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04 avril, 2007
Video: Subaru Unveils Redesigned 2008 Tribeca and Debuts New 3.6-Liter H6 Engine
Subaru a aujourd'hui dévoilé Subaru 2008 remodelé et nouvellement appelé Tribeca à l'exposition automatique internationale de New York. Avec nouveau dénommer puissant, un nouveau, un plus grand moteur du litre H6 du déplacement 3.6, une exécution améliorée et une efficacité de carburant, nouveau Subaru 2008 Tribeca fournit un équilibre unique de modèle, de sûreté et de fonctionnalité sous une forme progressive de SUV. Pour regarder les multimédia que les nouvelles libèrent, vont : CONCEPTION de http://www.prnewswire.com/mnr/subaru/27677/ de
la NOUVELLE, PLUS MODÈLE la conception extérieure du nouveau Tribeca est améliorée et puissante, avec un nouveau, plus au loin et un gril plus grand, de nouveaux amortisseurs avant et une nouvelle conception de capot. Le gril est maintenant intégré dans le butoir avant, comportant une nouvelle conception d'écarter-aile de chrome, avec Subaru tiennent le premier rôle l'insigne de faisceau comme point focal. Une ligne augmentée de capot, une draperie avant plus profonde et de nouveaux phares visuellement élargissent et intensifient le Tribeca, établissant une plus grande présence de route avec plus de SUV- comme l'aspect. Le nouveau gril coule dans une silhouette puissante, augmentée par de nouvelles fenêtres de trois quarts arrière. Les fenêtres quartes arrière sont également fonctionnelles, et avec l'addition de nouveaux plus grands miroirs de côté-vue, améliorent la vision latérale et arrière aussi bien que la visibilité croissante pour les troisième passagers de rangée. Le profil latéral comporte également les formes puissantes d'amortisseur et de roue qui augmentent la ligne de montée de caractère de la signature du Tribeca. Dénommer tout-neuf d'arrière inclut une nouvelle draperie arrière au-dessous de la porte à rabattement arrière et des nouveaux, plus larges feux arrière. PLUS DE PUISSANCE : Le NOUVEAU MOTEUR de 3.6-LITER H6 les changements dénommants extérieurs dramatiques reflètent les changements principaux sous la peau pour Subaru 2008 Tribeca. Un nouveau moteur de boxeur de 3.6 litres a été conçu avec un but d'améliorer le couple de bas-extrémité et d'abaisser également des coûts de fonctionnement du consommateur avec un changement au carburant sans plomb régulier. Le déplacement plus grand de moteur a augmenté le couple de moteur à 247 livres. - pi., à partir de 215, et puissances en chevaux à 256 de 245, fournissant le couple amélioré de bas-extrémité sans sacrifier la puissance haut-T/MN. Le nouveau paquet de moteur, en dépit de la taille plus grande de moteur, non seulement maintient des niveaux d'émissions mais fournit l'efficacité de carburant améliorée dans des situations de conduite réelles. Pour réaliser ces buts sans affecter le moteur empaquetant, une tige trompeuse raccourcie unique a été créée pour tenir compte d'un nouveau et plus grand moteur de déplacement sans augmenter les dimensions physiques de l'unité de puissance. Gardant la taille de plate-forme du moteur le même, le Tribeca peut maintenir son excellent bas centre de la gravité. Efficacité de refroidissement améliorée -- nécessaire pour réaliser l'utilisation du carburant régulier -- a été réalisé par un système de refroidissement de nouveau rail commun qui refroidit individuellement chaque cylindre avec de l'eau les chambres de séparation de l'eau plutôt que de laisser découler du cylindre dans le cylindre. Ceci tient compte de l'efficacité accrue de moteur et de la synchronisation normalisée pour tous les cylindres. Les nouvelle 3.6 synchronisations variables actives de valve du système de commande de valve de dispositifs de moteur de litre (AVCS) sur les soupapes d'échappement de prise et (le moteur de 3.0 litres a eu AVCS du côté de prise seulement). Le nouveau 3.6 moteur du litre H6 est relié à une transmission automatique sensiblement révisée de 5 vitesses qui comporte un convertisseur tout-neuf de blocage de couple et une nouvelle unité de commande de transmission qui fournissent des décalages plus rapides et un temps de réaction plus rapide. La nouvelle transmission fournit des décalages plus sans heurt avec moins de temps de latence et pèse moins que le système précédent, pour une réduction de poids totale de 9.7 livres. pour la nouvelle boîte de vitesse. La transmission conduit par le système All-Wheel symétrique d'entraînement de Subaru. En augmentant le système d'AWD être la distribution variable standard de couple (VTD), la commande standard de dynamique de véhicule (volts continu) et le système de commande à quatre roues de traction (CTCs). L'ACCESS AMÉLIORÉ ET SOULAGENT la conception de l'intérieur award-winning de Tribeca est maintenu, mais le troisième accès d'allocation des places de rangée a été augmenté. En outre nouvelle pour 2008 est une suspension arrière recalibrée avec de nouvelles douilles pour améliorer le confort de tour. Nouveau pour 2008, le deuxième siège de rangée comporte maintenant incliner-et-glissent la commande le côté du conducteur et du passager et un nouveau ressort d'aide qui réduit l'effort requis pour glisser le deuxième siège de rangée. En outre nouvelles sont les poignées moulées d'encavateur d'aide sur le C-pilier inférieur pour soulager l'étape dedans à la troisième rangée. ATTRIBUER LA CONCEPTION INTÉRIEURE de GAIN de MÉLANGES ET SOULAGER les caractéristiques de conception jumelles sophistiquées d'habitacle couler, sculpted le tiret et la conception centrale de console. Aluminium-regarder les points culminants d'équilibre sculpted des formes du tableau de bord. Les cadrans électro-luminescents et l'éclairage intérieur ambiant subtile fournissent un contact sophistiqué, illuminant les creux avant et arrière, la console centrale et des tasse-supports. La console centrale est dominée par un centre de l'information qui groupe les afficheurs pour le système audio, l'horloge, l'économie de carburant et la température extérieure. Un centre de l'information d'écran à contact de sept-pouce est standard avec le système de navigation. Les commandes de système faciles à utiliser de commande d'acoustique et de climat sont situées juste au-dessous de l'écran. 5 FLEXIBLES OU POSSIBILITÉS 7-PASSENGER le Tribeca est disponible dans une variété de 5 et 7 configurations de passager. Le passager 7 modèle est équipé d'une norme avec un siège rabattable 50/50 fendu de troisième-rangée qui comporte les appuis-tête intégraux et en arrière tapissée la surface. Pour le confort de passager supplémentaire, le passager 7 modèle comporte également un climatiseur arrière auxiliaire de carlingue avec la commande de vitesse de l'hélice dans la deuxième rangée. Les 7 modèles de Tribeca de passager peuvent être équipés d'un parc de divertissements disponible du l'arrière-siège DVD. La SÛRETÉ le nouveau Tribeca 2008 a été conçue avec réaliser les estimations les plus élevées dans l'industrie automatique. La génération précédente B9 Tribeca a réalisé des honneurs supérieurs au département des États-Unis de l'administration nationale de sécurité routière de la route de transport (NHTSA) que les nouveaux essais d'accident du programme d'évaluation de voiture (NCAP) avec 5 tient le premier rôle dans les essais d'accident de bandeau et de côté-impact pour les positions d'allocation des places de conducteur et de passager. Ces résultats sont en plus des 4 tiennent le premier rôle l'estimation dans les essais de NHTSA pour la résistance de renversement. (SUV jusqu'ici n'a pas gagné 5 tient le premier rôle dans l'essai de renversement.) Subaru Tribeca comporte une structure de forme annulaire de vue de renfort, une occupant-sensation, des sacs à air de conducteur de duel-étape et de passager, des sacs d'air latéraux siège-montés d'impact, et des sacs d'air standard de côté de rideau (avant et des deuxièmes rangées). Un système de sonde de roulement qui détecte un renversement potentiel de véhicule et déploie les sacs à air latéraux standard de rideau est également norme. En outre, les dispositifs de Tribeca freinent l'aide sur son circuit de freinage standard d'ABS, commande de dynamique de véhicule et commande à quatre roues de traction. L'aide de frein analyse la force et la course sur la pédale de freinage et augmente la poussée hydraulique pour fournir le frein de secours augmenté, activant également le système d'ABS tôt si nécessaire.
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