Tokyo - TOYOTA MOTOR CORPORATION (TMC) oggi ha annunciato i risultati di funzionamento per l'esercizio fiscale concluso il 31 marzo 2007. Su una base consolidata, i redditi netti per l'esercizio fiscale si sono conclusi il 31 marzo 2007 hanno ammontato a 23.94 trilione Yen, un aumento di 13.8 per cento confrontati all'ultimo esercizio fiscale. Il reddito di gestione ha aumentato 19.2 per cento a 2.23 trilione Yen ed il reddito prima delle imposte sul reddito, dell'interesse di minoranza e dell'equità nei guadagni delle aziende affiliated ha aumentato 14.1 per cento a 2.38 trilione Yen. Il reddito netto ha aumentato 19.8 per cento a 1.64 trilione Yen. Tutte queste figure hanno contrassegnato i highs record. I contributi positivi a reddito di gestione hanno ammontato a 720.0 miliardo Yen, consistenti di 330.0 miliardo Yen dagli sforzi di commercializzazione, di 290.0 miliardo Yen dagli effetti positivi dei cambiamenti nei tassi di divise estere e di 100.0 miliardo Yen dagli sforzi di riduzione di costo. I fattori negativi hanno ammontato a 359.7 miliardo Yen. Commentando i risultati, il presidente Katsuaki Watanabe di TMC ha dichiarato, “per l'esercizio fiscale 2007, risultati consolidati annotazione inviati Toyota attraverso il bordo. Crediamo che i nostri sforzi continui sostenere lo sviluppo globale abbiano contribuito costantemente ai nostri redditi netti record, reddito di gestione e reddito netto.„ TMC inoltre ha annunciato un dividendo di contanti di secondo-metà per i sei mesi conclusi il 31 marzo 2007 di 70 Yen, un aumento di 15 Yen per l'eccedenza della parte lo stesso esercizio fiscale dell'ultimo di periodo. Il versamento di dividendo totale per l'anno completo era di 120 Yen per la parte, un aumento di un anno-su-anno di 30 Yen. TMC ha aumentato i relativi tempi successivi di dividendo annuale otto. Watanabe aggiunto, “di conseguenza, il nostro rapporto di versamento di dividendo migliorerà 21.3% - 23.4%, contrassegnando il progresso costante verso il nostro obiettivo di 30%„. Durante l'esercizio fiscale 2007, le vendite consolidate del veicolo del Toyota per il periodo hanno raggiunto 8.52 milione unità, un aumento di 550 mila unità confrontate all'ultimo esercizio fiscale. Nel Giappone, le vendite del veicolo sono diminuito l'anno scorso da 91 mila eccedenze delle unità lo stesso periodo, a 2.27 milione unità. Mentre le vendite di determinati modelli attuali hanno declinato, le vendite del Corolla riprogettato e di nuovi modelli quali il Auris, lamierina e Lexus LS erano favorevoli. La percentuale del mercato del Toyota a parte i mini-veicoli si è sviluppata da 1.5 per cento confrontati l'anno scorso allo stesso periodo, a 45.8 per cento. Il reddito di gestione dai funzionamenti giapponesi è aumentato l'anno scorso di 381.3 miliardo eccedenze di Yen lo stesso periodo, a 1.45 trilione Yen, pricipalmente dovuto un aumento nel volume di produzione. In America del Nord, le vendite del veicolo hanno raggiunto 2.94 milione unità, un aumento di 386 mila unità, dovuto le vendite forti dei modelli riprogettati l'anno scorso quali il RAV4 e il Camry ed il nuovi incrociatore e Yaris dei modelli FJ. Il reddito di gestione è diminuito da 46.0 miliardo Yen, a 449.6 miliardo Yen. Ciò è pricipalmente dovuto le spese provvisorie quali i costi connessi con l'inizio in su della pianta del Texas, come pure la registrazione delle perdite di valutazione sul tasso di interesse scambia. in Europa, condotta dalle vendite forti dei modelli compatti quali il Yaris e il Aygo, le vendite del veicolo sono aumentato di 201 mila unità, a 1.22 milione unità. Il reddito di gestione dai funzionamenti europei ha aumentato di 43.4 miliardo Yen, a 137.3 miliardo Yen. L'aumento nel reddito di gestione era pricipalmente dovuto le vendite forti dei modelli di nucleo. In Asia, le vendite sono diminuito da 91 mila unità, a 789 mila unità, come conseguenza dei termini del mercato debole pricipalmente in Indonesia e Taiwan. Il reddito di gestione dai funzionamenti asiatici è diminuito da 27.9 miliardo Yen, a 117.6 miliardo Yen. di altre regioni, compresi la centrale ed il Sudamerica, Oceania e l'Africa, le vendite del veicolo sono aumentato a 1.29 milione unità, un aumento di 145 mila unità, dovuto la popolarità continua della serie IMV centrale e nel Sudamerica e il Camry in Oceania. Il reddito di gestione in queste regioni ha aumentato di 16.3 miliardo Yen, a 83.5 miliardo Yen. TMC valuta che le vendite consolidate del veicolo per la conclusione il 31 marzo 2008 di esercizio fiscale saranno 8.89 milione unità. TMC inoltre ha annunciato la relativa previsione finanziaria unificata per la conclusione il 31 marzo 2008 di esercizio fiscale. Sulla base di un tasso di cambio di 115 Yen al dollaro degli Stati Uniti e di 150 Yen all'euro, le previsioni di TMC hanno consolidato i redditi netti di 25.00 trilione Yen, di un reddito di gestione di 2.25 trilione Yen e di un reddito netto di 1.65 trilione Yen. Watanabe ha concluso commentando la prospettiva per profitto. “Miriamo ad eccedere i guadagni dell'anno scorso aumentando il volume di vendite e riducendo il costo, mentre investendo per lo sviluppo futuro.„ (Si veda per favore le informazioni allegate per i particolari sui risultati finanziari. Ulteriori informazioni sono inoltre disponibili sul Internet alla dichiarazione Cautionary di www.toyota.co.jp) riguardo alle dichiarazione che Di andata-Osservanti questo rilascio contiene di andata-osservare le dichiarazione che riflettono i programmi e le aspettative del Toyota. Queste dichiarazione di andata-osservanti non sono garanzie delle prestazioni future e non coinvolgono i rischi conosciuti e sconosciuti, le incertezze ed altri fattori che possano indurre i risultati reali del Toyota, le prestazioni, i successi o la posizione finanziaria ad essere materialmente differente da tutti i risultati di futuro, prestazioni, successi o posizione finanziaria espressi o impliciti da queste dichiarazione di andata-osservanti. Questo fac tors include: (i) changes in economic conditions and market demand affecting, and the competitive environment in, the automotive markets in Japan, North America, Europe and other markets in which Toyota operates; (ii) fluctuations in currency exchange rates, particularly with respect to the value of the Japanese yen, the U.S. dollar, the Euro, the Australian dollar and the British pound; (iii) Toyota's ability to realize production efficiencies and to implement capital expenditures at the levels and times planned by management; (iv) changes in the laws, regulations and government policies in the markets in which Toyota operates that affect Toyota's automotive operations, particularly laws, regulations and policies relating to trade, environmental protection, vehicle emissions, vehicle fuel economy and vehicle safety, as well as changes in laws, regulations and government policies that affect Toyota's other operations, including the outcome of future litigation and other legal proceedings; (v) political instability in the markets in which Toyota operates; (vi) Toyota's ability to timely develop and achieve market acceptance of new products; and (vii) fuel shortages or interruptions in transportation systems, labor strikes, work stoppages or other interruptions to, or difficulties in, the employment of labor in the major markets where Toyota purchases materials, components and supplies for the production of its products or where its products are produced, distributed or sold. A discussion of these and other factors which may affect Toyota's actual results, performance, achievements or financial position is contained in Toyota's annual report on Form 20-F, which is on file with the United States Securities and Exchange Commission. Source: Toyota.com

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