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05 June, 2007
GR. Preis-Vorentwicklung-Batterie-Verträge für Chevrolet Volt E-Biegen System
WILMINGTON, Del. - General Motors hat zwei Verträge für Vorentwicklung der Lithiumionbatterien für seinen elektrischen Antrieb „E-Biegen System,“ es wurde verkündet heute bei der jährlichen Aktionärsitzung GR. zugesprochen. GR. wählte zwei Firmen aus den 13 technischen Anträgen heraus vor, die es betrachtete, um vorgerückte Lithiumbatterien für die elektrische Streckeergänzung zur Verfügung zu stellen und Kraftstoffzelle Varianten von E-Biegen Architektur. Elektrische Trägerarchitektur E-Biegen untermauert das Chevy Volt-Konzeptauto, das früh dieses Jahr gezeigt wird und sich entwickelt als Teil der Strategie GR., um Transport weg vom Erdöl zu variieren. Ein Vertrag geht zum Lithiumionbatterielieferanten Compact Power, Inc., gegründet in Troy, Mich. CPI ist eine Tochtergesellschaft koreanischen Batteriehersteller Fahrwerkes Chem. Ein zweiter Vertrag ist nach Frankfurt, Deutschland-gegründete kontinentale Automobilsysteme, eine Abteilung kontinentalen A.G., ein Automobillieferant der Reihe eine zugesprochen worden, der Lithiumionbatteriesätze entwickelt. GR. fährt fort, andere Lösungen festzusetzen, um Lithiumionbatterien zur Produktion schnell zu holen. „Das Unterzeichnen dieser Batterieentwicklung Verträge ist ein wichtiger folgender Schritt auf dem Weg, zum des Volts näeher an Wirklichkeit zu holen,“, sagte GR. Vorsitzenden und CEO, Rick Wagoner. „Das sehr große Potential gegeben, dem das Volt und sein System Angebote E-Biegen, um ölverbrauch zu senken, importiert untereres öl und verringert Carbonemissionen, diese ist ein oberes Priorität Programm für GR.“ System E-Biegen war erstes gezeigt als das elektrische Antriebsystem der Einsteckbatterie für den Chevrolet Volt-Konzeptträger am nordamerikanischen internationalen Selbsterscheinen im Januar. Eine Einsteckkraftstoffzelle Variante von E-Biegen System wurde gezeigt am Shanghai Selbsterscheinen im April. Das „e“ steht für elektrischen Antrieb; das „Flex“ stellt die in einigen dar Trägerpaketen zusammengebaut zu werden Anpassungsfähigkeit der Architektur, die auf verschiedenen Quellen von Elektrizität funktionieren. Diese Lieferanten demonstrierten Lösungen, die gut die spezifische Energie, Energie, Masse trafen und Haltbarkeit Anforderungen für die Batterie in Streckeergänzung Variante E-Biegen. Die Batterie für die Kraftstoffzelle Variante erfordert Hälfte Energie und die Energie, aber muß an den Träger in einer ähnlichen Weise integriert werden und angeschlossen werden. „Diese Technologie entwickelt sich schnell,“, sagte Denise Grau, GR. Direktor hybride Energiespeichervorrichtungen. „Diese Verträge sind eine Gelegenheit, die unterscheidenen Batterietechnologien tief zu verstehen, bevor sie treffen eine Produktion Entscheidung.“ Das Unterzeichnen dieser Vorentwicklungbatterieverträge für E-Biegen System ist der neueste Beweispunkt in der Bemühung GR., die Industrie umzuwandeln, indem es Automobiltransport weg vom Erdöl mit einer Strecke der Antriebalternativen variiert. Diese schließen ein: Eine verschiedene Aufstellung der hybriden Modelle jetzt in der Produktion, schließend ein: Das GR. hybride elektrische Dieselsystem für große Stadtbusse Der Saturn Vue und Saturn Aura-Grün-Linie Mischlingmodelle Kommen dieser Fall, Modelle des Chevrolets Tahoe und GMC Yukon SUVs, die den Gebrauch der Welt zuerst von dem hybriden Rechnersystem 2-Mode kennzeichnen, bereitstellend ein mehr als 25 Prozent Verbesserung in der Brennstoffersparnis zu, was bereits fuel-efficient GrößengleichSUVs der Industrie ist. Genau folgendes Jahr ist vorder-Rad-fahren 2-Mode hybride Saturn Vue grüne Linie, mit Plänen, um eine Einsteckversion vom Vue zu bilden, das das Potential hat, Doppeltes zu erzielen die Kraftstoff-Leistungsfähigkeit irgendeines gegenwärtigen GR. SUV. Im Mai führte GR. den längsten Kraftstoff Zelleträger Demonstration Antrieb in der Geschichte mit dem 300 Meile Antrieb der Chevrolet Folge durch. Es ist auch ein führender Produzent der fähigen Bio-kraftstoff E-85 Träger, mit mehr als zwei Million auf der Straße. Zusätzlich liefert GR. mehr Träger, die die 30 mpg Landstraße als jeder möglicher andere Hersteller im USmarkt erzielen. GR. ist auch das erste Automobilmitglied, zum der USklima-Tätigkeit Teilhaberschaft (USCAP), der Gruppe globaler Firmen und der nichtstaatlichen Organisationen zu verbinden, die gebildet werden, um eine Wirtschaft-breite, marktbestimmte Annäherung zum Verringern der Carbonemissionen zu stützen. Quelle: gm.com
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