Specials & Features

Das Mazda CX-9 ist die insightful Lösung nicht nur zu den modernen komplizierten Notwendigkeiten der Familie aber auch zu den Wünschen des Enthusiasttreibers. Mazda CX-9 zielt junge Paare und moderne Familien. Diese Außen-fokussierten Familien haben nicht ihren Wunsch nach Intensitätsfreizeittätigkeiten, Lernenerfahrungen oder Sozialinteraktion verloren. Das CX-9 ist auch für Paare mit gewachsenen Kindern ideal, die einen aktiven Lebensstil ausüben. "manchmal zwingt das Leben uns, einige schwierige Opfer zu bilden. So, während Sie gezwungen werden können, dadurch zu handeln, daß Zweisitzroadster für einen Familie Träger, das CX-9 die vollkommene Wahl für den treibenden Enthusiasten ist. Es bietet 273 Pferdestärken, Sport 270 lbs-lb-ft Drehkraft, 6-speed am automatischen Senden mit Sport-Verschiebung, vordere und hintere Ausgleicherstäbe und gelüftete vordere und hintere Scheibe pakes an. Aber kennzeichnet auch Dreireihe, Siebenpassagier Sitzplätze, Luftsackdeckung zu zuerst, zweite und dritte Reihe mit Roll-overschutz und vorhandenes hinteres Sitzunterhaltung System mit DVD Spieler. Jeder - Treiber und Familie - genießt die Reise, "addiertes Davis.

RAFFINIERTES POWERTRAIN UND ANSPORNENDE LEISTUNG die 2008 CX-9 wird durch eine neue 273-horsepower 3.7-liter V6 Maschine angetrieben und bildet die kompliziertsten Verfolgungen so einfach und so angenehm, wie möglich. Die Zunahme der Versetzung von 3.5 zu 3.7-liters wurde durch eine Zunahme der Ausbohrung erzielt und bedeutete, daß das zugehörige "revability", das vorher gepriesen wird, behalten worden ist. Der 60-degree Kurzanschlag V6 ist gänzlich state-of-the-art. Vorgerückte Eigenschaften schließen einen druckgegossenen Aluminiumblock mit werfen-in Eisenzylinderzwischenlagen und Aluminiumzylinderköpfen für minimales Gewicht ein. Das valvetrain schließt chain-driven obenliegende Verdoppelungnockenwellen für minimale Wartung, Ventil-pro-Zylinder vier mit direkter verantwortlicher Wanne-Art Auslöser und variables Einlaßventil-TIMING mit ein. Ein hohes die 10.3:1 Kompression Verhältnis maximiert Leistungsfähigkeit und Abgabeleistung, während die Drossel elektronisch für blitzschnelle Antwort gesteuert wird. Zwei schließen-verbanden katalytische Konverter reinigen den Absaugventilator ohne inhibierende Energie. Computer-helfen-Technik Analyse wurde weitgehend, um das Zylinderblockgußteil zusammenzubauen, Einlass- und Absaugventilatortore zu formen, verwendet und die high-volume Abgasanlage zu entwerfen, die mit drei großen Abblasdämpfern gepaßt wurde. Sehr niedrig ist Rückstau einer der Gründe, warum die Energie Kurve noch am Redline 6500-U/min steigt. Zusätzlich wird die Schmiedenstahl Kurbelwelle mit Induktion-verhärteten Journalen, einer vollen Ergänzung der Gegengewichte und einem Doppel-Masse Dämpfer gepaßt. Technikdetails verlängern sogar auf eine Rolle-Kette Nocken-fahren das Kettenrad, das mit Gummi für ruhigen Betrieb gezeichnet wird. Eine Energie Spitze von 273 Pferdestärken bei 6.250 U/min versieht CX-9 mit funkelnder beschleunigenund überschreitener Leistung. Die Drehkraftkurve zeigt eine starke Kurve steigende von 3.000 bis 6.000 U/min und das Emporragen mit 270 lbs-lb-ft bei 4.500 U/min. Regelmäßiger Kraftstoff (Oktan 87) ist für Gebrauch im CX-9 ohne Leistungsabfall verwendbar. Um ausgezeichnete Beschleunigung und hohe Kraftstoffmeilenzahl zu kombinieren, schließt CX-9 einen Aisin-gelieferten Sechsgeschwindigkeit Sport am automatischen Senden mit Manuellmodus ein während Standardausrüstung poad Verhältnisse Flexibilität maximieren indem sie enthusiastische Produkteinführung Beschleunigung mit dem ruhigem Kreuzen versehen. Die oberen zwei Zahnräder sind beide Schnellgangverhältnisse. Vorderrad-Antrieb ist im Mazda CX-9 für ausgezeichnete Befahrbarkeit Standard, mit dem aufgeteilten vorhandenen Antrieb All-Rad aktive Drehkraft Mazdas beliebig. Ursprünglich sich entwickelt für das leistungsstarke MAZDASPEED6, justiert dieses System schnell auf ändernde Zugkraftnotwendigkeiten, indem es Radabrutschen, Lenkungswinkel, Gierungrate, seitliche Beschleunigung und vorhandene Drivelinedrehkraft überwacht. Im normalen Fahren wird 100-percent der treibenden Drehkraft an die vorderen Räder geliefert. Während der konkurrenzfähigen Beschleunigung oder, wenn ein vorderes Rad auf der Kante des Beleges ist, wird ein kontrollierter Prozentsatz der vorhandenen Drehkraft auf die Hinterachse verwiesen. Ein Energie Start Vorrichtung integrierte mit den CX-9's Transachsedrehbeschleunigungen, die eine Antriebsachse, die zu einer aktiven Koppelung angebracht wurde, in das hintere Differential errichtete. Befohlen durch einen Steuermodul, kann die servogesteuerte Multiplatte Koppelung bis 50 Prozent der vorhandenen Drehkraft auf den hinteren Rädern verlegen. Dieses Allradansteuersystem ist besonders empfangen in den Anwendungen MAZDASPEED6 und CX-7 wohles gewesen.

CHASSIS FÜHRTE ZUR SICHERHEIT aus UND LEISTUNG das Mazda CX-9 hat die der VEREINIGTE STAATEN Verkehrssicherheit-Leitung Landstraße Regierung nationalen (NHTSA) höchstmöglichen Bewertungen in der Stirnseite empfangen und Seite Auswirkung zerschmettert - fünf Sterne. Zusätzlich empfingen die FWD und AWD Versionen des CX-9 Vierstern Rollover-Widerstand Bewertungen. Mit fünf Sternen, zum er oben zu unterstützen, kommt er als keine Überraschung, daß Mazdas vorgerückte Technik CX-9 mit einem der sichersten unibodies auf dem Markt versieht. Leitende Entwicklung Grundregeln sind: Vorderspantschienen, die im Abschnitt und so gerade groß sind, wie möglich. Ein vorderer Subframe (das powertrain, die Aufhebung stützend und Ausrüstung steuernd) angebracht zum unibody bei sechs weit getrennten Punkten. Ein Vorwärtsverlängerung Integral zum Subframe hilft ihm zu, effektiv Zusammenstoßenergie aufzusaugen. B-Pfosten befestigten sicher an den Mitgliedern in den Fußboden- und Schalthebelbereichen mit erhöhtem Querschnitt für alle lastentragenden Mitglieder. Schienen des hinteren Rahmens brachten stark in Position und bauten so gerade wie möglich zusammen. Stoßzubehöre mit einer heiß-stempelnden Technik hergestellt. Mehr als strukturelle Mitglieder Dutzend in den Fußboden- und Dachpfosten gebildet vom hochfesten Stahl. Mehrfache Stahlverstärkungen im Dach und in einer dreifach-H-geformten Bodenstrukturhilfe saugen Seite-Auswirkung Energie auf. Ein Kraftstofftank brachte nahe der Mitte des Trägers und durch mehrfache Schubumkehrgehäuse und Querträger umgeben in Position. Ein Reservereifen in Position gebracht horizontal in den Ladungbereich, um zu helfen, hintere Zusammenstoßenergie aufzusaugen. Maximale Deckung zwischen den Türen und dem unibody, zum des Seite-Auswirkung Eindringens herabzusetzen. Zusätzliches saugfähiges Material der Energie auf vorderer und hinterer Türordnung vermindert die Übertragung der Schlagbeanspruchungen auf Inhaber. Extrapunktschweißungen, Laser Schweißen in hoch-betonen Bereiche und schweissen Abbinden (Kombination des Schweißens und der strukturellen Kleber) um unibody Steifheit und seine Fähigkeit zu verbessern, Zusammenstoßenergie aufzusaugen. Akustischer Schaumgummifüller traf auf interne Räum am Blockgeräuschgetriebe vom Underbody in Kabinenbereiche zu. In hohem Grade steifes Dämpfungblatt fügte großen Ausdehnungen der Bodenwanne, um Resonanz zu beseitigen hinzu und Straße Geräusche zu blockieren. Damit CX-9 trägt das Mazda Winged-M-M Symbol, mußte es mehr als gerade eine andere Überkreuzung SUV sein. Es mußte ein zutreffendes Mazda sein und das eingetragene Warenzeichen "Seele der Firma eines Sport-Autos darstellen." Und so stellten Ingenieure CX-9 mußten eine unabhängige Aufhebung auf allen vier Ecken haben fest. In der Frontseite stützt der Umkreisrahmen, der zu den unibody durchgehenden sechs Gummiisolatoren angebracht wird, das powertrain, die Maschine-Geschwindigkeit-empfindliche Zahnstange-und-Zahntrieb Energie Steuerung und eine niedrige Friktion Spreize-Art Aufhebungsystem mit Schraubenfedern. Die multilink Rückseite Aufhebung besteht aus einem schleppenden Arm und zwei seitlichen findenen Mitgliedern pro Seite. Um Ladung-Fach Eindringen herabzusetzen und einen breiteren Last Raum zu ermöglichen, wird die hintere Schraubenfeder zwischen das unterere seitliche Mitglied und das unibody in Position gebracht. Ein Dämpfer sitzt so nahe, wie möglich zu jedem hinteren Rad, ausgezeichnete Bewegung Steuerung mit minimaler Friktion zu versehen. Schlingerfeste Stäbe an jedem Ende maximieren Beweglichkeit und steuern während des assertive Fahrens. Zwanzig-Zoll, V-steuerpflichtige, flache Radialgummireifen (P245/50R-20) sind Standardausrüstung auf dem oberen großartigen bereisenmodell, während Sport- und Reisenausgaben auf Gummireifen P245/60R-18 rollen. Infolgedessen schaut CX-9 und fühlt für seine Größe ungewöhnlich flink und ist der freie Kategorie Führer für das Fahren des Vergnügens.

AUGEN IN DER RÜCKSEITE IHRES KOPFES der blinde Punkt, der überwacht, System (BSM) überwacht die Abfragung Bereiche auf beiden Seiten des Trägers zur Rückseite, wenn Trägergeschwindigkeit ungefähr 20 MPH oder grösser ist. BSM alarmiert den Treiber zu den möglichen Trägern in diesen Bereichen in bestimmten Situationen wie, wenn es Wege auf Straßen und Autobahnen ändert. Das BSM System teilt den Treiber der Träger in den Abfragung Bereichen mit, indem es das BSM Warnlicht belichtet, das im Spiegel gelegen ist. Wenn der Umdrehung Signalhebel in der Richtung des BSM bearbeitet wird, das Warnlicht belichtet wird, blitzt das Warnlicht und das System warnt auch den Treiber des Trägers im Abfragung Bereich mit dem Ton eines Signaltons. SUV FÜR SIEBEN, die das Mazda CX-9 auf einen Achsabstand 113.2-inch fährt, eins von den längsten im Segment, einfachen Zugang zu seinen Dreireihe Sitzplätzen bereitstellend. Es gibt reichlichen Raum für Erwachsene in jeder Position und genügenden in Ladungraum, moderne amerikanische Familien unterzubringen. Unter dem glatten Äußeren ist ein Innere, das fordernde Kunden mit seinem Raum, Dienstprogramm, vielseitigen Verwendbarkeit und erstklassigen Eigenschaften beeindruckt. Um Anpassungen für alle Treiber zu erleichtern, bewegen der Sitz des Treibers und die Lenkspalte schnell und leicht über eine lange Strecke der Justage. Die 60-40 Reihe der Spalte zweite trägt drei im Komfort und bietet ungefähr Fünfzoll des Vorderteil-undachterndiaspielraums und des stützenden Gegenständers an. In der Reihe 50-50-split drittes, sind der Sitzplatzposition und Beinraum beide, die in den Zahlen und im realen Komfort Kategorie-führen. Eintragung zur dritten Reihe ist, mit fast 26 Zoll Zugang Raum zwischen dem gefalteten Zweitreihe Sitz und dem C-Pfosten einfach. Sogar mit der dritten Reihe, die besetzt wird, versieht das CX-9 17.2 Kubikfuß Ladefähigkeit und verdunkelt viele große sedan Stämme. Beides Sekunde und Drittreihe falten sich Sitze flach, um zusätzliche Ablage bis zur Rückseite der vorderen Sitze vollständig zu erlauben. Extragedanke wird ausführlich kleine, investiert wie, wie die CX-9's Sitzfreigaben zusammengebaut werden. Z.B. erfordert das Freigeben des zweiten Reihe Sitzes, um die dritte Reihe einzutragen nur eine einfache Handbewegung, den Sitz zu öffnen und ihn vorwärts zu verschieben. Ebenso dient ein gescheiter Bügel, der hinter dem dritte Gegenständer des Reihe Sitzes angebracht wird, wie eine Freigabe für das Falten des Sitzes und Mittel von ihn zurückziehen aufgerichtet wieder. EIN

OPULENTER BLICK UND GLAUBEN vielen mittler-sortierte Überkreuzung SUVs, um den utilitaristischen Blick sich zu bemühen. Das Mazda CX-9 jedoch ist entworfen, um einen starken Stolz des Besitzes zu erwähnen. Ohne vielseitige Verwendbarkeit oder Leistungsfähigkeit zu opfern, bemüht sich das CX-9 um das hoch entwickelte Aussehen eines Trägers, der zwei bis dreimal so viel kostet. Sein glattes und flüssiges Schattenbild, vorstehenden Räder und Gummireifen, muskulöse Schutzvorrichtungen und steil winklige Windschutzscheibe und Hintergrundbeleuchtung geben dem CX-9 einen drastisch-aber-raffinierten Blick. CX-9's vorderes Ende ist unmistakably Mazda, mit seinem sculpted elegant sporty Fünfpunkt Grill und breiten, fetten Stoßdämpfer. Ein horizontaler Streifen des Chroms schwimmt auf den vorderen Grillstab und gibt ein unterscheidende und hohe Qualitätsgefühl. Seitenscheiben bilden ein flüssiges, geöffnetes und modernes Gewächshaus und erlauben freien Anblick von allen Sitzplatzpositionen. Das einzigartige Paralleltrapezchrom-Absaugventilatorrohr betont das feine Detail, das in das Design gesetzt wird.

IN HANDARBEIT GEMACHTES UND RAFFINIERTES INNENSTYLING einmal innerhalb des CX-9, der Treiber wird durch eine ordentlich organisierte Kombination der zylinderförmigen Formen gegrüßt und geschwärzte-heraus Instrumente auf umrandeten Lehren eines T-geformten Instrumentenbrettes pightly mit Metall-schauen Ordnung und indirekte blaue Ablichtung stellte eine kühle Stimmung ein. Indirekte Beleuchtung auch wird in der vorderen und hinteren Türordnung und -decke für ein warmes Glühen eingebettet. Horizontale Elemente in den Bereichen wie dem Mittelteil, Türordnung und Sitzdesign schneiden mit vertikalen Akzenten, um die gleiche Harmonie zu verursachen, die in den feinen Möbeln vorhanden ist. Innenkunstfertigkeit und Aufmerksamkeit zum Detail ist überall sichtbar. Weiche Ordnung wird elegant zusammengebaut und konstruiert aus hochwertigen Materialien und Sitzen haben Sie ein Einladen dennoch sporty Blick und fühlen Sie zu dieser Art des Trägers angebracht. Das Stirnwandblech bringt die großen, offenbar markierten Unterhaltung und Klimakontrollen unter. Das empfindliche Nähen und der metallische Blick der sich hin- und herbewegenden Tür Ordnung-Griffe decken das feine Auge des Entwerfers für Detail auf.

SICHERHEIT MIT NEUER TECHNOLOGIE die Mazda CX-9's Sicherheit Eigenschaften werden durch ein vorgerücktes System des Rollenstabilität Steuer (RSC) hervorgehoben, das Körper-rollen Rate und Raddrehzahlabgriffe, um festzustellen verwendet, wann Korrektur-Maßnahme notwendig ist. Eine momentane Drehkraftverkleinerung, kombiniert mit einer automatischen pake Anwendung, unterstützt in der Wiederherstellung des CX-9 zu einem gleichmäßigen Kiel. Gelüftete Vierradscheibe-pakes schließen ein universchließbares pake System (ABS) ein um Festlegung während des Dringlichkeitsgebrauches zu verhindern. Doppel-Kolben funktionieren vordere pake Schieber in Verbindung mit Durchmesser 12.6-inch durch dick gelüftete Rotoren 1.1-inch. Hintere Einkolbenschieber drücken Durchmesser 12.8-inch durch die starken Rotoren 0.71-inch zusammen, auch gelüftet. Von vorn nach hinten Verteilung der paking Kraft wird elektronisch gesteuert, um vollen Nutzen aus vorhandener Zugkraft während der Anschläge zu ziehen. Im Falle wendet der Treiber die pakes schnell im Notfall an, aber mit der unzulänglichen Kraft zum sich zu engagieren arbeiten die ABS, eine pake Vorlage Funktion übernimmt, um den Träger schnellstmöglich zu stoppen. Um Treiber mit einem überzeugten Gefühl während der Anschläge zu versehen, ist das CX-9's paking System Extra-steif damit Geschwindigkeitsverminderung direkt zum Pedaldruck als Pedalspielraum proportional ist. Der Profit mit dieser lineareren Antwort ist erhöhte Steuerbarkeit. Wenn übermäßiges Radabrutschen ermittelt wird, verringert ein Zugkraft-Steuersystem (TCS) automatisch Drivelinedrehkraft auf Hilfe Wiederherstellung Zugkraft. Dynamische Stabilität Steuerung (DSC) verringert Drivelinedrehkraft und wendet automatisch ein oder mehr pakes an, um darunter herabzusetzen oder über-steuert während der Dringlichkeitsmanöver. Zusätzlicher Schutz wird von Sensor-aktivierten Seite-Vorhang Heizschläuchen zur Verfügung gestellt, die von der ersten bis dritten Reihe verlängern. Diese aufblasbaren Begrenzungen entfalten im Falle eines seitlichen Zusammenstoßes oder des Rollover, um die Wahrscheinlichkeit Verletzung und Glied- oder Kopfdes ausstoßens zu verringern. Inflation wird für ungefähr sechs Sekunden für maximale Wirksamkeit beibehalten, obgleich die einzige Weise, die ist diese Systeme arbeiten richtig, wenn sie im Verbindung mit seatbelts verwendet wird. Pretensioner Vorrichtungen entfernen automatisch Durchhang vom Riemensystem sofort nach einem gemäßigtem, oder grösserer frontaler Zusammenstoß und Überdrückgliedas werden enthalten, um etwas Geben zur Verfügung zu stellen, während der Inhaber vorwärts umzieht. Die CX-9's vorderen Kopflehnen enthalten neue Ausrüstungsbeschreibungen, die hauptsächlich entworfen sind, um Ansatzverletzungen während der hinteren Auswirkungen zu verringern. CX-9's robuster unibody Gebrauch das Mazda vorgerückte Auswirkung-Energie Verteilung und Absorption System zu helfen, seine Kabine vor Deformation Schaden im Falle eines Zusammenstoßes zu schützen. Eine Kombination der Großabschnitt Mitglieder, einige bildete vom hochfesten Stahl, Umschlag der Passagierraum, um Auswirkung Energie beim Schützen aufzusaugen gegen Eindringen.

ORDNUNG UND UNTERHALTUNG EIGENSCHAFTEN CX-9 wird in drei Ordnung Niveaus angeboten: Sport, Reisen und großartiges Reisen. Alle Modelle schließen Klimaanlage, automatisch versenkbare Fenster, Energie Türverriegelungen mit keyless entfernteintragung, Reisegeschwindigkeitskontrolle, sechs Luftsäcke und eine Wahl der schwarzen oder beige Innenfarben ein. Der Sport CX-9 wird mit Aluminiumrädern 18-inch und Gummireifen, Halogenscheinwerfer und Tuchpolsterung ausgerüstet. Energie sind- vordere Sitzeinsteller wahlweise freigestellt. Das Steigern zum bereisenmodell fügt lederne Sitzordnung, Energie Vordersitzeinsteller und, zum ersten Mal überhaupt auf einem Mazda Träger, Standardbluetooth freihändige Fähigkeit für einfachen Gebrauch des beweglichen Telefons hinzu. Die obere großartige bereisenausgabe rollt auf pightly fertigen Aluminiumrädern 20-inch. Sie wird auch mit der vorher erwähnten bereisenausrüstung plus pight die Außentürhandgriffe ausgerüstet und Regen-fragt Wischer, ein diebstahlsicheres Warnungssystem, Außenspiegel mit Umdrehung Anzeigen, der Sitz eines Gedächtnistreibers, die Mazda vorgerückte Keyless Eintragung und das Anfangssystem, hölzerne Instrumentenbrettordnung, indirekte blaue Innenbeleuchtung und ein silbernes Ende für die seitlichen Oberflächen der hinteren Konsole ab. CX-9 bietet da Zusatzeinrichtungen ein Fabrikschleppenpaket, ein Energie sunroof, BOSE® Audioein system und ein Hintersitzunterhaltung System an. (das Hintersitzunterhaltung System ist mit dem verbesserten BOSE® Audiosystem verpackt und einen 115voltcWechselstromanschluß. einschließt) Ein behilfliches Paket - einschließlich eine DVD Navigationsanlage, einen Unterstützungsmonitor und ein Energie Hebergatter - ist als Wahl mit dem Reisen und großartiger bereisenordnung vorhanden. Alles Mazdas 2008 kommen mit einem Straßenrandunterstützung Programm. Mit einem Anruf zu einer gebührenfreien Nummer, können Inhaber Straßenrandunterstützung in den Vereinigten Staaten und dem Kanada 24 Stunden proTag, 365 Tage im Jahr zugänglich machen. Zusätzlich umfaßt eine komplette three-year/36,000-mile Garantie jedes Teil auf dem Träger ausgenommen die abhängig von normaler Abnutzung. Auch alle 2008 Modelle empfangen eine Meile five-year/60,000 powertrain Garantie und eine five-year/unlimited-mileage Korrosion Garantie. Hauptsitz gehabt in Irvine, beaufsichtigt Calif., Mazda nordamerikanische Betriebe die Verkäufe, das Marketing, die Teile und die Kundendienstunterstützung der Mazda Träger in den Vereinigten Staaten, im Kanada und im Mexiko durch fast 900 Händler. Betriebe in Kanada werden durch Mazda Canada, Inc. gehandhabt, gelegen in Ontario, Kanada und in Mexiko durch Mazda Bewegungsde Mexiko in Mexiko-City.