Lo STILE, il SUONO, la TECNOLOGIA E LE ALE SHOW-STOPPING REGOLANO QUESTO SEMA SHOWSTOPPER OLTRE AL RESTO PORTANO SUL BLING - TUTTAVIA SAFETY´S la MIA COSA Las Vegas, Nevada (il 31 ottobre 2006) - se è scossa, awe o invidia, il concetto di Volvo C30 “Sc„ tramite sviluppo di prodotto internazionale (IPD) trae l'emozione fuori grezza - come lle nozze skydiving di Vegas. In questo caso è un'unione di un compatto Svedese-allevato via-astuto di sport unito ad un sintonizzatore globalmente riconosciuto versatile di Volvo. Il risultato è un raffronto fatto nel cielo: Una testa-rotazione, mascella-cadente, automobile di esposizione aspetta per bloccare i cuori e le menti di tutti che la abbraccino. Questo C30 altamente modificato è stato costruito per un entusiasta con una passione per l'ultima macchina show-stopping e tecnologia-carica di prestazioni. Anziché l'ordinario, ogni sfaccettatura è straordinaria - all'interno, fuori di e sotto il cappuccio. Un azionamento intorno al blocco si trasforma in un evento. L'alimentazione dell'automobile è uguale l'alimentazione della stella sul circuito di esposizione. Più elettronica il migliore su questa giro. il magnetismo Auto-espressivo e un-de-un-gentile trasmette i sensi che salgono per le nubi. Il IPD C30 non vola - ma osserva come potrebbe prendere l'ala. I portelli completamente d'articolazione dell'gull-ala generano i doppi ed introiti triplici. Questa abilità squisita dell'automobile di esposizione delle catapulte IPD di ingegneria nella lega di ultra-esotico, masterpieces del mega-buck. Il trattamento a fine frontale selvaggio, cuscino ammortizzatore allargato si svasa ed il diffusore posteriore sta glassando su una torta già saporita di nozze. Uno schema svedese della vernice di bandierina-tema in azzurro brillante e nel colore giallo del sole rend omaggio alla terra del sole di mezzanotte. Ma IPD non si è arrestato là. La cabina di guida di C30 è assettata con parecchie iarde di Vibrant blu e della pelle scamosciata gialla di grido di Alcantra ultra che adorning le sedi ed il precipitare. Il pannello di controllo concentr sottile della firma del Volvo si è esteso, fluente tutto il senso la base del parabrezza. E il C30 che il sistema sano è stato morphed in un centro mobile del nervo delle informazioni e di intrattenimento che è da questo mondo. Costruito intorno al pro sistema alpino di V-HUB che tiene conto integrazione della fabbrica dei fissaggi serii di mercato degli accessori. L'interfaccia di utente è uno schermo alpino di tocco del LCD da 8 pollici che fornisce un senso sicuro ed intuitivo controllare tutte le fonti disponibili al driver. Il sistema impiega gli ultimi amplificatori digitali alpini e gli altoparlanti livellati componenti per chiarezza sonic che porta le rotture agli occhi più velocemente di un honeymoon di Vegas. Le caratteristiche fondamentali includono un giocatore DVD/CD/MP3, un'integrazione completa alpina del iPOD™ di velocità, una radio satellite di Sirius con “traffico in tensione„ e una navigazione alpina del touch-screen con controllo di voce. Tutti mostrano e nessun andare semplicemente non lo taglia in questa vicinanza esclusiva. Così il IPD C30 sta rizzando con il più ritardato nelle prestazioni di mercato degli accessori e sta maneggiando gli aggiornamenti. Sotto il cappuccio, le alimentazioni del sistema più di fine stagione della presa di aria di Typhoon del K&N un KKK turbo con l'aggiornamento del compressore e uno svedese hanno costruito il supercharger di Lysholm. La funzione primaria del supercharger congiuntamente al turbo è fornire “le prestazioni del blocco grande„ da un piccolo gruppo motopropulsore di spostamento. Nella forma di riserva, il motore del turbo da 2.5 litri di euro C30 mette fuori i 218 cavalli respectable a 5.000 giri/min. e a 236 libbre. - ft. di coppia di torsione a 1.500 giri/min. Con gli aumenti del IPD, l'uscita è valutata all'384 ponies whopping a 7.200 giri/min. e alle 408 libbre mind-bending. - ft. di coppia di torsione ad un livello basso 2.200 giri/min. La scatola ingranaggi della scelta per questa applicazione è un manuale chiazza di petrolio-mobile di 6 velocità del Volvo. I gas di scarico spesi trovano un'uscita facile con il IPD 3 pollici inossidabile giù per convogliare con la corsa Kat e lo scarico su ordinazione terminato con il titanio gemellato che corre i silenziatori. Tutta l'azione è controllata da un'aria del software su ordinazione dai soci svedesi del IPD a MTE. Spinta ottenuta? Scommettevate! Il supercharger fornisce una spinta di 6 PSI da appena 2.000 giri/min. producendo una scossa forte che costruisce uniformemente ed arrampica il senso oltre il punto in cui il turbo assume la direzione di. Ottenendo alle nozze in tempo è problema con questo giro. Il chilowatt completamente registrabile arrotol-sopra la sospensione fornisce 2 pollici di registrazione di altezza di giro e un rimbalzo di 12 sensi che inumidisce la registrazione che permette una vasta gamma delle opzioni di messa a punto per la variazione condiziona. Una barra antioscillazione posteriore da IPD aumenta l'equilibrio di maneggiamento croccante di C30 con appena un ancora un poco oversteer sul colpetto per divertimento supplementare nei twisties e sulla pista. Le rotelle eccellenti della lega di Pentasport del profondo-piatto ritraggono un'apparenza classica del sintonizzatore di euro mentre le gomme famose di P-Zero del Pirelli e un Qualife limitato-slittano il differenziale forniscono l'abbondanza della presa. L'arresto dell'azione è reso più facile via un sistema di frenatura aumentato. Sulla parte anteriore è il enorme-formato che i rotori da 13 pollici con IPD esclusivi traversa-hanno formato fossette sul modello che dà ad entusiasti lo sguardo vogliono mentre eliminano il potenziale per spezzarsi del rotore. I compassi voluminosi migliorano la rigidità ed il tatto del freno per modulazione superiore. Bachelors e di prend nota eleggibili di bachelorettes: Il IPD C30 è basato su una versione europea di spec. di nuovo compatto di sport del Volvo. Questa aggiunta emozionante ai programmi di Volvo ha fatto il relativo debutto del mondo al salone dell'automobile 2006 de Parigi. Come nuova entrata di segmento per Volvo, il C30 si pensa che raggiunga il mercato degli Stati Uniti durante i 2008 anni di modello. PORTARE SUL BLING - TUTTAVIA SU SAFETY´S la MIA COSA Las Vegas, Nevada (il 31 ottobre 2006) - rotelle grandi, portelli selvaggi e un bloccaggio interno giallo di grido l'essenza del Volvo esotico C30 mostra l'automobile tramite sviluppo di prodotto internazionale (IPD). Così come questo concetto gioca con penchant del Volvo per sicurezza? La risposta è in modo bello…. Prima che la prima chiave sia girata, Volvo ha stabilito la legge che tutti i sistemi standard di sicurezza di C30 rimangono intatti e funzione. IPD ha accettato la sfida ed è andato funzionare generando uno del Volvos su misura più outrageous immaginabile. L'elemento di definizione che regola questo automobile oltre ai relativi pari è i portelli completamente d'articolazione dell'gull-ala. Oltre che sembrare fantastici, i portelli aprono l'interiore per mostrare fuori del relativi stile sbalorditivo e modifiche memorable. Mentre Volvo non ha programmi per offrire una tal configurazione del portello sulla produzione C30, quello non ha trattenuto IPD dal portare il sogno alla vita. In una forza di de di giro tecnologica, IPD ha costruito la messa a punto per mantenere il sistema di sicurezza di IC di C30 (tenda gonfiabile). Una caratteristica standard di tutti gli automobili di Volvo, il IC gonfia in 25 millesimi di un secondo attraverso le finestre laterali anteriore e posteriore. Può assorbire fino a 75 per cento dell'energia impiegata dalla testa quando è gettata al lato. In caso di gli scontri multipli, il IC offre la protezione supplementare da restante gonfiato per circa tre secondi prima che la deflazione accada. Riduce così il rischio parzialmente di essere gettato attraverso una finestra laterale così come la possibilità di intrusione degli oggetti esterni. i sacchi ad aria della Doppio-fase, i pretensioners della cinghia di sicurezza in tutte e quattro le posizioni di sedili, i limitatori della forza sulle cinghie della parte anteriore ed i pedali pieghevoli contribuiscono a proteggere gli occupanti dell'automobile in uno scontro frontale. La colonna della direzione deforma in un modo controllato in un movimento orizzontale per interagirsi efficacemente con il sacco ad aria come possibile. La visibilità esterna eccezionale, un marchio di garanzia del disegno di Volvo, continua con il più piccolo Volvo. La figura unica di C30, con la relativa distesa ampia di vetro laterale, genera una vista panoramica da tutte e quattro le sedi. Le finestre laterali posteriori interiormente curvanti e lo sportello posteriore di vetro unico forniscono la visibilità dietro eccellente. Le sedi posteriori disposte pozzo, con la loro disposizione di stile del teatro dà a passeggeri nella parte posteriore un buon parere attraverso le finestre della facciata frontale. Volvo continua ad aprire la strada ai nuovi sistemi di supporto del driver. Per renderlo più facile affinchè il driver rilevi altri veicoli nel punto cieco sul lato dell'automobile, il sistema d'informazione del punto cieco del Volvo (BLIS) sarà a disposizione come su opzione sulla produzione C30. Il sistema usa le macchine fotografiche montate negli specchi laterali del portello al registro se un altro veicolo è nel punto cieco. Se un veicolo è rilevato, una lampada situata alla base della Un-colonna illumina per avvisare il driver della situazione. Contribuire a ridurre il rischio del driver che distracted untimely dalle informazioni nelle situazioni critiche, il sistema d'informazione intelligente del driver del Volvo (IDIS) è standard sul C30. IDIS è un sistema d'informazione elettronico che controlla continuamente determinate funzioni nell'automobile come i movimenti della rotella di direzione, il movimento del pedale dell'acceleratore, i comandi dell'indicatore di senso e frenaggio. Nelle informazioni moventi esigenti di situazioni che non sono cruciali a sicurezza, quali i messaggi del testo dal quadro portastrumenti, è fatto ritardare fino a che la situazione non richieda di meno dell'attenzione del driver. Anche se il C30 è 8.5 pollici più corto del relativo fratello germano sedan, lo S40, la struttura del corpo è costruito per contribuire a deformazione controllata. La struttura anteriore è divisa nelle zone che sono costruite con gradi differenti di acciaio con differenti caratteristiche di deformazione, per distribuire ed assorbire le forze di scontro in un modo controllato ed efficace. I membri laterali più bassi sono destinati per contribuire ad impedire le rotelle anteriori essere forzati nella baracca in uno scontro. Fonte: volvocars.com

Recommend this news <none> 1=poor2=cool3=good4=better5=excellent

Latest comments

Add comment

Full Name *
Email address *
Location
Your Comments *