Specials & Features

Il Mazda CX-9 è la soluzione insightful non soltanto ai bisogni complessi della famiglia moderna ma anche ai desideri del driver dell'entusiasta. Mazda CX-9 designa le coppie giovani e le famiglie come bersaglio moderne. Queste famiglie esterno-messe a fuoco non hanno perso il loro desiderio per le attività di svago ad alta intensità, le esperienze di apprendimento o l'interazione sociale. Il CX-9 è inoltre ideale per le coppie con i bambini sviluppati che perseguono un lifestyle attivo. "a volte la vita li forza fare alcuni sacrifici difficili. Così mentre potete essere costretti a commerciare in quanto il roadster della due-sede per un veicolo della famiglia, il CX-9 è l'opzione perfetta per l'entusiasta movente. Offre 273 cavalli vapore, sport 270 libbra-lb-ft di coppia di torsione, 6-speed alla trasmissione automatica con lo spostamento di sport, barre anteriore e posteriore dello stabilizzatore e pakes anteriore e posteriore arieggiati del disco. Ma inoltre caratterizza la tre-fila, la disposizione dei posti a sedere del sette-passeggero, il riempimento dei sacchetti di aria ad in primo luogo, la seconda e terza fila con protezione di roll-over ed il sistema posteriore disponibile di intrattenimento della sede con il giocatore di DVD. Ognuno - driver e famiglia - godrà il viaggio, "Davis aggiunto. POWERTRAIN RAFFINATO E LE PRESTAZIONI d'ISPIRAZIONE i 2008 CX-9 è alimentato da un nuovo motore di 273-horsepower 3.7-liter V6, rendente gli inseguimenti più complessi facili e piacevoli come possibile. L'aumento nello spostamento da 3.5 a 3.7-liters è stato realizzato con un aumento nel foro, significante che "il revability" inerente elogiato precedentemente è stato mantenuto. 60-degree il corto-colpo V6 è dichiarare-of-the-art dappertutto. Le caratteristiche avanzate includono un blocco di alluminio fuso con lanci- nei rivestimenti del cilindro del ferro e le testate di cilindro di alluminio per peso minimo. Il valvetrain include gli alberi a camme ambientali doppi chain-driven per manutenzione minima, il valvola-per-cilindro quattro con benna-tipo sostituto diretto azionatori e la sincronizzazione variabile della valvola della presa. Un alto rapporto di compressione di 10.3:1 eleva l'uscita di alimentazione e di efficienza mentre la valvola a farfalla è controllata elettronicamente per la risposta istantanea. Due chiud-hanno accoppiato le marmitte catalitiche puliscono lo scarico senza alimentazione d'inibizione. l'analisi di Calcolatore-aiut-ingegneria è stata usata estesamente per configurare il pezzo fuso del blocco cilindri, per modellare gli orificii dello scarico e della presa e per progettare il sistema di scarico in grande quantità misura con tre grandi silenziatori. Molto basso il contropressione è una delle ragioni per le quali la curva di alimentazione ancora sta ascendendo al redline 6500-RPM. In più, l'albero a gomito dell'forgi-acciaio misura con le pubblicazioni induzione-indurite, un complemento completo dei contrappesi e un ammortizzatore della doppio-massa. I particolari di ingegneria persino estendere ad una rullo-catena camma-guidano la ruota dentata allineata con gomma per il funzionamento calmo. Un picco di alimentazione di 273 cavalli vapore a 6.250 giri/min. fornisce CX-9 le prestazioni accelerare e passanti scintillanti. La curva di coppia di torsione mostra un giri/min. forte della curva 3.000 aumentanti - 6.000 ed alzare con 270 libbra-lb-ft a 4.500 giri/min.. Il combustibile normale (ottano 87) è adatto ad uso nel CX-9 senza perdita di alimentazione. Per unire l'accelerazione eccellente e l'alta distanza in miglia del combustibile, CX-9 include uno sport Aisin-fornito di sei-velocità alla trasmissione automatica con il manuale-modo mentre i rapporti standard del poad dell'apparecchiatura elevano la flessibilità fornendo l'accelerazione entusiastica del lancio cruising calmo. I due ingranaggi principali sono entrambi i rapporti dell'overdrive. L'azionamento a trazione anteriore è standard nel Mazda CX-9 per la manovrabilità eccellente, con l'azionamento spaccato della Tutto-Rotella di coppia di torsione attiva del Mazda facoltativamente disponibile. Originalmente sviluppato per il MAZDASPEED6 ad alto rendimento, questo sistema registra velocemente ai bisogni cambianti della trazione controllando lo slittamento della rotella, l'angolo di direzione, il tasso della deviazione della rotta, l'accelerazione laterale e la coppia di torsione disponibile dell'albero di trasmissione. Nell'azionamento normale, 100-percent della coppia di torsione di azionamento è trasportato alle rotelle anteriori. Durante l'accelerazione aggressiva o quando una rotella anteriore è sul bordo dello slittamento, una percentuale controllata della coppia di torsione disponibile è diretta verso il asse posteriore. Un decollo di alimentazione il dispositivo integrato con il transaxle di CX-9's fila un albero di azionamento fissato ad un accoppiamento attivo sviluppato nel differenziale posteriore. Comandato da un modulo di controllo, l'accoppiamento servocomandato della multi-piastra può dirigere fino a 50 per cento della coppia di torsione disponibile alle rotelle posteriori. Questo sistema di azionamento all-wheel è stato particolarmente buono ricevuto nelle applicazioni MAZDASPEED6 e CX-7. IL TELAIO HA COSTRUITO PER SICUREZZA E LE PRESTAZIONI il Mazda CX-9 hanno ricevuto valutazioni possibili nazionali della gestione di sicurezza stradale della strada principale del governo degli STATI UNITI le più alte (NHTSA) in frontal e l'effetto del lato arresta - cinque stelle. In più, sia le versioni di AWD che di FWD del CX-9 hanno ricevuto le valutazioni di resistenza di ribaltamento della quattro-stella. Con cinque stelle per sostenerle in su, viene come nessuna sorpresa che l'ingegneria avanzata del Mazda fornisce CX-9 uno dei unibodies più sicuri sul mercato. I principii guidanti di sviluppo sono: Rotaie della struttura anteriore che sono grandi nella sezione e diritto come possibile. Un subframe anteriore (che sostiene il powertrain, la sospensione e dirigente apparecchiatura) fissato al unibody a sei punti ampiamente separati. Un integrale di andata di estensione al subframe lo aiuta a più efficacemente per assorbire l'energia di scontro. le B-colonne hanno ancorato saldamente ai membri nelle zone dell'attuatore e del pavimento con la sezione trasversale aumentata per tutti i membri portanti. Le rotaie del telaio posteriore hanno posizionato più su ed hanno configurato diritto quanto possibile. Collegamenti bumper prodotti usando una tecnica ditimbratura. Più degli elementi della struttura un dozzina nelle colonne del tetto e del pavimento fatte di acciaio ad alta resistenza. I rinforzi d'acciaio multipli nel tetto ed in un triplice-H-a forma di aiuto della struttura di pavimento assorbono l'energia di lato-effetto. Un carro armato del combustibile ha posizionato vicino alla metà del veicolo e circondata dalle scatole e dai crossmembers di coppia di torsione multiple. Una gomma di ricambio posizionata orizzontalmente nella zona di carico per contribuire ad assorbire energia posteriore di scontro. Sovrapposizione massima fra i portelli ed il unibody per minimizzare intrusione di lato-effetto. Il materiale assorbente aggiunto di energia sulla cornice anteriore e posteriore del portello diminue il trasferimento dei carichi di effetto negli occupanti. Le saldature di punto supplementari, saldatura di laser in alto-sollecitano le zone e saldano il bonding (combinazione di saldatura e di adesivi strutturali) per migliorare la rigidezza unibody e la relativa capacità assorbire l'energia di scontro. Il riempitore acustico della gomma piuma si è applicato alle cavità interne alla trasmissione di rumore del blocco dal underbody nelle zone di baracca. Il foglio inumidentesi altamente rigido ha aggiunto alle grandi distese della vaschetta di pavimento per eliminare la risonanza e per ostruire il rumore della strada. Affinchè CX-9 porti il Mazda simbolo Alato-M., ha dovuto essere più appena di un altro incrocio SUV. Ha dovuto essere un Mazda allineare, comprendente il marchio "anima dell'azienda di un automobile di sport." E così gli assistenti tecnici hanno determinato CX-9 hanno dovuto avere una sospensione indipendente su tutti e quattro i angoli. Nella parte anteriore, la struttura di perimetro montata ai sei isolanti di gomma diretti unibody sostiene il powertrain, la direzione motore-velocità-sensibile di alimentazione del cremagliera-e-pignone e un puntone-tipo basso sistema di attrito della sospensione per mezzo delle molle elicoidali. La sospensione della parte posteriore del multilink consiste di un braccio strascicante e di due membri di posizionamento laterali per il lato. Per minimizzare l'intrusione dello carico-scompartimento e per consentire uno spazio più largo del carico, la molla elicoidale posteriore è posizionata fra il membro laterale più basso ed il unibody. Un ammortizzatore è situato vicino come possibile ad ogni rotella posteriore fornire il controllo eccellente di movimento attrito minimo. Le barre antirollio ad ogni estremità elevano l'agilità e controllano durante l'azionamento assertive. il Venti-pollice, gomme radiali V-v-rated e low-profile (P245/50R-20) è apparecchiatura standard sul grande modello di turismo superiore mentre le edizioni di turismo e di sport rotolano sulle gomme P245/60R-18. Di conseguenza, CX-9 osserva e ritiene insolitamente nimble per il relativo formato ed è il capo libero del codice categoria per l'azionamento del piacere. GLI OCCHI NELLA PARTE POSTERIORE della VOSTRA TESTA il sistema della Verifica e Controllo del punto cieco (BSM) controlla le zone di rilevazione da entrambi i lati del veicolo alla parte posteriore quando la velocità del veicolo è circa 20 mph o più grandi. BSM avviserà il driver ai veicoli possibili in queste zone in determinate situazioni come quando cambia i vicoli sulle strade e sulle autostrade senza pedaggio. Il sistema di BSM informa il driver dei veicoli nelle zone di rilevazione illuminando la luce d'avvertimento di BSM situata nello specchio. Se la leva del segnale di girata è funzionata nel senso del BSM che la luce d'avvertimento è illuminata, la luce d'avvertimento esporrà a flash ed il sistema inoltre avvertirà il driver del veicolo nella zona di rilevazione con il suono di un colpo. SUV PER SETTE che il Mazda CX-9 guida su un interasse 113.2-inch, uno dei più lunghe nel segmento, fornente accesso facile alla relativa disposizione dei posti a sedere di tre-fila. Ci è stanza ampia per gli adulti in ogni posizione e spazio sufficiente del carico accomodare le famiglie americane moderne. Sotto l'esterno lucido è un interiore che impressionerà i clienti esigenti con il relativi spazio, programma di utilità, versatilità e caratteristiche premie. Per facilitare le sistemazioni per tutti i driver, la sede del driver e la colonna della direzione si muovono rapidamente e facilmente sopra una lunga autonomia di registrazione. 60-40 la fila di spaccatura secondo trasporta tre nella comodità ed offre approssimativamente i cinque-pollici della corsa parte-e-poppiera dello scorrevole e di uno schienale adagiantesi. Nella fila 50-50-split terzo, la stanza di posizione della disposizione dei posti a sedere e del piedino è entrambe checonducono nei numeri e nella comodità reale. L'entrata alla terza fila è facile, con quasi 26 pollici dello spazio di accesso fra la sede piegata di secondo-fila e la C-colonna. Anche la terza fila occupata, il CX-9 fornisce 17.2 piedi cubi di capienza di carico, offuscanti molti grandi tronchi sedan. Entrambe le sedi di terzo-fila e di secondo si piegano pianamente per concedere ad immagazzinaggio supplementare tutto il senso fino alla parte posteriore delle sedi anteriori. Il pensiero supplementare è investito in dettaglio piccoli, come come i rilasci della sede di CX-9's sono configurati. Per esempio, liberare la seconda sede di fila per entrare nella terza fila richiede soltanto un movimento semplice della mano sganciare la sede e spostarlo in avanti. Inoltre, una cinghia intelligente fissata dietro lo schienale della terza sede di fila serve come sia un rilascio per piegare la sede che mezzi di tirarla indietro eretta ancora. UNO SGUARDO OPULENT E RITIENE molti incrocio metà di-graduato SUVs tentare d'ottenere lo sguardo utilitario. Il Mazda CX-9, tuttavia, è destinato per evocare un orgoglio forte della proprietà. Senza sacrificare la versatilità o l'efficienza, il CX-9 tenta d'ottenere l'apparenza specializzata di un veicolo che costa due - tre volte tanto. La relative siluetta liscia e fluente, rotelle prominenti e gomme, cuscini ammortizzatori muscolari e parabrezza e lampadina ripidamente ad angolo danno al CX-9 uno sguardo drammatico-ma-raffinato. L'estremità anteriore di CX-9's è unmistakably Mazda, con il relativo elegante sculpted la griglia sporty del cinque-punto ed il respingente largo e GRASSETTO. Una striatura orizzontale di bicromato di potassio galleggia sulla barra anteriore della griglia, dando un tatto di qualità distintiva ed alta. Le finestre laterali formano una serra fluente, aperta e moderna, permettendo la visione libera da tutte le posizioni della disposizione dei posti a sedere. Il tubo di scarico unico del bicromato di potassio del trapezio accentua il particolare fine messo nel disegno. LA DESIGNAZIONE INTERNA MESSA E RAFFINATA una volta all'interno del CX-9, il driver greeted tramite una combinazione ordinatamente organizzata delle figure cilindriche e gli strumenti anneriti-fuori calibri pightly orlati sui T-a forma di quadro portastrumenti con metallo-osservano la cornice e l'illuminazione blu indiretta ha regolato un umore freddo. L'illuminazione indiretta inoltre è inclusa nella cornice e nel soffitto anteriore e posteriore del portello per un'incandescenza calda. Gli elementi orizzontali nelle zone quali il pannello concentr, la cornice del portello ed il disegno della sede intersecano con gli accenti verticali per generare la stessa armonia presente in mobilia fine. L'arte e l'attenzione interne al particolare è visibili dappertutto. La cornice molle è configurata elegante e costruito con materiali e sedi superiori abbia invitare tuttavia sguardo sporty e ritenga adatto a questo tipo di veicolo. Il pannello di precipitare alloggia i grandi, chiaramente profondi comandi di clima e di intrattenimento. La cucitura fragile e lo sguardo metallico delle cornice-prese di galleggiante del portello rivelano l'occhio fine del progettista per il particolare. LA SICUREZZA CON TECNOLOGIA AVANZATA le caratteristiche di sicurezza di Mazda CX-9's è evidenziata da un sistema avanzato di controllo di stabilità del rullo (RSC) che usa sia corpo-rotola il tasso che i sensori di velocità di rotella per determinare quando l'azione correttiva è necessaria. Una riduzione momentanea di coppia di torsione, unita con un'applicazione automatica del pake, aiuta nel ristabilimento del CX-9 ad una chiglia uniforme. Il disco-pakes arieggiato a quattro ruote include un sistema non bloccabile del pake (ABS) per impedire l'imprigionamento durante l'uso di emergenza. i compassi anteriori del pake del Doppio-pistone funzionano insieme con il diametro 12.6-inch dai rotori a strati arieggiati 1.1-inch. I compassi posteriori ad un pistone comprimono il diametro 12.8-inch dai rotori spessi 0.71-inch, anche arieggiati. La distribuzione completa di forza paking è controllata elettronicamente per trarre massimo vantaggio da trazione disponibile durante gli arresti. Nel caso il driver applica velocemente i pakes in caso d'urgenza ma con forza insufficiente da agganciarsi gli ABS funzionano, una funzione di aiuto del pake assumono la direzione di per arrestare il veicolo il più rapidamente possibile. Fornire ai driver un tatto sicuro durante gli arresti, il sistema paking di CX-9's è supplementare-rigido in modo che il rallentamento sia più direttamente proporzionale a pressione del pedale che la corsa del pedale. Il profitto con questa risposta più lineare è la controllabilità aumentata. Quando lo slittamento eccessivo della rotella è rilevato, un sistema di controllo della trazione (TCS) riduce automaticamente la coppia di torsione dell'albero di trasmissione alla trazione di restore di aiuto. Il controllo dinamico di stabilità (DSC) riduce la coppia di torsione dell'albero di trasmissione ed automaticamente applica uno o più pakes per minimizzare sotto o sopra-dirige durante le manovre di emergenza. La protezione supplementare è assicurata dai sacchi ad aria sensore-attivati della lato-tenda che si estendono dalla prima - terza fila. Questi fermi gonfiabili schierano in caso di uno scontro laterale o un ribaltamento per ridurre la probabilità dell'espulsione di ferita e del membro o della testa. L'inflazione è effettuata per circa sei secondi per efficacia massima, anche se l'unico senso che questi sistemi funzionano è correttamente una volta usato congiuntamente ai seatbelts. I dispositivi di Pretensioner rimuovono automaticamente l'allentamento dal sistema della cinghia subito dopo di un moderato o i limitatori frontali più grandi di carico e di scontro sono incorporati per fornire un certo give mentre l'occupante si muove in avanti. I poggiacapi anteriori di CX-9's comprendono le nuove caratteristiche del progetto, che sono destinate soprattutto per ridurre le lesioni del collo durante gli effetti posteriori. Usi unibody robusti di CX-9's il sistema di distribuzione e di assorbimento di Effetto-Energia avanzato Mazda contribuire a proteggere la relativa baracca da danno di deformazione in caso di uno scontro. Una combinazione dei membri della gran-sezione, alcuni ha fatto da acciaio ad alta resistenza, busta lo scompartimento di passeggero per assorbire l'energia di effetto mentre si difendeva dall'intrusione. LA CORNICE E LE CARATTERISTICHE CX-9 di INTRATTENIMENTO è offerta in tre livelli della cornice: Sport, fare un giro e grande turismo. Tutti i modelli includono l'aria condizionata, le finestre di alimentazione, le serrature del portello di alimentazione con l'entrata keyless a distanza, il controllo di crociera, sei sacchetti di aria e una scelta delle tonalità interne nere o beige. Lo sport CX-9 è fornito delle rotelle 18-inch e gomme di alluminio, fari dell'alogeno e tappezzeria del panno. I regolatori anteriori della sede di alimentazione sono facoltativi. Ascendendo al modello di turismo aggiunge la cornice di cuoio della sede, i regolatori della anteriore-sede di alimentazione e, per la prima volta mai su un veicolo di Mazda, la possibilità hands-free standard di Bluetooth per uso facile del telefono mobile. La grande edizione di turismo superiore rotola sulle rotelle di alluminio pightly rifinite 20-inch. Inoltre è fornita dell'apparecchiatura di turismo sopraccennata più le maniglie esterne del portello del pight, pioggia-percepenti i pulitori, un sistema di allarme antifurto, specchi esterni con gli indicatori di girata, sede del driver di memoria, l'entrata di Keyless ed il sistema di inizio avanzato Mazda, cornice di legno quadro portastrumenti, illuminazione interna blu indiretta e un rivestimento d'argento per le superfici laterali della sezione comandi posteriore. CX-9 offrirà poichè caratteristiche facoltative un pacchetto di rimorchio della fabbrica, un sunroof di alimentazione, un sistema audio di BOSE® e un sistema di intrattenimento della posteriore-sede. (il sistema di intrattenimento della posteriore-sede è impaccato con il sistema audio aggiornato di BOSE® ed include una presa di 115 volt di corrente alternata.) Un pacchetto di aiuto - compreso un sistema di navigazione di DVD, un video di sostegno e un cancello dell'elevatore di alimentazione - è disponibile come opzione con il turismo e la cornice di turismo grande. Tutto e Mazdas 2008 i viene con un programma di assistenza del bordo della strada. Con una chiamata ad un numero gratuito, i proprietari possono accedere all'assistenza del bordo della strada 24 ore al giorno, 365 giorni all'anno durante unito Dichiara ed il Canada. In più, una garanzia completa di three-year/36,000-mile riguarda ogni parte sul veicolo tranne quelle conforme ad usura normale. Inoltre, tutti e 2008 i modelli ricevono una garanzia del powertrain di miglio five-year/60,000 e una garanzia di corrosione di five-year/unlimited-mileage. Acquartierato in Irvine, la California, funzionamenti nordamericani di Mazda sorveglia le vendite, la vendita, parti ed il supporto di servizio del cliente dei veicoli di Mazda in unito Dichiara, il Canada ed il Messico attraverso quasi 900 commercianti. I funzionamenti nel Canada sono controllati da Mazda Canada, Inc., situata in Ontario, Canada e nel Messico dal motore de Messico di Mazda a Messico City.