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La versione speciale di Volvo C30 chiamato Efficienza ha un consumo di carburante al di sotto 4.5l/100 km, e le emissioni di CO2 inferiori a 120 g / km.

Additionaly, Volvo Cars introdurrà un Powershift cambio che riduce il consumo di carburante di circa l'8 per cento.

'Siamo fermamente impegnati a ridurre il consumo di carburante dei nostri tradizionali benzina e motori diesel. In questo modo sarà continuamente ridurre il livello di emissioni di CO2 per tutta la nostra gamma di modelli, 'afferma Magnus Jonsson, Senior Vice President ricerca e lo sviluppo a Volvo Cars.

Nel 2008 Volvo Cars introdurrà una Volvo C30 con un 1.6 litri turbodiesel (105 cv) che ha un consumo di carburante inferiore a 4,5 l/100 km.

Volvo Cars' esperti sono riusciti a ridurre il consumo di carburante di più di 0,4 l/100 km da 4,9 l/100 km che è la cifra ufficiale per il C30 1.6D che è disponibile oggi sul mercato. Tradotto in emissioni di CO2, si tratta di una riduzione da 129 g / km al di sotto di 120 g.

'Questa è una scienza di piccoli aggiustamenti e guadagni. Sistemi e molti dettagli in un modello di autovettura è stato dimensionato per soddisfare tutti i motori di varianti, dal più piccolo diesel a benzina più potente unità. Questo dà la possibilità di regolazione fine a singole varianti di motore, soprattutto le più piccole alternative, 'afferma Magnus Jonsson.

Una serie di misure entro quattro aree principali
La riduzione del consumo di carburante sono stati raggiunti attraverso misure entro quattro aree principali:

• Aerodinamica. L'efficienza è ridotta altezza del telaio, un nuovo spoiler posteriore del tetto, un nuovo paraurti posteriore, underbody pannelli, ottimizzato di raffreddamento del motore e aerodinamicamente ottimizzato 16-inch cerchi delle ruote.

• resistenza al rotolamento è ridotta a una nuova generazione di pneumatici a basso attrito

• Maggiore computo. L'unica variante di cambio, ha rivisto l'orientamento al 3, 4 e 5 marce

• aumentare l'efficienza Powertrain. Questo comprende la nuova basso attrito trasmissione petrolio, l'ottimizzazione del servo sterzo assistenza e di gestione del motore di ottimizzazione.

C30 speciale riceverà anche elementi visivi che rafforzare il suo carattere unico.

Cash-back in Svezia
In Svezia, una macchina convenzionale con emissioni di biossido di carbonio di 120 g / km o meno è classificato come un punto di vista ambientale auto. Questo nuovo diritto privato-auto acquirenti di uno stato fornito denaro contante-back di 10000 corone (SEK).
'Queste misure sono positivi sia per il cliente e per l'ambiente. L'auto diventa un proprietario Volvo C30 con la stessa sensazione sportiva e l'aspetto, con il vantaggio aggiuntivo di ancora migliore di carburante e, in alcuni paesi, gli incentivi fiscali. Allo stesso tempo, le emissioni di biossido di carbonio sono tagliati di circa l'8 per cento ', spiega Magnus Jonsson.

Powershift riduce il consumo di 8 per cento
All'inizio del 2008 Volvo Cars introdurrà un nuovo cambio con un cosiddetto Powershift funzione.
Powershift tagli consumo di carburante di circa l'8 per cento rispetto a oggi le trasmissioni automatiche. Sarà disponibile nel Volvo C30, S40 e V50 con il 2 litri turbodiesel (2.0D) motore.
In parole povere, si potrebbe dire che Powershift consiste di due cambi manuali che lavorano in parallelo e sono controllate dalla morsa separata. Dal momento che non vi è alcuna interruzione nella consegna della coppia durante il processo di gearchanging, gearshifts sono istantanea e l'efficienza di rating è più elevata.

Sviluppi nella benzina e nel diesel motori
L'ambiente è in costante attenzione come Volvo Cars avvia un continuo miglioramento nella sua benzina e altri motori diesel. Per i motori a benzina, la società di esperti stanno esaminando come iniezione diretta la tecnologia può essere ulteriormente raffinata e sono anche guardando ancora più avanzate di controllo sia la miscela aria / carburante e valvola di controllo. 'Quando si tratta di motori diesel, non è il consumo di carburante che è la più grande sfida. Qui la sfida principale è quello di soddisfare le esigenze sempre più severe sulla regolamentato come ad esempio le emissioni di ossidi di azoto e particolato senza mettere in discussione il motore diesel è già basso consumo di carburante, 'afferma Magnus Jonsson.