À la cinquième l'environnement Magdeburg forum organisé par Daimler et les Nations Unies pour l'environnement (PNUE), les deux partenaires d'accueil a demandé la création d'une infrastructure électrique et de véhicules à pile à combustible. L'appel est lié à l'extension de Daimler le Mémorandum d'accord avec le PNUE, qui existe depuis 2005, dans le but de renforcer le dialogue et l'engagement commun pour la réduction des émissions de libre circulation entre toutes les parties.

Lors de cette conférence internationale, 250 hauts représentants des milieux de l'industrie, de la science, la politique et la (non) des organismes gouvernementaux discuté des solutions pour les transports routiers de l'avenir sous la devise «Mobilité durable - The Post-2012 Action de CO2."

"Un effort concerté de toutes les parties à faire la transition vers l'âge de mobilité durable, harmonieux et efficace que possible", a déclaré le Dr Dieter Zetsche, Président du Directoire de Daimler AG et chef de Mercedes-Benz Cars. "Nous avons mis au point les technologies et sont maintenant en mesure de les introduire sur le marché", a continué Zetsche.

Achim Steiner, Sous-Secrétaire général et Directeur exécutif du Programme des Nations Unies pour l'environnement (PNUE), a déclaré: «Le changement climatique, de congestion et de la hausse du coût des combustibles fossiles demande de transformation des solutions aux plans national et mondial mobilité défis. Constructeurs automobiles qui saisir les opportunités d'exploiter les technologies de pointe et de forger des partenariats avec les décideurs du combustible innovants jusqu'à urbanistes peut faire la société pour les transitions un besoin urgent - ceux qui ne sont pas aller mai le chemin de la machine à vapeur et l'emballage de cheval. "

Daimler feuille de route à l'ère de la mobilité durable
Sur la route de la mobilité durable, Daimler parie sur les technologies innovantes pour le lecteur du futur. Les mesures vont de l'optimisation des véhicules modernes avec des moteurs à combustion interne, par le biais d'accroître le rendement et de l'hybridation, jusqu'à localement des émissions libre circulation avec des véhicules alimentés par la pile à combustible ou des batteries. Dans le même temps, Daimler s'est également engagée à étudier l'avenir des sources d'énergie telles que les biocarburants de deuxième génération.

Dr. Thomas Weber, membre du Comité de direction de Daimler AG et responsable du Groupe de recherche et de développement de Mercedes-Benz Voitures: «En tant que constructeur automobile, nous voyons notre responsabilité dans le développement de technologies innovantes et des composants pour la réduction des émissions de libre-tels que la mobilité la quantité de lithium-ion ou la pile à combustible pile en étroite collaboration avec nos fournisseurs. En introduisant électriques et véhicules à pile à combustible sur le marché déjà en 2010, nous démontrons notre volonté d'assumer cette responsabilité. "Une autre exigence importante, a poursuivi M. Weber, est employé de qualification approprié. Avec des mesures globales au sein de la société, les instituts d'enseignement supérieur peuvent également apporter une contribution précieuse à cet égard.

Approche globale intégrée
Une approche globale intégrée qui s'étend sur un véhicule du cycle de vie est essentiel à cette entreprise. Un équilibre écologiquement neutre ne peut être atteint si le développement, la production, l'exploitation et le recyclage des composants automobiles et les pièces sont prises en compte. Avec la certification environnementale maintenant accordée pour quatre modèle de série de la Mercedes-Benz marque, l'entreprise est le premier fabricant à donner une reconnaissance officielle de la compatibilité environnementale de plusieurs modèles de véhicules.

Infrastructure Challenge
Toutefois, le plus grand défi à présent est de mettre en place l'infrastructure nécessaire. Daimler a annoncé qu'il publiera le premier électriques et véhicules à pile à combustible plus tôt en 2010 malgré une certaine incertitude quant à savoir si les clients seront en mesure de combler ou de recharger ces voitures universellement à cette date.
«La technologie est dans les starting-blocks», a déclaré le Dr. Dieter Zetsche en décrivant le projet d'introduction sur le marché. "Il est maintenant temps pour les fournisseurs d'énergie et les compagnies pétrolières, donner la preuve de leur engagement ainsi. Nous avons été l'approche des partenaires potentiels et de prendre l'initiative."

Magdeburg environnement Conférence depuis 1999
L'environnement Magdeburg Conférence a été appelée le jour en 1999. Il ya trois ans, les partenaires de Daimler et le PNUE ont signé un mémorandum d'accord, dans lequel ils sont convenus de promouvoir l'utilisation des biocarburants en vue de la réduction des émissions du trafic routier. À l'époque, Daimler ont décidé de créer le cadre technique nécessaire pour un mélange 10% de biocarburant, un objectif que l'entreprise a maintenant remplies. L'accord a également donné lieu à des projets de recherche, par exemple pour les enquêtes et l'évaluation de la mise en place de normes de durabilité possible pour les biocarburants.

A propos de véhicule électrique
Un véhicule électrique, ou EV, est un véhicule avec un ou plusieurs moteurs électriques de propulsion. Ceci est aussi appelé un véhicule électrique. La motion mai fournies soit par des roues ou des hélices de moteur rotatif moteurs, ou dans le cas des véhicules chenillés utilisés, par moteurs linéaires.

Contrairement à un moteur à combustion interne qui est spécifiquement adapté à fonctionner avec un combustible comme l'essence ou le diesel, un véhicule électrique besoins d'électricité, qui provient de sources telles que les piles, les piles à combustible ou un générateur. Cette souplesse permet au groupe motopropulseur du véhicule de rester le même, alors que la source d'énergie peut être changé.

L'énergie utilisée pour propulser le véhicule mai être obtenu auprès de plusieurs sources, dont certaines sont plus écologiques que d'autres:
à bord rechargeables système de stockage de l'énergie (silencieux), appelé Full véhicules électriques (FEV). De stockage d'énergie méthodes sont les suivantes:
l'énergie chimique stockée sur le véhicule à bord de piles: véhicules électriques à batterie (BEV)
statique énergie stockée sur le véhicule à bord de supercondensateurs
stockage de l'énergie cinétique: volants
connexion directe à la terre à base de centrales de production, comme cela est courant électrique dans les trains et les trolleybus sources d'énergie renouvelable comme l'énergie solaire: véhicule solaire
généré en utilisant une pile à combustible: véhicule à pile à combustible
généré en utilisant l'énergie nucléaire: les sous-marins nucléaires et des porte-avions
Il est également possible d'avoir des véhicules électriques hybrides qui en découle d'énergie provenant de sources multiples.

A propos de véhicule à pile à combustible
Un véhicule à pile à combustible est un véhicule qui utilise une pile à combustible pour alimenter un système d'entraînement électrique. Il ya aussi des véhicules hybrides, ce qui signifie qu'ils sont équipés d'une pile à combustible et une batterie ou une pile à combustible et une ultracapacitor. Comme les piles à combustible obtenir de plus amples owerful il est moins nécessaire de rendre le véhicule à piles à combustible hybrides.

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