Porsche wird wieder der Wettbewerb Transsyberia Rally in diesem Jahr. Bereits bei seinem Debüt im Jahr 2007, den Porsche Cayenne S Transsyberia erwies sich seine Geschwindigkeit und hervorragende Offroad-Qualitäten auf dem Weg von Moskau nach der mongolischen Hauptstadt Ulaanbaatar. Drei Cayenne S Transsyberia fertig in den ersten drei Positionen. Für dieses Jahr die Ausgabe der Rallye Transsyberia vom 11. bis 25. Juli, Porsche optimiert die kleine Serie in mehreren Bereichen. Die modifizierte Komponenten angeboten werden Kunden-Teams in der ganzen Welt als Umbausatz.
In die Änderungen an den Cayenne S Transsyberia, primäre Bedeutung erhielt die weitere Verbesserung der Offroad-Fähigkeiten und die Optimierung der Aussetzung set-up. Die 2008-Spezifikation des erfolgreichen Fern-racer verfügt über eine stärkere und neu formierte Sumpf-Wache. Die vorderen und hinteren Platten wurden geändert, sodass auch größere Winkel der Piste fahren. Ein All-Terrain von BFGoodrich Offroad-Reifen in der Dimension 265/65 R18 R erhöht die Bodenfreiheit von 30 Millimetern. Im Vergleich zum letzten Jahr, desto höher und stärker Seitenwände bieten einen besseren Schutz gegen die Reifen beschädigen. Die Luftfederung umgestimmt wurde basierend auf den Erfahrungen der 2007 Transsyberia Rally. Die Standard-Stoßdämpfer ersetzt wurden mit speziellen Rallye Schocks. Besonders auf die schnelle, unruhige Abschnitte, die Fahrzeug-Handling ist deutlich weicher als die Version 2007. Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), die mit zwei aktive Querstabilisatoren fast vollständig zu eliminieren Körper schwanken in Kurven, wurde angepasst, um den besonderen Anforderungen einer Marathon-Rallye.

Der Porsche Cayenne S Transsyberia ist mit einem massiven Sicherheits-Käfig mit zwei Sitzen und sechs Eimer-Punkt-Gurten für Fahrer und Beifahrer. Der Standard 4,8-Liter-Saugmotor der Regel mit Benzin-Direkteinspritzung liefert 385 PS (283 kW). Das Gewicht reduziert Sport-Auspuffanlage verleiht dem Cayenne S Transsyberia einen besonders kraftvollen Klang. Für eine optimale Beschleunigung, die Sechs-Gang-Automatik-Getriebe für den Cayenne S in Kombination mit kürzeren endg. Laufwerk Verhältnis des Cayenne GTS. Die Übertragung war aus dem Standard-Modell und optimiert für den Einsatz in allen Gelände-Zwecke.

Wie bei allen anderen Modellen der Reihe Cayenne, Cayenne S Transsyberia die Funktionen der permanenten Allradantrieb Porsche Traction Management (PTM), das RSS-Feeds 62 Prozent der Motor-Drehmoment an die Hinterräder und 38 Prozent auf der Vorderseite. Die Multiple-Platte Kupplung, betrieben von einem Elektromotor angetrieben und elektronisch kontrolliert, variiert die Verteilung der Macht als Funktion der treibenden Bedingungen, falls erforderlich Fütterung so viel wie 100 Prozent der Motorleistung vollständig in den Vorder-oder Hinterrad. Die Karte-gesteuerten Längs-lock und der Differentialsperre an der Hinterachse reagieren nicht nur auf mangelnde Traktion auf der Vorder-und Hinterräder, sondern profitieren auch von Sensoren messen die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, die seitliche Beschleunigung, den Lenkwinkel und die Position Der Gaspedal. Auf diese Weise, PTM ist in der Lage, konsequent Berechnung der Grad der erforderlichen Sperren auf den beiden Achsen verteilen und die Macht benötigt, um die Achsen. Die Software wurde PTM Optimierung im Vergleich zu 2007 seine Vorgänger. Eine Sperre quer eingebaut steigert den Offroad-Fähigkeiten des Cayenne S und Transsyberia gibt es auch in den Standard-Modell als Teil des optionalen Offroad-Technik-Paket.

Alle Cayenne S Transsyberia eingebaut werden, als Standard-Ausrüstung, mit Navigations-System ermöglicht es, dass auch Teams zu planen ihre Route Offroad-und wird durch die Ko-Treiber. Darüber hinaus ist das Handschuhfach ersetzt Tripmaster mit einem Computer ermöglicht die Co-Pilot genau zu prüfen, die Strecke zwischen Navigation Punkten. Alle der Steuergeräte sind in Position innerhalb der wasserdichte Interieur, und alle elektrischen Leitungen und Kabel installiert wurden in den neuen Positionen. Um zu verhindern, dass Wasser in das Auto, den Körper und Türen wurden versiegelt, um die Höhe der Seitenscheiben. Die maximale Tiefe beim Überschreiten der Flüsse und Bäche ist etwa 78 Zentimeter oder fast 31 ".

Die Luftzufuhr für den Motor positioniert ist über die Motorhaube. Mit einem Schnorchel die Luftansaugung bewegt werden kann bis zum Dach hoch, um sicherzustellen, dass die vordere Welle erzeugt, wenn der Kreuzung Wasser nicht in der Lage ist, um in den Ansaugkrümmer. Die regelmäßige Fuß betätigt Parkbremse ersetzt durch eine Handbremse ermöglicht dem Fahrer absichtlich zu übersteuern das Fahrzeug in einer engen Kurve. Vier zusätzliche Scheinwerfer sind auf dem Dach montiert. Für besonders schwierigem Gelände und bei der Bergung zu anderen Fahrzeugen, die Transsyberia Cayenne S kommt mit einer Seilwinde leicht zu montieren und bei Bedarf in den Kofferraum.

Als Standard-Ausstattung, das Fahrzeug mit zwei Feuerlöscher, Sand zwei Leitern, zwei Full-Size Spare Räder und zwei Transport-Boxen für Werkzeuge. Ebenfalls enthalten sind zwei Zwei-Mann-Zelte, zwei wärmegedämmte Boden Blatt, vier Geißelung Gürtel, ein neun Meter langer retten Gürtel komplett mit Flaschenzug, Falt-Spaten, ein Klappbett sah, eine Axt, eine manuell einstellbare betrieben und Scheinwerfer, vier Abschleppstange Öffnungen und eine Hazet-Toolkit.

Technische Beschreibung Porsche Cayenne S Transsyberia 2008
Karosserie:
Monocoque, Stahl-Leichtbau-Karosserie feuerverzinkte auf beiden Seiten; Sicherheit Käfig verschraubt in Position; Full-Size-Airbag für den Fahrer, zwei Eimer Rennen Sitze; Sechs-Punkt-Gurt.

Power Unit:
Acht-Zylinder-Motor in V-Anordnung mit Aluminium-Kurbelgehäuse und Zylinderkopf aus Aluminium; direkter Benzineinspritzung (DFI), integrierte Sumpf trocken geschmiert, vier Nockenwellen Overhead, vier Ventile pro Zylinder, variabler Ventilsteuerung auf der Seite Aufnahme und Ventilhub Anpassung ( VarioCam Plus), Zwei-Kammer-Sport-Abgasanlage mit einem Drei-Wege-Katalysator (Vor-und Haupt-Katalysator) auf jeder Seite; 4,1 SDI Motor-Management, elektronische Zündung mit acht aktive Fremdzündungsmotoren einzelnen Module, E-Gas.

Bohrung:
96 mm (3,78 ")

Hub:
83 mm (3,27 ")

Kapazität:
4.806 cc

Verdichtungsverhältnis:
12.5:1

Motor Output:
283 (385) 6200 U / min

Max. Drehmoment:
500 Nm (369 lb-ft) bei 3500 U / min

Output pro Liter:
58,9 kW (80,1 PS)

Max. Drehmoment:
6700 U / min

Treibstoff Note:
Premium-Plus (ROZ / MON 98/88) bleifrei. Engine kann auf Kraftstoff mit 91 Oktan und mehr, mit einem gewissen Verlust an Leistung und Drehmoment. Zusatz von bis zu 25% Ethanol möglich.

Electrical System:
12 V, dreiphasiger 2660 W Lichtmaschine, Batterie-Kapazität 95 Ah

Power Transmission:
Motor und Getriebe miteinander zu einem Laufwerk; Macht vermittelt permanent auf alle vier Räder durch eine Macht-Teiler (integrierten Low-Bereich Getriebe); grundlegenden Energieverteilung (Hinterachse: 62 Prozent; Vorderachse: 38 Prozent) Variable durch mehrere Platten-Kupplung; Porsche Stability Management (PSM) mit Längs-und Querdehnung dynamische Steuerung durch automatische Eingriff in Motormanagement und Bremssystem. Elektronisch gesteuerte Differentialsperre Hinterachse.

Gear Ratios / Tiptronic S
1. Gang / 4,15
2. Gang / 2,37
3. Gang / 1,56
4. Gang / 1,16
5. Gang / 0,86
6. Gang / 0,69
Reverse / 3,39
Low-Range-Getriebe / 2,70
Final Laufwerk / 4,11

Chassis und Fahrwerk:
Vorne: Doppel-Track Arm mit Unterbau (spheroidal cast-Track-Arm an der Unterseite; Aluminium Spur Arm an der Spitze); Einzelradaufhängung mit verstärktem tie-bar;
Hinten: Multi-Achs-Arm mit Unterbau (Stahlblech Spur Arm am unteren Rand, Aluminium Spur Arm an der Spitze); Einzelradaufhängung. Full-load Luftfeder struts auf beiden Achsen mit integrierter Dämpfer; spezielle Rallye-Stoßdämpfer.
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC): Active Querstabilisatoren vorn und hinten.

Bremsen:
Zwei-Kreis-Bremsanlage; Sechs-Kolben-Monoblock-Aluminium-Festsättel an der Vorder-und Vier-Kolben-Monoblock-Festsättel Bremse auf der Rückseite; inneren belüftet-Bremsscheiben vorne und hinten, ABS, Brems-Servo-Vakuum.

Räder und Reifen:
8 J x 18 mit 265/65 R 18 R (BFGoodrich)

Abmessungen:
Länge 4798 mm
Breite 1928 mm
Höhe 1783 mm
Radstand 2855 mm
Behältervolumen 100 Liter (22 lmp gals)

Leistung:
Höchstgeschwindigkeit 170 km / h (begrenzt durch Reifen)

Beschleunigung: *
0 bis 100 km / h in sek. 6,8
0 bis 160 km / h in sek. 15,7
Standing-start km 26,8

Verbrauch: *
(EU-Norm): 13,7 Liter

CO2-Emissionen *
(EU-Norm):
Insgesamt 329 g / km
Emissions-Kategorie 4 Euro / ULEV

Über Porsche
Porsche SE, oder einfach nur Porsche, ist ein deutscher Hersteller von Autos mehrheitlich im Besitz der Familien Porsche und Piëch. SE Porsche-Chef hält zwei Vermögenswerte, die erste davon ist Dr.-Ing. H.c. F. Porsche AG, die oft verkürzt zu Porsche AG, der Hersteller von Automobil-Porsche. Die zweite ist eine große Asset-Beteiligung an der Volkswagen AG.

Es wurde im Jahre 1931 von Ferdinand Porsche, eine österreichisch-ungarische Ingenieur, geboren in Maffersdorf, Österreich-Ungarn (heute Vratislavice, Tschechische Republik), die auch die ersten Volkswagen. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Zuffenhausen, einem Stadtteil von Stuttgart, Baden-Württemberg. Sie produzieren derzeit 911 (997), Boxster und Cayman Sportwagen und Cayenne Sport Utility Vehicles.

Professor Ferdinand Porsche zunächst begann die Firma mit dem Namen "Dr. ing. Hc F. Porsche GmbH" in 1931, mit Hauptsitz in Königstraße im Zentrum von Stuttgart. Die Firma bietet Kfz-Entwicklung und Beratung, und nicht alle Autos bauen, zunächst unter seinem eigenen Namen. Eine der ersten Aufgaben der neuen Gesellschaft eingegangen war von der deutschen Regierung zu entwerfen ein Auto für die Menschen, eine "Volkswagen" in deutscher Sprache.

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