Al quinto forum di Magdeburgo ambientale in scena di Daimler e il programma ambientale delle Nazioni Unite (UNEP), i due partner ospitante ha chiesto l'istituzione di un'infrastruttura per elettrici e veicoli a pile a combustibile. La chiamata è legata alla proroga della Daimler memorandum d'intesa con l'UNEP, esiste dal 2005, con l'obiettivo di rafforzare il dialogo e il comune impegno per priva di emissioni di mobilità tra tutte le parti.

In questa conferenza internazionale, 250 alti rappresentanti del mondo dell'industria, della scienza, della politica e (non) le organizzazioni di governo hanno discusso le soluzioni per il trasporto stradale del futuro sotto il motto di "Mobilità sostenibile - Il Post-2012 Ordine del giorno di CO2".

"Uno sforzo concertato di tutte le parti faranno la transizione verso l'età di una mobilità sostenibile come agevole ed efficace possibile", ha dichiarato Dr Dieter Zetsche, presidente del consiglio di amministrazione della Daimler AG e responsabile di Mercedes-Benz Auto. "Abbiamo sviluppato le tecnologie e sono ora in grado di introdurre sul mercato", ha continuato Zetsche.

Achim Steiner, Nazioni Unite Sotto-Segretario generale e Direttore esecutivo, United Nations Environment Programme (UNEP), ha dichiarato: "I cambiamenti climatici, congestione e l'aumento del costo dei combustibili fossili domanda di trasformazione soluzioni a livello nazionale e globale della mobilità sfide. Automobili che cogliere le opportunità al fine di sfruttare tecnologie d'avanguardia e creare partenariati con i responsabili di combustibili innovativi fino a urbanisti può fare la società, in modo transizioni urgente bisogno - coloro che non possono andare la via della macchina a vapore e il pack di cavallo. "

Daimler della tabella di marcia per l'Età di una mobilità sostenibile
Sulla strada per una mobilità sostenibile, Daimler è bancari su tecnologie innovative per i sistemi di azionamento del futuro. Le misure vanno dalla ottimizzazione dei veicoli dotati di moderni motori a combustione interna, attraverso l'ulteriore aumento in termini di efficienza con ibridazione, fino a localmente priva di emissioni di mobilità con veicoli a motore per il combustibile di cellule o le batterie. Allo stesso tempo, Daimler è anche impegnata ad esplorare futuro delle fonti energetiche, come i biocarburanti di seconda generazione.

Dr Thomas Weber, membro del consiglio di amministrazione della Daimler AG e responsabile per il gruppo di ricerca e sviluppo di Mercedes-Benz Auto: "Come produttore automobilistico, vediamo la nostra responsabilità nello sviluppo di tecnologie innovative e componenti per priva di emissioni di mobilità come ad esempio il litio-ion battery o la pila a combustibile stack in stretta collaborazione con i nostri fornitori. Con l'introduzione di elettrici e veicoli a pile a combustibile sul mercato già nel 2010, stiamo dimostrando la nostra intenzione di adempiere a questa responsabilità. "Un altro requisito importante, ha continuato Dr Weber, è opportuno dipendente qualifica. Insieme a misure globali in seno alla società, istituti di istruzione superiore può anche fornire un prezioso contributo in tal senso.

Integrato approccio olistico
Un approccio olistico integrato che si estende su un veicolo intero ciclo di vita è di fondamentale importanza a questo sforzo. Un equilibrio ecologico neutro può essere realizzato solo se lo sviluppo, la produzione, il funzionamento, e il riciclaggio dei componenti del veicolo e le parti sono presi in considerazione. Con certificazione ambientale ora concesso per quattro modello di serie della Mercedes-Benz marchio, la società è il primo produttore di dare il riconoscimento ufficiale della compatibilità ambientale di diversi modelli di autoveicoli.

Infrastrutture come Challenge
Tuttavia, la sfida più grande attualmente è quello di stabilire le infrastrutture necessarie. Daimler ha annunciato l'intenzione di rilasciare il primo elettrici e veicoli a pile a combustibile già a partire dal 2010, nonostante qualche incertezza sul fatto che i clienti saranno in grado di colmare o ricaricare queste auto universalmente entro tale data.
"La tecnologia è in blocchi di partenza", ha dichiarato Dr Dieter Zetsche nel descrivere il progetto di introduzione sul mercato. "E 'giunto il momento per i fornitori di energia e di petrolio, di mostrare la prova del loro impegno pure. Ci è stato possibile avvicinarsi partner e prendere l'iniziativa."

Magdeburg ambientale Conferenza dal 1999
La Conferenza di Magdeburgo ambientale è stato chiamato in essere nel 1999. Tre anni fa, i partner di Daimler e l'UNEP hanno firmato un memorandum d'intesa, in cui esse hanno deciso di promuovere l'uso dei biocarburanti in vista della riduzione delle emissioni del traffico stradale. Al momento, Daimler deciso di creare il necessario quadro tecnico per il 10% di miscela di biocarburanti, un obiettivo che la società ha ora soddisfatte. L'accordo ha dato luogo anche a progetti di ricerca, ad esempio, di indagine e di valutazione della possibile introduzione di standard di sostenibilità per i biocarburanti.

A proposito di veicoli elettrici
Un veicolo elettrico, o EV, è un veicolo con uno o più motori elettrici per la propulsione. Questo è indicato anche come un motore elettrico del veicolo. La proposta può essere fornito sia con le ruote o eliche guidato da motori rotativi, o, nel caso di veicoli monitorati, di motori lineari.

A differenza di un motore a combustione interna che è ottimizzato specificamente per funzionare con un particolare combustibile, come la benzina o diesel, un veicolo a motore elettrico ha bisogno di energia elettrica, che proviene da fonti come le batterie, celle a combustibile o un generatore. Questa flessibilità consente di guidare il treno del veicolo a rimanere lo stesso, mentre la fonte di combustibile può essere cambiato.

L'energia utilizzata per la propulsione di veicoli possono essere ottenuti da diverse fonti, alcuni dei quali più ecologico rispetto ad altri:
di bordo ricaricabili sistema di deposito di energia (RESS), chiamato Completo veicoli elettrici (FEV). Potere di stoccaggio metodi includono:
energia chimica memorizzati sul veicolo in bordo batterie: Batteria veicolo elettrico (BEV)
statica energia immagazzinata sul veicolo a bordo supercapacitors
energia cinetica di stoccaggio: volani
il collegamento diretto a terra a base di impianti di generazione, come è comune in elettrici e filobus fonti rinnovabili come l'energia solare: solare veicolo
generata a bordo con una cella a combustibile: veicoli a celle a combustibile
generata a bordo utilizzando l'energia nucleare: sottomarini nucleari e vettori aerei
E 'anche possibile avere i veicoli elettrici ibridi di energia che proviene da più fonti.

A proposito di veicoli a celle a combustibile
Un veicolo a celle a combustibile è un veicolo che utilizza una cella a combustibile al potere di uno sistema di azionamento elettrico. Ci sono anche veicoli ibridi che significa che essi sono dotati di una cella a combustibile e una batteria o di una cella a combustibile e un ultracapacitor. Come le celle a combustibile ottenere più owerful c'è meno necessità di rendere i veicoli a celle a combustibile ibrido.

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