Nissan wird den Aufbau der GT-R im 21. Jahrhundert, die den ultimativen Fahrspaß zu noch mehr Menschen auf der ganzen Welt. In der nächsten Generation Nissan ist auf der Suche nach der Einführung des GT-R in anderen Märkten weltweit.

In Ausübung der ultimativen Fahrspaß
Aufeinanderfolgende Generationen der GT-R haben konsequent verfolgt den ultimativen Fahrspaß. Im Laufe der Jahre, der GT-R wird auch weiterhin eine herausragende Leistung der Straße laufenden Auto, liefert großartige Fahrspaß durch Reaktion getreu dem Fahrersitz Anforderungen. Just sitzt in dem Fahrersitz des GT-R erzeugt ein Gefühl von Aufregung, umhüllt den ganzen Körper.
Die Erreichung der ultimativen Fahrspaß bedeutet, dass das Auto muss genau so, wie der Fahrer erwartet. Treffen diese Erwartung ist eine Reaktion auf die Gläubigen die treibende Aktionen durch den Fahrer, und das Auto muss vermitteln genaue Informationen für den Fahrer. Mit anderen Worten, der Fahrer hat in der Lage zu beurteilen, der Zustand des Fahrzeugs genau und auszuliefern. Dann, durch die Autos konsequent Reaktion auf das Gaspedal, Lenkrad und Bremspedal, der Fahrer hat das Vergnügen, eine Kontrolle der Auto werden. Es ist Gefühl des Vertrauens und der Einheit fest, dass zwischen den Formen des Fahrers, und der Wagen in diesem Prozess, um Vertrauen sowohl der Fahrer die Fähigkeiten, und der Wagen die maximale Potenzial.

Nissan Motor Co hat am Mittwoch die Umbrüche seine GT-R Sportwagen, ein Kult Klassiker in Japan, dass sie umgebaut, in der Hoffnung, dass ein Muskel Auto Wiederaufbau ihrer Kennzeichnung Umsatz in der ganzen Welt.
Die Anziehung der mit Abstand größte Menge an seine Pressekonferenz auf der Tokyo Motor Show, Nissan Chief Executive Carlos Ghosn bestätigte ein Großteil der Informationen, die aufgeflogen Automobilindustrie auf Websites, darunter die neue 3,8 Liter Twin Turbo V6 Motor, Macht wird der 480 PS Maschine.
Nissan, Japans drittgrößte Automobilhersteller statt 44 Prozent von Renault SA ist das Zählen auf der Sportwagen zu polieren der Marke Bild und fahren weltweit einen Umsatz von seiner Masse - Volumen Modelle, die gefolgt von den inländischen Konkurrenten Toyota Motor Corp und Honda Motor Co.
"Es war wie ein Asteroid den künftigen Treffen der Erde", sagte Chad Glas, ein 37 Jahre alter North Hollywood Storyboard Künstler, moderiert ein Forum, in www.nagtroc.com, eine Website, die die hohe Leistungsfähigkeit der Sportwagen.

Glas sprach über das Debüt des neuen GT-R, ein Fahrzeug die meisten Amerikaner noch nie gehört, und wahrscheinlich werden nicht in der Lage zu leisten, wenn es zeigt sich in den USA, in Anbetracht ihrer wahrscheinlichen Basis Aufkleber Preis von rund $ 68.000.

Es hat sich offiziell sanktioniert öffentlichen Auftritt heute auf der Tokio Motor Show, und ob das Aussterben der Dinosaurier, oder sogar ein kreuzen sich in einem Umsatz von Konkurrenten wie den Porsche 911 Turbo, folgen werden nicht bekannt, bis die Kritiker wiegen und Treiber erhalten ihre Hände auf.

Doch seit dem letzten GT-R rollte das Fließband im Jahr 2002, die U-Bahn High Maschine -- mit Spion Fotos, Gerüchte über erstaunliche Strecke und der Rest -- wurde im Overdrive.

Fotos von einer "maskierten" GT-R laufenden Runden auf der berühmten Deutschland Nurburgring natürlich letzten Herbst mehr Treffer als Internet Aufnahmen von Miss USA Tara Conner's hijinks, Road und Track Magazin berichtet. Bilder von der endgültigen Version der Produktion des Autos aufgeflogen letzte Woche in Missachtung von Japan - auf der Grundlage Nissan Motor Co. 'Bemühungen auf einer Pressekonferenz Embargos.

Overkill? Nicht zu urteilen durch den Wahnsinn, dass die Nissan umhüllt Bereich der Makuhari Messe Convention komplexer als die Minuten getickt die GT-R der formalen Enthüllung. Dutzende von Fotografen angerempelt für die Position als ein riesiger Bildschirm spielte Filmmaterial der GT-R zerfetzend Nurburgring -- 13 km in 07 Minuten und 38 Sekunden.

Und plötzlich war es, eine silberne Streifen, der sich auch langsam bedrohlich auf die Bühne mit Carlos Ghosn, Chef von Nissan, hinter dem Lenkrad.

Ghosn sagte Fans, was sie hören wollten: Es ist eine ganz neue 3,8 Liter Twin Turbo - V - 6, generiert 480 PS und geht von Null auf 62 mph bei 3,6 Sekunden. Er beschrieb die GT-R als "die ultimative körperlichen Ausdruck" Nissan "Leidenschaft für die Leistung", und rühmte sich, dass sie bereit sind, auf "jedermann, überall, zu jeder Zeit."

Stellt fest, automatische Kritiker Aritsune Tokudaiji, heiter inmitten der Unruhe, war nicht beeindruckt. "Es fehlt Frische", war sein Urteil Snap-In -- obwohl er sich damit, dass der GT-R Comeback war der Höhepunkt der Show.

Es gibt auch andere wichtige Autos ihre Bögen hier in dieser Woche, in welcher der Industrie bezeichnet als "enthüllt", einschließlich der Mitsubishi 2008 Evolution, ein Turbolader Limousine mit ein bisschen ein street-fighter Ruf ihrer eigenen.

Aber für viele amerikanische Enthusiasten, die nur zeigen, dass es ankommt, ist der GT-R, ein Auto, das unter dem Spitznamen Godzilla und hat einen Status erreicht fast so legendär, trotz nie wurden in den USA verkauft

Das Auto seine Wurzeln auf eine sinnlose Japan Limousine aus den späten 1950er Jahren bekannt, wie der Prinz Skyline. Nach den 1960er Jahren, rennen Versionen wurden Kicken schweren Hintern auf Schienen auf der ganzen Welt. Nissan absorbiert Marke und der Prinz haben die GT-R Suffix (für gran Tourismus Racer) im Jahr 1969.

"Es war wie der kleine Aussenseiter Auto, kam von hinten und überrascht die Welt", sagte Glas, der Nagtroc Website. "Und weil es nie in die USA exportiert, wurde diese geheimnisvolle Legende über hier.

"Wenn Sie Glück haben, Sie waren die coolsten Typen auf den Block."

Wenn ein Hersteller eine gebrauchsfertige Publikum, Doppelzimmer als keine Kosten für die Öffentlichkeitsarbeit Maschine eines ihrer Produkte, es nicht zu tun haben, sehr viel teurer Marketing.

Und Nissan ist es nicht. Die Kampagne hinter dem GT-R wurde entschieden kleine Bohrung -- kein Druck oder TV-Spots, keine Reklametafeln. Nur die nicht-traditionellen Internet Marketing, die zu einem einheitlichen Ansatz zu verkaufen Nischenprodukte wie der GT-R und Toyota Motor Corp 'n Scion Marke.

Dann gibt es die Videospiele und Filme. Konzept frühen Versionen des neuen GT-R wurden in solchen treibende Spiele als "Gran Turismo" und "Need für Speed", und eine frühe Version wurde in der Straße rennen - Epos "The Fast und Furious."

"Das Auto hat eine Menge Popularität unter eine Menge von Menschen, die nicht einmal einen Führerschein," Nissan Vice President Simon Sproule sagte.

Natürlich hohe Erwartungen bringen hohes Risiko.

Wenn es sich um eine nicht ein sehr gutes Auto, es wird sich sehr negativ auf Nissan als Marke ", sagte Davin Patton, 25, ein weiteres GT-R Web Forum Moderator.

Der Automobilkonzern umgerührt Kontroverse mit ihrer Entscheidung zur Freigabe des Fahrzeuges unter der Nissan Namensschild. Das Unternehmen Luxusmarke Infiniti Berichten zufolge hatte gehofft, um das Auto zu helfen, Kampf leistungsstarken Sportwagen aus Lexus und Acura.

Und mit der Produktion geplant bei 1.000 pro Monat zu Nissan's Tochigi, Japan, Anlage, es ist nicht gerade ein Volumen Marktführer für 01 der japanischen Big Three. Aber Nissan setzt auf den "Halo Effekt", dass Autohersteller von einem heißen Auto.

"Im Volumen, das Auto ist eines unserer niedrigsten Volumen Modelle", sagte Sproule. "Aber im Hinblick auf die Wirkung und den Ruf, es ist wohl eine unserer höchsten."

Der GT-R geht zum Verkauf in den USA im nächsten Sommer. Nissan Händler hier sind bereits die Aufträge für Dezember Lieferung an japanische Kunden. Preis: 7,7 Millionen Yen.

Die USA Preis ist nicht bekannt, bis das Auto macht seinem Debüt in der amerikanischen L.A. automatisch die nächsten Monat, aber die 68.000 Dollar Figur scheint wahrscheinlich.

Obwohl das ist ein wenig mehr als halb so teuer wie ein Porsche 911 Turbo, das ist mehr als doppelt so hoch wie die Kosten für den Nissan 350Z. Und dass der Preis könnte sich eine Kerbe in der GT-R's Ring, zumindest nach einer Analystenkonferenz.

"Der 350Z war ein Auto, dass sich Menschen in die Ausstellungsräume Händler", sagte Erich Merkle der Forschung Firma IRN Inc., in Grand Rapids, Michigan

"Ich mag es, wie Halo Fahrzeuge, die mehr auf die Seite erschwinglich."
Die GT - R -- früheren Versionen von denen wurden Skyline GT-R -- wird Nissan die zweitgrößte teuerste in der Produktlinie - nach dem Präsidenten Salon. Die neueste Version Sonderausgabe im Jahr 2002 begonnen, auf 6,1 Millionen Yen (53.190 Dollar).
Der Wagen, die bereits testen - Motor angetrieben durch einige Journalisten, erhielt begeisterte Kritiken.
"Schlicht und einfach, die GT-R wird festigen Nissan Ruf als ein Unternehmen, das erstklassige Leistung in die Hände eines jeden Menschen", sagte Brian Moody, auf der Straße testen Redakteur bei Edmunds.com. Er stellt fest, dass seine Aufkleber erschwinglichen Preis es im Verhältnis zu vergleichbaren italienischen Modelle oder ein Porsche 911, die sich für $ 122.000.
"Die meisten sicherlich, die GT-R helfen verkaufen anderen Nissans -- vor allem Autos, die bereits eine Leistung Vorteil über ihre Konkurrenten", fügte er hinzu, in dem die Z, Altima und der Infiniti G35/37 als Beispiele.
Konsequent die besten Spezifikationen in jedem Zeitalter
Wenn Fahrer in den Genuss des ultimativen Fahrspaß, das Auto, das Potential muß erhöht werden, um die äußerste Grenze. Aufeinanderfolgende Generationen der GT-R haben wirklich überlegen Spezifikationen, die auch bei Fahrzeugen in diesem Segment. Mit seiner konkurrenzlose Leistung, der Motor hat hervorragende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit, kombiniert mit einer treibenden Sensation. Eine überlegene Bremssystem hat leistungsstarke Bremsen Leistung und ein hervorragendes Aussetzung hat die GT-R zur Ecke mit bemerkenswerter Schnelligkeit.
Der GT-R ist das Schaufenster für die höchsten Ebenen der Beschleunigung, Kurvenfahrt und Stoppen Fähigkeiten. Das empfindliche Gleichgewicht zwischen den leistungsfähigen Motor und reagieren Aussetzung wurde gedrängt wie jedes System übertroffen letzten Generation.
Als Ergebnis dieser nie endenden Prozess, der GT-R hat die Verankerung der modernsten verfügbaren Technologien in jeder Epoche.

Ausbau der weltweit in der Tradition des 21. Jahrhunderts
Aufeinanderfolgende Generationen der GT-R haben bereits ein unerschütterlichen Position in Japan als Folge der Einbeziehung der höchsten verfügbaren Technologie bei der Verfolgung der ultimativen Fahrspaß. Das überlegene Leistung aus den Ozeanen, die GT-R im Mittelpunkt der neidisch sieht in der ganzen Welt. Nissan ist die Entwicklung einer neuen Generation von GT-R für das 21. Jahrhundert, mit dem Ziel, wenn er im Rampenlicht der globalen Bühne, über die Grenzen der japanischen Markt.

Der GT-R angezeigt, der 2001 auf der Tokio Motor Show ist ein Fahrzeug, das Konzept liefert "Ultimate Driving Pleasure" mit den besten in der Welt - Klasse Leistung.
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