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12 avril, 2007
Acura’s TL Type-S takes luxury for a very firm ride
Excepté sa commande et manque à roues avant motrices d'tout-roue-conduire l'option, les nouveaux types d'Acura TL vient près de l'exécution aussi bien que les meilleures machines allemandes de route. Les types ont été rapportés pour '07 après une absence de trois ans. Sous le capot est un efficace, la HP 286. Le moteur V-6 a dérivé de celui dans la berline du navire amiral RL d'Acura. La suspension exécution-accordée des types est efficace, aussi, particulièrement sur le fond à un. La manipulation est aussi serrée que le tambour proverbial, mais le tour est très dur. Excepté avant-conduire la disposition, qui signifie un certain boeuf de couple sur l'accélération dure, le tour est le seul du côté incliné sérieux de cette voiture, et je vous suggérerais pour ne pas le réduire au minimum si vous conduisez par habitude de longues distances et/ou sur de mauvaises routes. Si oui, le TL plus fondamental pourrait être un meilleur choix, une voiture plaisante, quoiqu'avec une personnalité assez douce. En vente depuis septembre, le TL de base commence $34.295 avec du fret, y compris la transmission automatique et un moteur de six-cylindre de 3.2 litres qui livre la HP 258. - plus qu'assez pour la plupart des situations de conduite. Le de base et les types ont reçu les mises à jour intérieures et extérieures pour « 07, y compris de nouveaux phares et feux arrière et une transmission automatique remodelée de cinq-vitesse disponible. Acura également a ajouté des communications par satellite à son système de navigation, avec l'information en temps réel du trafic disponible sur option. Il y a de connectivité mains libres de Bluetooth maintenant pour votre téléphone portable. Et Acura indique qu'il retuned la suspension du TL de base pour améliorer le confort de tour. Les types obtient une installation sport-accordée de suspension, naturellement, comme la direction calibrée pour un effort plus élevé et une meilleure sensation de « sur-centre ». Dans les types, l'automatique peut être décalé avec des palettes situées derrière la roue de direction ; dans les deux TLs les conducteurs peuvent également décaler manuellement avec le levier console-monté de changement de vitesse. Avec des étriers de frein de Brembo de quatre-piston au prêt, les types s'arrête comme lui va. Acura indique également que les types a son propre haut-coulent dispositif d'échappement, mais vous entendrez peu d'évidence de elle à moins que vous accélériez dur ; aux vitesses de croisière le moteur est tranquille. La carlingue Du TL bien-est isolée contre le bruit. Acura crédite « l'annulation active de bruit » pour une partie de cela. Le système sent le bruit de carlingue par un microphone dans le vedette et puis le crée vis-à-vis du bruit salue l'annulation le bruit, en utilisant les haut-parleurs par radio. Les types est offerts dans quatre variantes, commençant $38.125 avec du fret : avec un décalage de bâton de six-vitesse ou la transmission automatique de cinq-vitesse j'ai prélevé, et avec ou sans les pneus à rendement élevé, modèles d'été de Bridgestone Potenza. Puisque la transmission automatique est une option no-cost, les différences des prix parmi les quatre variantes ne sont pas plus de $200. Un prix poussant $40.000 avec l'impôt est à peine changement d'idiot, mais une C-Classe 2007 de Mercedes avec n'importe quoi qui approche cette beaucoup de puissance (HP 268. C350) vous placera en arrière $39.375. Un Lexus es 350 frappera $38.000 dès que le paquet stéréo de Levinson de système/marque de navigation sera ajouté. Le plus étroit que vous pouvez obtenir à un Audi A4 est les $36.260, la HP 255. variante 3.2. Et vous devrez dépenser $39.675 avec du fret (pour HP 335.) pour obtenir BMW qui outpower les types, et vous devrez additionner presque $1.300 davantage pour une transmission automatique. Mais BMW est commande d'arrière-roue, la disposition préférée pour des berlines de sport, avec une option all-wheel disponible. Le
au moins en puissances en chevaux pures pour des dollars, Infiniti a le bord dans cette classe ; arrière-conduire la berline G35 dans l'équilibre de « sport » vous placera en arrière seulement $34.165 avec la transmission automatique et mettra la HP 306. sous votre pied droit. Ajouter un système de navigation, pour $2.100, apporte toujours le G35 dedans sous les types. Pas loin derrière dans le coup pour le mâle est Lexus » EST 350 le sport, aussi commande d'arrière-roue, énumérant pour $36.420, et HP 306 de emballage.
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