Audi schlägt heraus in dennoch eine andere neue Richtung an der 77th internationalen Genf Autoausstellung (8. bis 18. März) mit dem neuen A5, ein drastisch styled Kupee, das Viersitzpraktischen kombinieren, 455-Liter-Gepäckkapazität und ein neues Treiber-orientiertes Sportchassis mit einer Konfiguration an, die eine gleichmäßig radikale Abfahrt für die Marke ist. BRITISCHE Preise für die erste Phase von A5 modelliert, die für Auftrag diese Woche, Strecke von £30,175 freigegeben worden sind, das zu ANDEREM £34,360 ANDERE ist und erste Anlieferungen im Juli erwartet werden.
in einem Bruch mit Audi Tradition, die normalerweise vorschreibt, daß die Produkteinführung des höhere Leistung S quattro Modells in jeder Strecke geschwankt wird, Genf bewirtet auch den Weltanfang des quattro S5, angetrieben durch einen starken 4.2 Vergasermotor des Liters V8 FSI mit 354PS und an ANDEREM £40,025 Preis festgesetzt. Bei 4,630mm in der Länge und mit einer Strecke der longitudinal angebrachten Maschinen, die in Großbritannien zuerst zwei V6 TDIs und direkten Treibstoff FSI V6s der Einspritzung zwei miteinschließen, wird das neue A5 tadellos als Alternative zu hergestellten deutschen erstklassigen Sektorkupeen im B-Segment in Position gebracht. Der elegante Zweitür Körper, der Audi in Gegend zuletzt transportiert, bevölkerte durch die Marke mit dem 80 gegründeten Kupeen von 1989 ist nicht die einzige formen-brechende Eigenschaft des Neulings. Ihn zu untermauern ist eine radikal andere Aufhebunganordnung, die die ersten ist, zum nicht nur einer neuen Fünfverbindung Frontseite zu kennzeichnen, die hervorragende Fassung oben fördern mit allen Geschwindigkeiten eingestellt wird, aber auch ein neuer Plan, der die vordere Welle weiter vorwärts in Position bringt, ermöglicht kürzere überhänge und viel verbesserte Welle Lastverteilung für erhöhte Balance und faßt Neutralität an. Die Zahnstange-undzahntrieb Energie unterstützte Steuerung ist auch beide gewesen, die vollständig Re-ausgeführt werden und vor der vorderen Welle näeher an der Radmittellinie umgesetzt sind, um ein sogar direktes Gefühl und eine verbesserte Antwort zur Verfügung zu stellen. An der Rückseite unruffled vollständig Re-ausgeführte trapezoide Verbindung Aufhebungspiele sein Teil, wenn sie das glatte Sport coupe lieferten, das mit anfaßt, Fahrt, und in den quattro Versionen bildete das neuestes Erzeugung hinter-voreingenommene System mit 40/60 von vorn nach hinten Drehkraftspaltehilfen, zum der Fortschritte weiter hervorzuheben. Die bereits in hohem Grade vorgerückten FSI verweisen Einspritzungtreibstoff und allgemeine Schiene haben die direkten Maschinen der Einspritzung TDI, die das neue A5 antreiben, auch weiter im übergang zum neuen coupe, die Verbesserungen zu den Treibstoffmaßeinheiten entwickelt insbesondere, die bedeutende Gewinne in der Brennstoffersparnis und Verringerungen des CO2-Ausganges holen. Die erste Phase der BRITISCHEN Modelle kennzeichnet eine neue Erzeugung 3.2 Treibstoffmaßeinheit des Liters FSI mit 265PS, das zum Erzielen von 32.7mpg auf dem kombinierten Zyklus fähig ist, und doch, mit Hilfe 330Nm der Drehkraft, kann das A5 3.2 FSI quattro zu 62mph in antreiben, 6.1 Sekunden bevor der elektronische Regler an 155mph einschneidet (wo Bedingungen gewähren). Die optimale Leistungsfähigkeit dieses V6 kommt Höflichkeit des vorgerückten Audi valvelift Systems, das Ventilheber zwischen zwei Niveaus durch den Gebrauch von Sätzen des Schiebens der Nocken verändert, die direkt an den Einlaßnockenwellen angebracht werden. Diese kennzeichnen zwei Sätze der angrenzenden Nockenformen für kleinen und großen Ventilheber und die Energie, die zu irgendeiner Zeit durch die Vorschriften des Treibers verlangt wird, denen Nocken benutzt wird, um die Einlaßventile zu öffnen.
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