Die Taiki (japanische Wort für die Atmosphäre) ist das neueste Konzept Auto von Mazda und wird erstmals in der Öffentlichkeit auf der bevorstehenden jährlichen Tokio Motor Show in Chiba City, öffnet am 27. Oktober. Der Mazda Taiki sieht gut aus auf die Gestaltung und ist mit einem der nächsten Generation RENESIS Kreiskolbenmotor unter der Haube steckt.
In der Halle in Tokio, ein von den Modellen, rufen Sie mehr Aufmerksamkeit, war das Konzept Taiki Mazda als künftige Technologien werden in den nächsten Modelle der Angleichung einschließlich eines Mazda Drehmotors zwei Direkteinspritzung, Getriebe Kupplung Dual, unter anderem Elemente. Sin dejar en lado so Forma tg orgánica o esas llantas traseras tg "difíciles en entender." Ohne Eis, so ihre organischen oder die hinteren Reifen als "schwer zu verstehen."
Ein weiteres Modell verursacht eine Sensation in Tokio, ist das neue Konzept Auto Mazda Taiki, wie schätzen Sie können später in der großen Galerie, haben wir für Sie, zeigt die neue L íneas Zukunft mit der Anzahl der Produktion der japanischen Firma, klare diesem Bedeutet nicht, dass ein Modell wie Taiki ist endlich hergestellt, aber es wird noch einige Hinweise zur Verbesserung oder zumindest eine neue aerodynamische Form.

Volviendo Al modelo de sÃ- el Nuevo Taiki cuenta con Motor RENESIX 16X en Was das Modell selbst, die neue Taiki hat Motor RENESIX 16X - 1,6 litros 1,6 Liter y dos rotores nuevos, que Dank ein so Nuevo sistema-immuntario-microambiente en inyección Directa, y- otros aditamentos más, ofrecen Al coche, una verdadera presencia sobre las fordert. Und zwei neue Kreisel, der durch seine neue System der Direkteinspritzung, und andere Anhänge mehr, die sie bieten, um Auto, eine reale Präsenz auf der Straße.

Lamentablemente el. modelo keine será enviado ein producción porque mi parecer ein, die Forma tg futurista y aerodinámica m E-Mail parece en siehe mejor que er visto hasta el. momento de la categoria konzeptionellen dentro del Falles. Leider, das Modell wird nicht gesendet werden, die Produktion, weil meiner Meinung nach, so dass futuristische und aerodynamische t scheint die besten die ich je gesehen habe, so weit in die konzeptionelle Kategorie innerhalb der Veranstaltung.

Mazda Taiki

Mazda Taiki spiegelt eine mögliche Richtung für die künftige Generation von Mazda Sportwagen zur Hilfe bei der Schaffung einer nachhaltigen Gesellschaft. Die vierte Konzept Auto in der Nagare Design Serie, Mazda Taiki weitere Entwicklung des "Flow" Thema, eine atemberaubende Präsenz deutlich unterscheidet, dass es als nächstes in der Reihe, und die optisch drückt die Atmosphäre genannte taiki in Japan -, dass die Umbrüche Erde in ihrem schützenden Mantel. Die Grundproportionen beginnen mit der streckte Coupé Form eines Front- Motor hinten - Rad fahren - Layout, die kurzen Überhänge und die befreiende Gefühl von einem Glas Vordach.

Die Herausforderung zu schaffen "ein Design, das optisch drückt den Luftstrom" wurde inspiriert durch das Bild von einem Paar Hagoromo - die fließenden Roben, die eine himmlische Jungfrau zu fliegen in der japanischen Legende - Floating vom Himmel. Inspiriert durch den japanischen koinobori - die dekorativen "Klettern Karpfen Streamer" - die Idee der Schaffung eines Air - Rohr wurde das Konzept Wort für die Innenausstattung. In Übereinstimmung, aus dem Armaturenbrett und Sitze auf die Tür Ordnungs-, der Innenraum schafft das dynamische Gefühl, dass die Strömung des Windes wird bildlich dargestellt. Zentrierung um die Leistung Drehmotors Sport Verpackungen, ist gleichbedeutend mit dem Namen Mazda, Technologien für den Mazda Taiki die nächste Generation RENESIS (Drehmotors 16X), die neue Maßstäbe für die Umwelt- und Fahrverhalten, ein Motor vorne - hinten - Laufwerk Layout, eine einzigartige 2 - Sitz Konfiguration, und Mazda's Rotary Sport Paket, das vermittelt ein Bild von Leichtigkeit. Die Wirkung integriert das Thema Design perfekt zu realisieren hervorragende aerodynamische Leistung.

Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid

Im Vergleich mit dem Mazda RX - 8 Hydrogen RE, die neuen Premacy Hydrogen RE Hybrid Erträge 40% bessere Leistung, die einen stärkeren Beschleunigung Leistung und eine längere Wasserstoff betankt Reichweite von rund 200 Kilometer, oder doppelt so hoch wie der RX - 8 Hydrogen RE. Kapazität ist auch auf die Unterbringung von fünf Erwachsenen mit mehr Stauraum. Der Wasserstoff Drehmotors ist von einer in Längsrichtung zu einer quer Layout und seine Aufnahme / Auspuff Widerstand und Verbrennung Effizienz verbessert werden, um Rendite hohe Leistung über ein breites Spektrum von Drehzahlen. Das hybride System für die Beschäftigten Wasserstoff Drehmotors effizient wandelt Energie aus Wasserstoff Strom, die durch die Verbrennung in die Befugnisse der Elektromotor. Dank der Fortschritte in der elektrischen Antriebstechnik, das System erkennt, hohe Energieeffizienz und eine schnelle Reaktion gepaart mit niedrigem Verbrauch. Beschleunigung Kicks in der Instant Sie mit der Beschleuniger, die eine direkte Gefühl der Macht. Pflanzlichen Ursprungs Mazda Biotechmaterial wird für die Innenausstattung aus Kunststoff und Sitz Gewebe zu beschleunigen Forschung und Entwicklung für die kommerzielle Nutzung.

Next Generation I - 4 Direct Injection Gasoline Engine

Mit der nächsten Generation 2.0L Benzinmotor, streben wir eine 15% ige bis 20% ige Erhöhung der Dynamik und eine 20% ige Erhöhung der Kraftstoffverbrauch (in der Firma Vergleich mit den aktuellen 2.0L Motor). Besondere Aufmerksamkeit wurde der Direkteinspritzung, Verbrennung, variable Ventilsteuerung System Technologie und Emissionen Reinigung Technologie zur Verringerung von Energieverlusten und alle die thermischen Wirkungsgrad. Weitere, Mazda ist die Entwicklung einer neuen Katalysator beschäftigen einzigen Nano Technologie, die gleichzeitig verbessert Emissionen - Reinigung Leistungsfähigkeit und reduziert das Volumen von Edelmetallen in einer 3 - Wege Katalysator.
Nächste Generation "Clean Diesel Engine

Bei der Entwicklung unserer nächsten Generation 2.0L Diesel Motor, wir auf Emissionen Leistung mit den globalen Standards und Kraftstoffverbrauch, die von so viel wie 10%. Wir sind auch nach der Art der Leistung, die stressfreies Fahren bis zu hohen Drehzahlen. Zur Erfüllung unserer Ziele, fördern wir direkte Injektion - Piezo Technologie, die in mehreren Stufen Injektion, die Verringerung des Gewichts und der Größe eines jeden angeordneten und rotierenden Komponente sowie die Aluminium Zylinderblock. Eine zweistufige Turbolader angenommen wird, wodurch es auch hohes Drehmoment im niedrigen Rev. Reichweite und eine erhöhte Beschleunigung Antwort. Katalysator der modernsten Technologien, wie zum Beispiel eine hoch effiziente Katalysator zu brennen Partikel, sind ebenfalls vorhanden.

Next Generation RENESIS (Rotary Engine 16X)

Bei der Entwicklung der nächsten Generation RENESIS, Mazda, die eine grundlegende Überarbeitung des Motors Dimensionen einschließlich der Trochoidenbahnen Rotor Gehäuse, die Annahme eines längeren Hub und größere Verdrängung von 1600cc (800cc X 2), die zur Steigerung der Effizienz und thermischen Auftrieb Drehmoment bei allen Drehzahlen. Durch den Einsatz der Hydrogen RE Gestaltung der Politik eine direkte Einspritzung und Aluminium Gehäuse Seite, sowie verschiedene andere Maßnahmen, wir sind eine weitere Förderung der Drehmotors Verdienste der geringes Gewicht und kompakte Größe.

SISS (Smart Idle Stop System)

Mazda's SISS Neustart des Motors ohne Verwendung eines Elektromotors. Das System injiziert Kraftstoff direkt in den Zylinder, während der Motor ist stationäre und zündet den Kraftstoff zu schaffen abwärts Kolben Kraft, dient zum Starten des Motors, was zu Kraftstoffeinsparungen von ca. 10% in Japan 10-15 Modus zusätzlich zu einem Neustart des Motor schnell und leise.

Hintere Fahrzeug Monitoring System

Radarsensoren in der linken und rechten hinteren Ecken des Körpers erkennen, nähert sich ein Fahrzeug von hinten oder in den blinden Bereich hinter dem B - Säulen. Das System ist aktiv, wenn Reisen bei 60 km / h oder schneller.

Multi - Steuerung CF - Net (Cross Functional - Network)

Ein zentrales Display oberhalb der Instrumententafel der Nähe des Fahrers von den Augen und Lenkrad schaltet in Reichweite des Fahrers ermöglichen einfache, integrierte Bedienung von Audio-, Klima, Tourer Computer und andere Systeme.

Roll Stability Control System

Das System verfügt über ein stabiles Fahrzeug Haltung der Feststellung der absoluten rollen Winkel zu einem bestimmten Zeitpunkt durch eine Kombination von Informationen über das Fahrzeug zu rollen Bewegungen, die von der Rolle Rate Sensor, und Daten über Lenkwinkel, seitliche G - Kraft, und Yaw Fahrzeuggeschwindigkeit von den DSC (Dynamic Stability Control).

Driving Technologie Unterstützung der Koordination mit der Verkehrsinfrastruktur

Mazda ist die Teilnahme an einer öffentlichen Straße ITS Tests, der in Hiroshima unter der Schirmherrschaft der Organisation aus der Regierung, der Wirtschaft und akademischen Einrichtungen. Der Test ist geplant zu beginnen im Herbst dieses Jahres. Wir befinden uns in der Entwicklung eines Navigationssystems, der ITS in diesem Test auf öffentlichen Straßen, und wir sammeln und analysieren die Daten aus Systemen installiert Mazda in mehreren Dutzend Fahrzeugen. Wir sind auch an der Entwicklung einer Infrastruktur - Unterstützung kooperativen Treiber System, das die Fahrer zu erhalten relevanten Informationen von Sensoren, Baken und anderen Geräten auf der Straße. Die Unterstützung umfasst ein Recht - nach Kollision Prävention unterstützen, eine blinde Ecke Kollision Prävention unterstützen, und ein System zur Unterstützung der Prävention von hinten - Ende Kollisionen beim Warten an Ampeln. Mazda fördert diese Art der Straße - Menschen - Fahrzeug und Steuerungstechnik Ansatz.
Verbesserung auf seinem Vorgänger, dem Mazda Taiki nimmt das Konzept der Fluß und fügt ein starker Motor zu machen fliegen.
Diese eindrucksvolle Design ist nicht das letzte zu sehen, in der nagare Serie.


Video: Mazda Taiki Concept >>

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