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20 février, 2007
George Washington Carver and Henry Ford Shared a Bio-fuel Vision
Cependant les mondes à part, le tailleur et l'Henry Ford de George Washington ont partagé une vision d'un futur l'où des produits agricoles seraient mis à de nouvelles utilisations de créer des produits et des industries. Une idée que les deux hommes ont travaillée sur il y a plus de 60 ans -- biofuels -- est encore dans la mode comme recherches de l'Amérique pour réduire sa dépendance à l'égard l'huile étrangère. « Henry Ford était en avance sur son époque sur ceci. Il a su qu'il a eu besoin du carburant pour le transport, et s'il pourrait développer quelque chose qui était bonne pour l'agriculture aussi, ce serait un bon match, » a dit Baker de Dick, un chef de technologie au powertrain de Ford, à la recherche et au département de technologie avancé. « Henry a également su du travail du tailleur et a indiqué que « qu'est quelqu'un que je dois apprendre plus environ, » « a dit Baker. C'était parce que le tailleur, soutenu un slave au Missouri pendant la guerre civile, était allé bien à un botaniste monde-célèbre par les années 30, célèbres pour sa recherche dans les nombreuses utilisations des arachides, du soja et d'autres plantes. Au cours des années, le tailleur a promu l'idée que de telles usines pourraient être transformées en plastiques, peinture, carburant et d'autres produits. Ford était intéressé par les mêmes choses. Sans compter que son travail légendaire créant les pièces en plastique de voiture dérivées du soja, Ford avait longtemps cru que l'éthanol (ou l'alcool de grain) devrait être produit comme carburant alternatif. « Tout monde attend un produit de remplacement pour l'essence, » Ford dit en 1916. « Le jour n'est pas éloigné lointain quand, à des chaque de ces barils d'essence, un baril d'alcool doit être substitué. » Pendant les jours tôt de la prohibition, il a même suggéré les brasseries tournées au ralenti du Michigan de rotation dans des distilleries pour préparer l'alcool dénaturé pour le carburant dans les voitures et des camions, historien remarquable Ford Bryan. Cela est allé nulle part puisque la prohibition a condamné à l'idée de n'importe quel commutateur à grande échelle à la production d'alcool. Le constructeur d'automobiles a appris du tailleur suivant ses donations à l'institut de Tuskegee (maintenant université de Tuskegee) en Alabama où le botaniste était un membre de corps enseignant, Bryan dit. Chez Tuskegee, le tailleur avait favorisé l'utilisation de la rotation de récolte -- plantant des récoltes azote-riches telles que des arachides, des patates douces et le soja -- pour améliorer des champs épuisés par des années de soulever le coton. Ce faisant, il a également travaillé sur des centaines de nouvelles utilisations pour de telles récoltes. Bien qu'il soit souvent crédité d'inventer des centaines d'utilisations pour seule l'arachide, tailleur à gauche peu de formules ou articles mouvement, rendant de telles réclamations par des admirateurs dures pour vérifier. Par les années 30 en retard, le tailleur et le Ford correspondaient sur une variété de sujets, y compris de nouvelles utilisations industrielles pour le soja et d'autres plantes. Ford avait également rencontré le tailleur dans Dearborn et au domaine de Ford en Géorgie et lui avait rendu visite chez Tuskegee. À première vue, ils doivent avoir semblé comme un mélange étrange -- l'industriel de milliardaire du scientifique et du naturaliste du nord et modestes des sud. Mais Ford a considéré le tailleur comme un contemporain. Les deux hommes avaient été nés aux fermes pendant la guerre civile et tous les deux avaient cherché, de leurs propres manières, d'améliorer le sort de l'homme commun. Après que Thomas Edison soit mort, le constructeur d'automobiles a même appelé Carver « le plus grand de tous mes amis inspirants. » Pour l'honorer, Ford a également eu une reproduction du lieu de naissance de carlingue de la notation du tailleur construit parmi les autres bâtiments historiques au village de Greenfield dans Dearborn. En outre, l'équipement aidé par Ford un laboratoire pour le tailleur et a eu un ascenseur installé dans un dortoir de Tuskegee ainsi le botaniste pourrait arriver à son laboratoire plus facilement en ses années postérieures. Tout en certainement vers l'avant-pensant, l'idée que l'agriculture pourrait être employée pour créer les carburants alternatifs n'était pas totalement nouvelle avec le tailleur et le Ford. Le diesel allemand de Rudolph d'inventeur avait créé un moteur qui a tourné sur l'huile d'arachide en 1900. Mais le tailleur et le Ford ont cru que les approvisionnements de pétrole un jour deviennent limités. Et tous les deux ont favorisé les utilisations alternatives du soja, que Ford faisait à des pièces de voiture dans les années 30. Cet intérêt a abouti à 1942, quand Ford a présenté une voiture avec un corps en plastique fait à partir du soja. Attaché à une armature tubulaire, le corps a pesé 30 pour cent moins qu'une voiture en acier et était beaucoup plus flexible et durable. La voiture expérimentale a été également équipée pour fonctionner sur l'éthanol plutôt que l'essence mais une telle idée de roman ne se propage pas. À ce moment-là, de nouveaux gisements de pétrole énormes étaient découverts et le pétrole était devenu beaucoup plus rentable que l'éthanol usine-basé, a indiqué Baker. « Les carburants agricoles prennent une quantité considérable de traitement pour créer, tandis que le pétrole sort de la terre et des besoins justes raffinant, » Baker dit. « Les principes étaient exacts pour quels Ford et tailleur faisaient dans le laboratoire, mais ils n'ont pas eu les outils que nous faisons maintenant pour aller grand-temps avec l'idée.
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