HIROSHIMA, Giappone - per promuovere la sicurezza stradale migliorata, Mazda Motor Corporation ha annunciato la relativa intenzione di partecipare alle prove pubbliche della strada nella zona de Hiroshima per contribuire a convalidare un nuovo sistema intelligente di trasporto (RELATIVO). Le prove della strada sono dovute cominciare nella caduta 2007. I sistemi intelligenti di trasporto usano il più ritardato nelle telecomunicazioni alta tecnologie per generare una gente comprendente, le strade ed i veicoli della rete di informazioni. L'obiettivo di questo nuovo sistema di traffico è funzionare verso le soluzioni per i problemi di trasporto quali gli incidenti stradali, la congestione ed il danneggiamento dell'ambiente. Il ruolo del Mazda in queste prove di convalida sarà di sviluppare un sistema di navigazione dell'in-automobile che sostiene il RELATIVO. Mazda inoltre fornirà parecchi veicoli delle dozzina prove da cui i dati saranno raccolti ed analizzati. Ulteriormente, sta sviluppando un sistema di supporto movente sicuro - una disposizione delle macchine fotografiche e dei sensori disposti lungo le strade che trasmetteranno le informazioni ai driver - per essere compatibile con la RELATIVA infrastruttura. Mazda parteciperà alle prove pubbliche della strada come componente di un consorzio dell'ente pubblico territoriale, dell'accademia e dell'industria nella zona de Hiroshima che è stata formata durante il congresso de Hiroshima dell'anno scorso sulla RELATIVA convalida sulle strade pubbliche [sedia: Prof. Akimasa Fujiwara, scuola del laureato dell'università de Hiroshima per sviluppo e cooperazione internazionali (IDEC)]. Oltre che la promozione della discussione sulle prove del più ritardato le RELATIVE tecnologie nel periodo 2007-2008, il congresso inoltre hanno riguardato le attività per consigliare alla diffusione dei RELATIVI sistemi durante il Giappone. La zona de Hiroshima ha molti ambienti della strada che permetteranno una vasta gamma dei termini di prova per le prove di verifica, per esempio: - L'eccedenza numerosa dei ponticelli i molti fiumi nella zona de Hiroshima include i ponticelli incurvati, che hanno sommità cieche pericolose. - Strade che accomodano sia i calibratori per allineamento che gli autoveicoli, che hanno complicato il dynamics di traffico. - Le pianure e le regioni della montagna sono situate insieme vicino, che possono generare le variazioni inattese negli stati del fondo stradale e del tempo. L'apparecchiatura da esaminare include: Un sistema per identificare il limite di congestione della strada. Un sistema d'avvertimento per evitare l'accelerazione. Un sistema per impedire gli scontri a posteriori ai segnali stradali. Un sistema di supporto di prevenzione di scontro head-on. Un sistema di supporto con svolta a destra di prevenzione di scontro (identifica i calibratori per allineamento d'avvicinamento, il traffico imminente ed i pedoni attraversanti la via). Un sistema d'informazione in-transit. La tecnologia movente sicuro del sistema di supporto che sarà trialed fascicola le informazioni dalla RELATIVA infrastruttura e dai veicoli (stato del veicolo, funzionamento del driver) per controllare le intensità di traffico locali e le diverse risposte del driver. Allora usa queste informazioni per identificare le situazioni potenzialmente pericolose e per giudicare se un avvertimento o un allarme dovrebbe essere innescato. Ciò contrassegna un grande passo avanti in termini di funzionalità confrontata a precedente i RELATIVI sistemi che soltanto hanno fornito le informazioni ai driver. Mazda mira ad usare le prove per stabilire utilizzabile le RELATIVE tecnologie che possono essere introdotte nell'immediato futuro per ridurre il numero di incidenti di traffico e per diminuire l'effetto di trasporto sull'ambiente. Per le più informazioni su Mazda, chiamata www.media.mazda.com. Fonte: ford.com

Recommend this news <none> 1=poor2=cool3=good4=better5=excellent

Latest comments

Add comment

Full Name *
Email address *
Location
Your Comments *