WASHINGTON (3. April 2007) - Honda und Toyota ließ Detroits grosse drei im Staub im Anschluß der zweijährigen Klassifizierung der beteiligten Wissenschaftler (UCSs) der grünsten Autohersteller. Für das vierte mal in einer Reihe, überstieg Honda die Klassifizierungen der Wissenschaft Organisation als der grünste Autohersteller des Landes. Aber Toyota verlor durch nur eine Nase und schwankte zum zweiten Platz, indem es bedeutend bildete, einschneidet globale wärmende Verunreinigung. Hyundai-Kia, Nissan und Volkswagen waren mitten in dem Satz und kamen in dritten, in vierten und fünftens, beziehungsweise. Ford und General Motors waren unterdessen an der Rückseite, und DaimlerChrysler setzte zuletzt und erwarb den rostigen Strahlrohr-Preis für den schmutzigsten Autohersteller. „Es gibt einen sehr großen Abstand zwischen dem saubersten und den schmutzigsten Autoherstellern,“, sagte anzieht MacKenzie, Autor des Reports und einen Trägeringenieur mit UCS. „Die Sieger verwenden saubere Technologie über ihren gesamten Flotten. Die Verlierer bringen sie bruchstückhaft oder überhaupt nicht.“ an MacKenzie analysierte die Leistung von 10 Kategorien Träger, die durch die acht Autohersteller produziert wurden, die 96 Prozent vom Markt des USautos und des hellen LKW in vorbildlichem Jahr 2005 enthalten. Jeder Autohersteller war steuerpflichtig auf, wie seine Träger mit dem Industriedurchschnitt auf globaler wärmender und Smog-bildenverunreinigung verglichen. Autos und helle LKWas betragen 25 Prozent der globalen wärmenden Verunreinigung der Nation und 20 Prozent seiner Smog-bildenverunreinigung. Honda und Toyota hatten gut-als-durchschnittliche globale wärmende Kerben in jeder Kategorie, in der sie konkurrierten. Trotz des Produzierens von Aufnahme LKWas und von großem SUVs, half Gebrauch Toyotas von Emissionausschnitt Technologie über seiner gesamten Flotte ihr, gerade hinter Honda hochzuziehen, die nicht in diesen Trägerkategorien konkurrierte. „Klassifizierung Toyotas zeigt, daß Größe keine Entschuldigung für eine schmutzige Flotte ist,“ gesagtes MacKenzie. „Alle Autohersteller haben die Technologie, heute, zum alle von ihren Trägern, von den two-seaters zu zu bilden vier-durch-fours, viel Reinigungsmittel. Und das regierende bestätigenkohlendioxyd des Höchsten Gerichts und andere globale wärmende Emissionen sind Verschmutzungsstoffe gegeben, ist es wahrscheinlich, daß Bundes- oder Zustandbemühungen folgen, mit, Autohersteller zu erfordern, diese Technologie zu setzen, um zu arbeiten.“ Ford war der Detroit Autohersteller das sauberste und sixth beendete. Aber, wenn Ford den gleichen Fortschritt gebildet hatte, der globale wärmende Verunreinigung in seiner USflotte schneidet, wie sie mit seiner europäischen Flotte hat, würde es in fünfter beendet haben. GR., das zuletzt in vorbildliche Klassifizierungen UCSs 2003 legte, bewog an DaimlerChrysler vorbei, indem es Smog-bildenemissionen seiner Flotte verringerte. Aber der größte Autohersteller des Landes konnte seine globale wärmende Verunreinigung Kerbe seit den letzten UCS Autoherstellerklassifizierungen verbessern nicht. In vorbildlichem Jahr 2005, hatte GR. die zweifelhafte Unterscheidung des Verkaufens der meisten Träger, die bei 15 Meilen pro Gallone veranschlagen wurden oder beim Stadtfahren schlechter. DaimlerChrysler kam in absolut zuletzt mit den schlechtesten Kerben für Smog und globale wärmende Verunreinigung. Seine Autos und LKWas strahlen 70 Prozent mehr Smog-bildenverschmutzungsstoffe und fast 30 Prozent globalere wärmende Verschmutzungsstoffe pro Meile aus, als die durch Honda bildeten. „Amerikaner lenken genauere Aufmerksamkeit auf ihre persönliche Klimaauswirkung, und sie wünschen grünere Autos,“, sagte Ted Grozier, ein Teilnehmer am Klimastrategie Beratungsunternehmen GreenOrder. „Der erfolgreiche Autohersteller wird eine Weise heraus darstellen, jene Autos an Verbraucher zu liefern.“ Die UCS Analyse zeigte die geholfenen Mischlinge, Klimaleistung zu verbessern, während diesels im Allgemeinen Autohersteller rückseitig hielten. Volkswagens Dieselmotoren z.B. verbesserten etwas seine globale wärmende Kerbe, aber schleppten erheblich hinunter seine Smogkerbe. Mischlinge unterdessen geholfenes Toyota sein globales wärmendes Verunreinigung fleetwide schneiden, weil die Firma sie in den großen Zahlen produzierte. Honda und Ford, die wenige Mischlinge produzierten, sahen nicht die gleiche Verbesserung. Quelle: ucsusa.org

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