Puisant son inspiration dans les voitures de sport classique, la 2009 Pontiac Solstice Coupé a été conçu pour les conducteurs qui apprécient la fois dramatique et stylisme performance équilibrée. Dévoilée lors du Salon de l'auto de New York comme un modèle GXP, la Solstice Coupé s'appuie sur le succès du modèle convertible, tout en offrant un plus large éventail de toutes les possibilités de conduire-saison.

Pour les conducteurs qui veulent encore plein air, expérience, le coupé dispose également d'un panneau de toit amovible, l'ouverture totale du poste de pilotage à toutes les sensations de la route.

"Aujourd'hui, le solstice est le roadster plus vendus aux Etats-Unis, et nous croyons que ce nouveau modèle a recours encore plus large", a déclaré Jim Bunnell, Pontiac-Buick-GMC directeur général. "La coupe a tous les repères de conception et de la performance réjouissante roadster original, et est une alternative, toutes saisons pour les amateurs de plein air de conduire."

La coupe est attendu à des concessionnaires Pontiac au début de 2009.

Le fait de faire une coupe
Le nouveau coupé a été inspirée par le concept Solstice coupé présentée à la North American International Auto Show de 2002. Fidèle à ce concept, il s'agit d'une voiture de sport moderne avec des lignes classiques. Le toit a une "Arrière" forme stylisée avec «rails» qui vont de l'avant du toit à l'arrière, culminant en un élégant et fonctionnel ducktail style aileron arrière.

Le toit du coupé est fixé en arrière de la B-piliers, avec des vitres latérales et arrière relevable pour l'accès à la zone de cargaison. Le panneau de toit est facilement retiré de l'habitacle, et, en option soft toit couvert magasins dans la zone de cargaison. Une maison de stockage pour le cas des panneaux de toit seront offerts grâce à des accessoires GM.

Ingénierie de la conception
Malgré sa nouvelle allure dramatique, les ingénieurs que peu modifications structurelles pour créer la Solstice Coupé. Les ailes arrière et arrière de la bordure du toit sont les mêmes que ceux sur les obligations convertibles. Nouvelle arrière assemblées circuler plus facilement dans le toit conique.

"Le Solstice Coupé représente une grande collaboration de conception et d'ingénierie", a déclaré Bruce Kosbab, chef mécanicien. "Les lignes épurées de la nouvelle toit de la voiture donner une nouvelle apparence, et pourtant seules des modifications mineures ont été apportées à la structure du corps - c'est un excellent exemple de bâtiment déjà sur une base solide."

Structure légère
La structure du toit a été renforcé avec des éléments de soutien, y compris un toit en aluminium avec joint en aluminium proue crochets. L'avant et crochets sont rigides, encore faible dans la masse, une fonction qui imprègne l'ensemble de la coupe de la construction. Le toit comprend une feuille de moulage léger composé couverture rigide, apposée sur un châssis en aluminium pour plus de légèreté. Un léger panneau de toit châssis en magnésium ne pèse que 31 livres (14,2 kg) et peuvent être enlevées par une seule personne. La couverture est également faite de la feuille de moulage composé.

Motopropulseur et de la suspension
Parce que le passage à un style de coupe corps n'a donné lieu qu'à une légère augmentation de poids à vide, pas de transmission ou de la suspension des modifications ont été nécessaires pour passer de la structure corporelle convertibles. Les tests initiaux ont montré que la Solstice Coupé livrera ride et de la manutention, de l'accélération, de freinage et de l'économie de carburant comparable au modèle convertible.

Le coupé est propulsé par un standard 2.4L Ecotec à quatre cylindres du moteur qui génère 173 chevaux (129 kW), alors que la version GXP est équipé d'un moteur Ecotec 2.0L turbocompressé de 260 chevaux (194 kW).

Intérieur ajouts
Une grande partie de l'intérieur du coupé reste la même que celle de la décapotable. Cependant, la zone située derrière les sièges a été repensée pour faciliter l'accès à la zone de cargaison, et d'un bac de stockage est monté directement derrière la tête.

Dépose du mécanisme de pliage-dessus, on passe à une nouvelle cargaison plancher plat et de plusieurs compartiments de rangement. De la zone de cargaison est couvert poubelles fournir le stockage sécurisé pour les petits objets. Cargo tie-down hameçons aider à sécuriser objets de forme irrégulière.

COUPE PONTIAC SOLSTICE spécifications préliminaires

Aperçu
Modèles: Pontiac Solstice Coupé, Coupé Solstice GXP
Body style / transmission: 2-passager, 2 portes coupe; front-moteur, arrière-roue
Construction: joints soudés en acier galvanisé tunnel central et tubes hydroformés
EPA classe de véhicule: deux places
Fabrication d'emplacement: Wilmington, Del
Principaux concurrents: base: Mazda MX-5 Miata rigide rétractable
GXP: Nissan 350Z Coupé


Moteurs
Ecotec 2.4L VVT Ecotec 2.0L Turbo di VVT
Type: 2.4L DOHC I-4 2.0L DACT I-4
Déplacement (en cu / cc): 145 / 2384 122 / 1998
Alésage et course (en mm): 3,46 x 3,85 / 88 x 98 3,39 x 3,39 / 86 x 86
Bloc moteur: fonte d'aluminium, fonte d'aluminium
Culasse: aluminium, fonte d'aluminium
Soupapes: DACT, 4 soupapes par cylindre; variable des soupapes DACT, 4 soupapes par cylindre, double distribution à calage variable en continu
Système d'allumage: électronique direct Bobines et bougies
Alimentation: séquentielle multipoint de l'injection de carburant avec injecteurs à haute pression et de contrôle d'accélérateur électronique d'injection directe à allumage commandé (SIDI), avec la variable haute pression rail et le contrôle électronique
Taux de compression: 10.4:1 9.2:1
Puissance (ch / kW à tr / min): 173 / 129 @ 5800 * 260 / 194 @ 5300 *
Couple (lb-pi / Nm à tr / min): 167 / 226 @ 4500 260 / 353 @ 2500-5250 *
Carburant recommandé: prime recommandée, mais non obligatoire prime recommandée, mais non obligatoire
Max moteur (coupure de carburant): 7000 tr / min 6350 tr / min (carburant coupé)
Antipollution: près de convertisseurs catalytiques à couplage direct; Quick-Sync 58x système d'allumage; rampe de carburant; réponse rapide O2 capteur à couplage de convertisseurs catalytiques, Quick-Sync 58x système d'allumage; rampe de carburant; vaste gamme de capteurs O2
L'EPA estime l'économie de carburant (ville / route): 19 / 24 (automatique)
19 / 25 (manuel) 19 / 26 (automatique)
19 / 28 (manuel)

Transmission
Type: manuelle 5-spd (MA5) 5L40 5-spd automatique
Rapports de démultiplication (: 1):
Première: 3,75 3,42
Deuxième: 2,26 2,21
Troisième: 1,51 1,60
Quatrième: 1,00 1,00
Cinquième: 0,73 0,75
Revers: 3,67 3,02
Rapport d'entraînement final: base: 3.91:1
GXP: 3.73:1 base: 3.91:1
GXP: 3.73:1

Châssis / Suspension
Front: base: indépendante à bras, avec des creux de 4,5 mm x 27,2 barre stabilisatrice
GXP: indépendante à bras, avec des creux de 4,5 mm x 33,3 barre stabilisatrice
Arrière: base: indépendante à bras, avec des creux de 3,0 mm x 24,2 barre stabilisatrice
GXP: indépendante à bras, avec des creux 25.4x3.0 mm barre stabilisatrice
Direction: l'énergie hydraulique assistée à crémaillère
Rapport de direction: 16.4:1
Tours de volant, butée à butée: 2,7
Diamètre de braquage, trottoir à trottoir (m / m): 34,8 / 10,6

Freins
Type: à disque aux quatre roues avec ABS et de contrôle de stabilité électronique (StabiliTrak)
Rotor de diamètre x épaisseur (en mm): avant: 11,7 x 1 / 297 x 25, ventilée
Arrière: 10,9 x 0,5 / 277 x 13, solide
Surface balayée () 243 1570
Arrière: 189 1221

Roues / Pneus
Taille et type de roue: base std: 18 po x 8 po à cinq parle en alliage peint; base opt: 18 po x 8 po à cinq parle en aluminium chromé et en aluminium poli en alliage
GXP std: 18 po x 8 po à cinq parle en aluminium poli ou en alliage d'aluminium chromé
Pneus: base: P245/45R18 Goodyear Eagle RSA 96V toutes saisons
GXP: P245/45R18 Goodyear Eagle F1 SG2 96W haute performance

Dimensions

Extérieur
Empattement (en mm): 95,1 / 2415
Longueur hors tout (en mm): 157,2 / 3992
Largeur hors tout (en mm): 71,3 / 1810
Hauteur hors tout (en mm): 50,9 / 1292
Track (in / mm): avant: 60,7 / 1543
Arrière: 61,4 / 1560
Poids à vide, de la base (lb / kg): base: 2930 / 1329 (est.)
GXP: 3018 / 1369 (est.)
Répartition du poids (avant / arrière),
Env.:
50 / 50

Intérieur
Capacité d'accueil: 2
Hauteur (en mm): 37,4 / 950
Dégagement aux jambes (en mm): 42,8 / 1086
Épaules (en mm): 52,4 / 1332
Dégagement aux hanches (en mm): 50,6 / 1284
A propos de New York International Auto Show
Le New York International Auto Show est un salon annuel organisé à la fin de mars ou au début avril. Il est généralement tenue au Jacob Javits Convention Center. Généralement, il s'ouvre sur ou juste avant le week-end de Pâques et se termine le premier dimanche après Pâques.

Elle est la nation la plus densément assisté à l'exposition automatique avec plus de 1000000 de visiteurs attendus au cours de ses 9 jours de course.

Chaque année, l'exposition ouvrira avec un affichage sensationnel pour exciter le public et de promouvoir le spectacle. Passé les cérémonies d'ouverture ont inclus un jeu stickball, un homme tirant plusieurs voitures par lui-même, et les discours.

Cette exposition automatique comprend des pièces provenant de différents fabricants automobiles et les sociétés liées. Beaucoup de pièces sont hands-on, en donnant au public la possibilité d'essayer assis dans les véhicules neufs et d'explorer de nouvelles technologies et de fonctionnalités.

Avant le salon s'ouvre, chaque année, plusieurs constructeurs automobiles débuts nouveau concept de production et de véhicules de la presse. En outre, le Greater New York Auto Dealers Association (GNYADA) et l'International Association de la presse automobile (IMPA) accueillir les réunions d'affaires et événements.

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