD sportive en termes de manipulation, il a été finalement décidé que le passage par Maxima à partir de sa plate-forme précédente à la nouvelle Nissan "D plate-forme", qui a été introduite pour la première fois sur la berline Altima de Nissan, hybride et Coupé, la cible Maxima performances pourraient être livrés - sans pour autant renoncer à l'ajout TA avantages de la réduction des coûts, diminuer le poids et le renforcement de l'espace par rapport à une plate-forme de RWD.

"Comme l'a démontré une fois de plus avec la nouvelle Altima, la nouvelle plate-forme D de Nissan est un exceptionnel travail d'ingénieur - offrir une maniabilité tout en éliminant pratiquement le couple piloter souvent associés à des applications de haute puissance TA», a déclaré Castignetti. "Pour la nouvelle Maxima, nous avons continué d'affiner la plate-forme D, la création de ce que nous croyons est l'un des plus performants roues avant motrices voiture dans le monde entier, bien au-dessus de TA autres véhicules de sa catégorie. C'est un niveau de performance que nous pensons être une dépendance. "

Dans la création de conduire des performances dignes d'phare de Nissan, la Maxima et le corps de l'ingénierie châssis équipes ont travaillé ensemble pour créer un sentiment sûr, pratiquement pas de diriger le couple lors de l'accélération et un niveau de légèreté qui finit par rendre une voiture agréable à conduire.

Une série d'améliorations ont contribué à atteindre ces objectifs, y compris l'augmentation de la rigidité du corps et l'ajustement de l'empattement et de suivre les dimensions. Organe rigidité a été augmentée de 15 pour cent et de la rigidité de montage amortisseur avant a été augmenté de 100 pour cent, avec toutes nouvelles structures ajouté dans le compartiment moteur et de renforcement supplémentaire appliqué à la structure du tableau de bord. Maximas équipé du sport ou des forfaits Premium disposent d'un panneau derrière le siège arrière qui permet d'améliorer la rigidité en torsion de 17 pour cent par opposition à des modèles avec un rabat à une banquette arrière (une malle arrière pass-through est utilisée avec ce panneau).

La Maxima 2009 a un empattement de 109,3 pouces, soit une diminution de 1,9 pouce par rapport à la Maxima 2008, et la largeur a été augmentée de 1,5 pouces à 73,2 pouces. Les roues avant et arrière de 62,4 pouces de mesure correspond à une augmentation de 1,4 pouces avant et arrière de 1,2 pouces sur le modèle précédent.

Additionnelle «D plateforme" améliorations incluent l'utilisation de liens de suspension en aluminium, la géométrie de suspension révisée, la nouvelle technologie chocs, révisé géométries de suspension et de direction, un moteur inférieur de montage et de l'application d'une nouvelle ™ Xtronic CVT (Continuously Variable Transmission), qui contribuent tous Couple minimal à piloter et améliorer la gestion des prouesses.

Un moteur raffiné et CVT
Par rapport à la génération précédente, la nouvelle Maxima offre plus de puissance et de couple, offrant une accélération rapide et une réponse particulière "Maxima Sound" - un répondant, sportif sonde échappement note. Pour 2009, Maxima propose un nouveau standard de 3,5 litres de série VQ V6, renforcée et affinée pour prendre sa route à de nouveaux niveaux de performance.

La version révisée du moteur dispose d'un moteur de conception modulaire avec manivelle microscope revues et bossages de came, léger pistons enduits de molybdène, un collecteur d'admission en résine, frappez le contrôle numérique, six bobines individuelles (une par bougie) et un cross-flow pattern liquide de refroidissement. Sont également utilisés à variation continue Valve Timing Control System (CVTCS), l'induction d'une variable système, un calendrier chaîne silencieuse et contrôlée électroniquement gaz.

En affinant les primés de la série VQ V6 pour utilisation dans la nouvelle Maxima, les ingénieurs de développement du moteur s'est concentré sur trois domaines - de plus en plus d'air, ce qui augmente l'efficacité de carburant et réduisant à contrepression des gaz d'échappement. Etapes utilisés pour améliorer prise d'air de plus en plus inclus tubulure d'admission de diamètre collecteur de port, en ajoutant un deuxième puissance robinet dans le collecteur d'admission, l'évolution des matériels collecteur d'admission à la résine pour le moins massive et plus le débit, repenser la forme des soupapes d'admission et d'augmenter la vitesse de chambre diamètre . La combustion du carburant efficacité a été améliorée par l'augmentation du taux de compression du moteur à 10.6:1 (de 10,3:1), en changeant la forme de piston pour la réduction de la friction et de poids, ainsi que l'ajout d'échappement du côté du contrôle continu des soupapes (quad Système de calage de distribution) . Contrepression des gaz d'échappement a été réduite grâce à l'optimisation de l'agencement du système d'échappement.

La Maxima 2009 de 3,5 litres à DACT et 24 soupapes V6 est maintenant évalué à 290 chevaux et 261 lb-pi de couple (estimations), une augmentation de 35 chevaux et 9 lb-pi de couple de plus de 2008 Maxima.

Significative le temps de développement est également consacré à l'amélioration de la sportive moteur sonore d'une augmentation «exaltation sentiment." La nouvelle Maxima utilise également d'autres matériels d'absorption acoustique et d'un nouveau "son créateur" induction à renforcer son. Le bruit, les vibrations et la rudesse (NVH) de l'exécution a été améliorée grâce à un certain nombre de mesures, y compris l'adoption d'un nouveau moteur six points de montage du système. Le système, qui remplace la précédente génération de la Maxima de quatre points de montage, comprend supérieure et inférieure des tiges de couple, haute rigidité avant et arrière en aluminium et crochets avant et arrière commutable contrôle NVH montures pour améliorer la performance sous des conditions de haute couple moteur.

2009 Maximas Toutes sont équipées d'une version révisée Xtronic CVT ™ avec mode manuel, accordé spécialement pour la Maxima de conduite sportive caractère. L'équipe de développement de la Maxima finessed la précédente CVT conception pour améliorer la réactivité et de trouver un équilibre entre le sport et confort, en fin de compte créer un réseau de transport qui offre une véritable synergie entre le moteur et la transmission, avec lisse, souple et efficace.

Pour les conducteurs à la recherche de la plus grande maîtrise du véhicule, un nouveau «mode Ds" (voiture de sport) a été ajoutée à la FPC pour 2009. "Ds mode" est une logique de contrôle électronique, qui met en valeur le sport grâce à une augmentation de conduite accélération se sentir supérieur aux révolutions du moteur, le freinage automatique du moteur et le maintien du moteur en virages.

Ds mode profite de la FPC sélections infinie de rapports de démultiplication de la disposition et est capable de choisir le bon matériel, le bon moment, tout le temps. Cela renforce l'aspect émotionnel, le sentiment pendant la conduite sportive sur les routes ou canyon des rues de la ville. Que ce soit par le biais de la boîte de vitesses upshifting moment de l'accélération, de freinage ou automatique du moteur (downshifting) en venant dans un coin, Ds mode est à même d'adapter la vitesse du véhicule et du régime du moteur avec la pédale d'accélération destinés entrée. Ds mode, combinée avec le son créateur, crée une expérience émotionnelle n'est pas disponible sur aucun autre véhicule de la FPC.

Disponible paddle shifters, monté sur la colonne de direction, de permettre des changements de vitesses manuelle à divers scénarios - tels que les routes sinueuses - tandis que les mains du conducteur rester sur la roue pour optimiser la maîtrise du véhicule.

"Les améliorations apportées à la nouvelle Maxima est déjà en tête de la FPC, en particulier l'ajout du nouveau mode Ds, nous aider à réaliser le plein potentiel de la technologie Xtronic, y compris le contrôleur et la logique adaptative", a déclaré Castignetti. «C'est comme avoir un" automatique "mode manuel - rapide comme l'éclair rapport de démultiplication modifications entrer dans les virages et auto engins permettent de tours. Vous devez sentir pour le croire. "

L'économie de carburant est estimée à 19 miles par gallon City, 26 miles par gallon Highway (finale chiffres de l'EPA a annoncé à une date ultérieure) - similaire à celui de la Maxima 2008, en dépit de la Maxima 2009 de 35 autres chevaux.

Advanced suspension, la direction et de freinage
Maxima de suspension est conçu pour être à la fois stimulant et relaxant, combinant une maniabilité avec un confort de roulement.

Le subframe-amortisseur monté / suspension avant à ressort hélicoïdal fait un usage intensif de l'aluminium léger aux parties. Un X-Type capot supérieur contribue à établir la structure du corps devant la rigidité de la suspension de montage.

Maxima multi-link suspension arrière indépendante de conception, aussi subframe montées, offre exceptionnelle en minimisant le changement cambrure en virages. L'arrière amortisseurs et les ressorts sont séparés pour réduire au minimum le frottement et les chocs sont en ligne avec le centre des roues arrière, en fournissant une excellente dureté d'amortissement et minimes. Stabilisatrice avant et arrière sont des barres standard.

Le freinage est assuré par la norme 4 roues équipées de freins à disque avec un 4 canaux, 4 capteurs, 4 roues Dispositif de freinage antiblocage (ABS) avec répartition électronique de la force de freinage (EBD) et l'assistance au freinage (BA). Le système est doté de nouveaux freins à disque ventilés arrière avec de plus grandes rotors arrière (par rapport à la génération précédente Maxima), et une variable ratio lien pour se sentir sécurisé

Le 2009 dispose d'une nouvelle Maxima Twin Power Steering Orifice (TOPS), la vitesse du véhicule-sensibles pouvoir crémaillère de direction, semblable à celle utilisée sur la Nissan 350Z. Le système est équipé d'engins de haute précision, qui est conçue pour offrir de meilleures performances en haute réponse, ainsi que la facilité de conduite à basse vitesse et la stabilité se sentent à haute vitesse. Maxima est le ratio de direction plus rapide de toute berline Nissan (15.2:1) pour aider à fournir son directeur sportif sentir. Un nouvel amortisseur tour corset contribue également à la Maxima améliorée de pilotage de précision et de rigidité.

Chaque Maxima 2009 offre standard de 18 pouces en alliage d'aluminium de roues et V-rated P245/45R18 toutes saisons pneus. Le modèle SV Maxima 3,5 dans le groupe sport dispose de 19 po en aluminium, jantes en alliage avec P245/40R19 toutes saisons ou des pneus d'été performances.

"Avec d'importantes améliorations dans la puissance et le couple du moteur, ainsi que les nombreuses améliorations apportées à la programmation de la FPC et l'ajout de« Ds mode, «nous attendons de la nouvelle Maxima pour être parmi les plus performants de la classe en termes d'accélération et de conduire sentir», a déclaré Castignetti. "Ajouter dans l'écoute de sa performance d'échappement, la quasi-absence de diriger le couple, agiles manipulation, le contrôle des mouvements du corps et linéaire de direction et de freinage sentir, et la Maxima se démarque comme le plus passionnant et exaltant la berline de performance en classe."

"Super Cockpit" Intérieur
Un autre défi dans la conception d'une véritable berline sport est en train de créer un beau, intime, le sentiment sportif cockpit pour le conducteur sans compromettre la berline traditionnelle attributs du confort des passagers, l'espace et l'utilité.

La nouvelle Maxima de l'équipe de design d'intérieur a développé un concept de l'intérieur "Super Cockpit, mais avec l'espace" - le sentiment d'une voiture de sport avec des commandes ergonomique proche, et pourtant avec amplement d'espace et de confort tant pour le conducteur et les passagers. Mots clés ont été souligné au cours du développement "impressionnants et soyeux", "high touch", "artisanat" et "high tech".

Tous les aspects de l'aménagement intérieur, y compris la taille et la forme des points de contact et le placement des fonctionnalités ont été améliorées pour une meilleure expérience de conduite. Le levier de vitesse, par exemple, a été placé plus près du conducteur et relève aisément à la main. Cela a également permis à un cupholder être placé à la droite de la manette de changement de vitesse périphérique, et non pas derrière elle. Le manuel du mode de transmission de la porte a été déplacée vers le conducteur pour une action plus intuitive.

Pour renforcer le «cockpit feel" de la nouvelle Maxima de l'intérieur, la console centrale a été soulevée, et une prime de qualité se sentent est fournie par l'utilisation généralisée de matériaux au toucher doux, ainsi que les mous, profonds coussins où un bras ou du coude Se reposent.

La haute qualité sentiment est aussi exprimé par «Daytime Illumination" électroluminescentes mètres, avec une inclinaison de la ligne rouge du moteur afin tachymètre est placé à la position 12 heures, et la large utilisation du chrome pour l'entoure jauges, évent anneaux, boutons de ventilation Interrupteurs et de l'audio.

La nouvelle Maxima trois rayons volant est orienté vers le sport et son diamètre a été réduit (à comparer avec le précédent Maxima) pour une meilleure sensation. Maxima Sport et Premium Package modèles offrent un unique "parallèle" pattern volant de couture (par opposition à la tradition de baseball de style couture) pour une meilleure prise en main.

Une grande attention a été consacrée au développement de la Maxima 2009 du siège du conducteur, ou "le président". Le siège du conducteur spéciale comprend un manuel disponible cuisse extension pour la conduite longue distance, un soutien supplémentaire dans le côté latéral de la bonne bolsters soutien pendant Conduite sportive, ainsi que d'ajouter Réglage hauteur de siège. La nouvelle Maxima hauteur du siège est de 0,8 pouces plus bas (à sa position la plus basse), qui améliore également la sportive du conducteur sentir. Le siège est également disponible avec fonctions de chauffage et de refroidissement et de la prime de cuir nommé surfaces ayant des coutures. Sont également disponibles puissance inférieure lombaire et la fonction mémoire.

La nouvelle Maxima sièges avant et arrière ont en commun un thème de la conception ajouté sentiment d'harmonie et de poste de pilotage. Le front seatbacks inclure une nouvelle slim, sculptée de conception, d'où un passager arrière du genou chambre.

La Maxima 2009 est disponible avec deux présentations différentes du siège arrière - un rabat à 60/40 siège arrière avec accès au coffre, et une banquette arrière fixe avec centre accoudoir pass-through long de l'exécution des articles tels que des skis ou d'autres équipements sportifs. Trois couleurs sont offertes intérieur pour 2009: Café Latté, Frost et Charcoal.

"La nouvelle Maxima est plus personnalisé et raffiné que tout Maxima qui est arrivé avant, tout en maintenant un haut-touch, high-tech sportive sentir», a déclaré Castignetti. "Son artisanat est remarquable, tout comme la qualité look and feel - Maxima rendant facile de jouir de véhicule, même lorsque assis encore."

Confort et commodité caractéristiques comprennent un toit standard, en 8 sens et les sièges conducteurs de puissance 4 voies puissance réglable siège passager avant, automatique à deux zones de contrôle de la température, le régulateur de vitesse illuminées avec commandes montées sur le volant, clé intelligente avec Bouton d'allumage, vitres électriques Et les serrures des portes, AM/FM/CD6/MP3 système audio à 8 haut-parleurs et d'un système d'interface disponibles pour iPod

Maxima 3,5 SV ajouter des modèles en cuir Sièges sport-nommé, une avancée Bose ® premium système audio avec 9 haut-parleurs (dont deux caissons de basse et d'un haut-parleur canal central), la vitesse et le contrôle du volume sensible Radio Data System (RDS), HomeLink ® universelle, Phares antibrouillard et les rétroviseurs extérieurs à son tour le signal d'indicateurs.

Un certain nombre de forfaits sont également offerts, notamment avec l'Ensemble Sport-tuned suspension sport, des roues de 19 pouces, spoiler arrière, High Intensity Discharge (HID) phares au xénon, les rétroviseurs extérieurs chauffants à inverser l'inclinaison vers le bas fonctionnalités automatiques d'entrée / sortie du système Avec deux conducteurs mémoire, sièges avant chauffants et volant, les manettes de changement, le lien garniture métallique, Bluetooth ® Hands-Free Phone System ® XM Satellite Radio (XM ® active abonnement requis, vendu séparément), de la prime de cuir nommé sièges et plus .

Le Premium Package inclut le Dual Groupe Moonroof avec fenêtre de toit arrière et avant et arrière rétractable pouvoir parasols, High Intensity Discharge (HID) phares au xénon, les rétroviseurs extérieurs chauffants à inverser l'inclinaison vers le bas fonctionnalités automatiques d'entrée / sortie du système avec deux-driver mémoire, Sièges avant chauffants et volant, les manettes de changement, de la prime de cuir-sièges désignés, le bois d'eucalyptus-ton assiette, 7.0-inch Moniteur couleur, RearView Monitor, Bluetooth Hands-Free Phone System ® XM Satellite Radio (XM ® active abonnement nécessaire, Vendu séparément) et plus encore.

Tech Plusieurs forfaits sont disponibles, y compris la Maxima 3,5 SV Forfait Tech, qui comprend un titre de Nissan Hard Drive Système de navigation avec système de reconnaissance vocale, Music Box 9.3GB Hard Drive, XM NavTraffic ® avec Real-Time Traffic Information (active XM ® abonnement nécessaire, Vendu séparément), 7.0-inch Moniteur couleur, ® XM Satellite Radio (XM ® active abonnement requis, vendu séparément), Surveiller et RearView Interface System for iPod ®.

Le 2009 est équipé de la Maxima de Nissan norme Advanced Air Bag System (AABS) avec double étage supplémentaire sacs gonflables avant, montés aux sièges avant latéraux complémentaires sacs gonflables pour la protection de la poitrine et le toit monté à rideaux latéraux complémentaires pour les sacs gonflables avant Arrière latérales et la protection de la tête des occupants.

Aussi standard sont en place avant Active tête, 3 points arrière ceintures de sécurité pour toutes les places assises, les ceintures de sécurité avant avec réglage supérieur ancres, tendeurs et limiteurs de charge, de l'intérieur du tronc libération d'urgence, la zone de construction du corps avant et arrière avec des zones de déformation, LATCH (Ancrages inférieurs et câbles pour CHildren) et Moniteur de pression des pneus (TPMS).

La Maxima 2009 dispose également d'une norme Contrôle dynamique du véhicule (CDV) avec Traction Control System (TCS).

La Nissan Maxima 2009 seront assemblés par Nissan North America Manufacturing & Smyrne Decherd Tennessee Plants.

Maxima est meilleur que jamais
«Notre objectif était de garder Maxima pertinents pour les amateurs de berlines sportives, le maintien de l'excitation et du segment de la direction", a déclaré Castignetti. "Breakthrough conception ne peut être accompli que par briser les limites que vous placez sur vous-même. La passion et la vision de la preuve par l'équipe de développement de la Maxima a dynamisé l'ensemble de l'organisation. Dans la longue et fière histoire de la Maxima, il s'agit d'un souvenir. "

Note à l'intention des Front-Wheel Drive
Traction avant est une forme de moteur / transmission présentation utilisée dans les véhicules automobiles, lorsque le moteur pousse les roues avant seulement. Plus modernes roues avant motrices véhicules disposent d'un moteur transversal, plutôt que le traditionnel moteur longitudinal formule généralement trouvée dans les arrière-roue et de véhicules à quatre roues motrices.

Il ya eu relativement peu d'arrière-roue voitures commercialisées en Amérique du Nord au début des années 1990; voiture Chrysler's line-up est tout à roues avant motrices d'ici à 1990. GM suivi en 1996 où son corps B-ligne a été progressivement abandonné, où ses voitures de sport (Camaro, Firebird, Corvette) étaient les seules RWDs commercialisé, en début des années 2000, la Chevrolet Corvette est la seule voiture de RWD offertes par Chevrolet jusqu'à la Introduction de la plate-forme Sigma.

La grande majorité des roues avant motrices véhicules d'aujourd'hui utilisent un moteur monté transversalement avec "fin" monté de transmission, de conduire les roues avant par l'intermédiaire arbres de transmission reliés via vitesse constante (CV) des articulations. Cette configuration a été rendue populaire par la 1967 Simca 1100, et de 1969 Fiat 128. La Mini 1959, tandis qu'un front pionnier transversale véhicule tout terrain, utilisé un arrangement substantiellement différente de la transmission dans le puisard. Les fabricants américains d'automobiles sont en train de passer des modèles plus vastes (tels que la Chrysler 300 et la majorité de la gamme Cadillac) retour en arrière-roue.

Note à l'intention des arrière-Wheel Drive
Rear-wheel drive (RWD ou en abrégé) est une commune de moteur / transmission présentation utilisée dans l'automobile. RWD lieux typiquement le moteur à l'avant du véhicule, mais avant la mi-moteur, arrière de la mi-moteur et à l'arrière du moteur mises en page sont également utilisés.
Arrière-roue est utilisé presque partout dans le monde pour conduire les motocycles, que ce soit par arbre de transmission, chaîne ou courroie.
La grande majorité des véhicules à roues motrices arrière, utiliser un moteur montés longitudinalement à l'avant du véhicule, entraînant les roues arrière par l'intermédiaire d'un arbre de transmission relié via un différentiel entre les essieux arrière. Certains véhicules FR layout lieu à la transmission à l'arrière, même si la plupart le joindre au moteur à l'avant.
RWD est tombé en disgrâce dans les voitures depuis la fin des années 1980. Cela pourrait être dû en partie à la hausse des coûts de fabrication, et le fait que la roue avant est plus sûr pour les conduire d'un conducteur de moyenne capacité. Aussi, une roue avant de conduire la voiture fonctionne mieux sur les routes glissantes. Cependant, certaines marques de l'automobile, y compris Lincoln, Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Tomcar, Porsche, et plus tard, Hyundai roues motrices arrière, l'utilisation des plates-formes. RWD (ou, alternativement, tous les roues motrices) demeure le choix préféré pour les automobiles à haute performance, car très puissant roue avant conduisent des voitures ont tendance à sous, et la capacité d'ajustement un grand moteur dans une traction avant tout en conservant la mise en page Bon en avant et en arrière la répartition du poids est limité. La limite de puissance contrôlable pour une roue avant de conduire la voiture est généralement placé entre 230 et 300 chevaux-vapeur, et pas plus gros qu'un moteur V8 à DACT et n'a jamais été monté sur une roue avant de conduire la voiture de production.

Avantages
Il a été suggéré que le présent article ou de les combiner dans la section automobile de la mise en page. (Discuter)
Même la répartition du poids - La présentation d'un arrière roues motrices voiture est beaucoup plus proche d'une même en avant et en arrière que d'une répartition du poids avant roues motrices voiture, comme plus du moteur peut se trouver entre les roues avant et arrière (dans le cas d'un milieu Moteur de mise en page, l'ensemble du moteur), et la transmission est déplacé beaucoup plus loin en arrière.
Transfert de poids lors de l'accélération - En période de fortes accélérations, le poids est placé sur l'arrière, ou roues motrices, ce qui améliore la traction.
Pas de diriger le couple (sauf si c'est un ensemble roue piloter avec un offset différentiel).
Zone de pilotage - Comme aucun complexe arbre d'articulations sont tenus à l'avant des roues, il est possible de les transformer en outre que cela ne serait possible en utilisant front roues motrices, ce qui se traduit dans un plus petit rayon de pilotage pour un empattement.
Meilleure manipulation dans des conditions de sécheresse - plus encore la répartition du poids et transfert de poids améliore la gestion de la voiture. Les pneus avant et arrière sont placés sous encore plus de charges, qui permet de plus de grip en virage.
Un meilleur freinage - plus la même répartition du poids permet de prévenir le blocage des roues deviennent déchargées sous freinage brusque.
Remorquage - RWD met les roues qui se charge de tirer le plus près du point où une remorque articule, en aidant la direction, en particulier pour les gros chargements.
Bâtiments - Entraînement des composants sur une arrière-roue du véhicule sont modulaires et n'impliquent pas d'emballage, de nombreuses régions dans un espace aussi petit que ne devant roues motrices, ce qui exige moins de démontage ou des outils spécialisés pour effectuer le service.
Robustesse - en raison de la géométrie et de l'emballage, le curriculum vitae ci-joint joints à moyeu de roue ont tendance à s'user beaucoup plus tôt que les joints universels généralement utilisés dans leur arrière-roue homologues. Le significativement plus courte sur un lecteur essieux roues avant motrices voiture causes communes à la flexion grâce à un degré beaucoup plus large du mouvement, aggravés par le stress supplémentaire et les angles de pilotage, tandis que le CV joints roue arrière d'une voiture en voiture régulièrement voir les angles et de l'usure Moins de la moitié de celle de la conduite des véhicules à traction avant.

A propos de New York International Auto Show
Le New York International Auto Show est un salon annuel organisé à la fin de mars ou au début avril. Il est généralement tenue au Jacob Javits Convention Center. Généralement, il s'ouvre sur ou juste avant le week-end de Pâques et se termine le premier dimanche après Pâques.

Chaque année, l'exposition ouvrira avec un affichage sensationnel pour exciter le public et de promouvoir le spectacle. Passé les cérémonies d'ouverture ont inclus un jeu stickball, un homme tirant plusieurs voitures par lui-même, et les discours.

Cette exposition automatique comprend des pièces provenant de différents fabricants automobiles et les sociétés liées. Beaucoup de pièces sont hands-on, en donnant au public la possibilité d'essayer assis dans les véhicules neufs et d'explorer de nouvelles technologies et de fonctionnalités.

Avant le salon s'ouvre, chaque année, plusieurs constructeurs automobiles débuts nouveau concept de production et de véhicules de la presse. En outre, le Greater New York Auto Dealers Association (GNYADA) et l'International Association de la presse automobile (IMPA) accueillir les réunions d'affaires et événements.

A propos de Nissan Motor Company
Nissan Motor Company, Limited Nissan est réduite à une multinationale automobile siège social au Japon.
Il véhicules commercialisés sous la «Datsun nom de marque et est un des plus importants fabricants d'automobiles. The company's main offices are located in the Ginza area of Chūō, Tokyo with disassembling by 2013, but Nissan plans to move its headquarters to Yokohama, Kanagawa by 2010, with construction starting in 2007. In 1999, Nissan entered an alliance with Renault SA of France. Nissan is among the top three Asian rivals of the "big three" in the US Currently they are the third largest Japanese car manufacturer. It operates the Infiniti brand.

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