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10 aprile, 2007
Allarme di mezzi di UCS: EPA/DOE annunciano i programmi rinnovabili di Fuel/CAFE
Il coordinatore Stephen Johnson dell'ente per la salvaguardia dell'ambiente questo pomeriggio sta annunciando il regolatore finale dell'agenzia per il campione rinnovabile del combustibile (RFS), un mandato federale promulgato dalla Legge 2005 di politica energetica che richiede fino a 7.5 miliardo galloni dei combustibili rinnovabili, quali etanolo e biodiesel, per essere mescolato nel rifornimento di combustibile dell'America entro 2012. Allo stesso tempo, il Dipartimento per l'energia la segretaria Samuel Bodman ed il coordinatore nazionale Nicole Nason della gestione di sicurezza stradale della strada principale discuteranno i programmi della gestione per i campioni modernizzanti di economia di combustibile del veicolo. (L'evento unito della pressa dell'agenzia è a il 2 pomeridiane alle sedi di EPA, il viale 1200 della Pensilvania. Il nanowatt, terzo pavimento.) che fa gli automobili ed i camion più efficienti e che li riempie in su di combustibili rinnovabili può ridurre l'inquinamento di riscaldamento globale e l'aiuto rompe la nostra aggiunta nazionale dell'olio, ma elevare i benefici e minimizzare le conseguenze non intenzionali, dobbiamo accertare i combustibili ci trasformiamo in col tempo più pulito, ad esempio l'unione degli scienziati interessati (UCS). NON TUTTI I BIOFUELS SONO UGUALE poichè l'inchiostro sta asciugandosi sul nuovo EPA regulation, legislatori federali stanno considerando la nuova legislazione di RFS. Come, il UCS dice che devono accertarsi che tutte le nuove politiche considerino la quantità di inquinamento di riscaldamento globale ogni biofuel genera e proteggono la nostre terra, acqua ed aria. “Non tutti i biofuels sono uguale generato,„ ha detto Steven Bantz, un assistente tecnico maggiore al UCS. “Dobbiamo assicurarci che investiamo nel pulitore, biofuels a basso tenore di carbonio per tagliare sostanzialmente l'inquinamento di riscaldamento globale. Se non, potremmo avvolgere in su con più problemi che ora abbiamo.„ Produrre ed usando i biofuels richiedono spesso l'energia proveniente dai combustibili fossili e l'inquinamento di riscaldamento globale totale generato può variare secondo la biomassa ed utilizzazione delle terre e la produzione, il metodo di consegna e l'ultimo uso, Bantz detto. Di conseguenza, il governo federale deve valutare i biofuels in base alle emissioni di riscaldamento globali per l'unità di energia che emettono sopra il loro ciclo di vita completo, dal campo al tubo di scappamento. “Similarmente, la produzione d'espansione della biomassa per soddisfare le esigenze di energia degli Stati Uniti potrebbe avere conseguenze non intenzionali per l'aria noi alito, l'acqua che beviamo e la terra stimiamo,„ Bantz aggiunto. Le nuove politiche dovrebbero stabilire i campioni per produrre ed usando bioenergy nei sensi che proteggono la qualità dell'aria, dell'acqua e del terreno; stimare e conservare il biodiversity; e limitare i rischi di piante invasive e geneticamente modificate. ABBIAMO BISOGNO DI UNA LEGGE ROBUSTA di ECONOMIA di COMBUSTIBILE indossiamo MacKenzie, un assistente tecnico dei veicoli di UCS, ad esempio che quello aumentare l'economia di combustibile di nuovi automobili e camion è il più veloce, la maggior parte del senso efficace per tagliare la dipendenza di olio degli Stati Uniti e le emissioni di riscaldamento globali del veicolo. “Le tecnologie convenzionali e disponibili immediatamente possono aumentare l'economia di combustibile media di nuovi automobili e camion a 40 miglia per il gallone in 10 anni, che è un aumento di 60 per cento dall'odierna media,„ ha detto. “La gestione di Bush dovrebbe sostenere le proposte di economia di combustibile nella Camera e senato che richiede gli aumenti obbligatori in un'economia di combustibile di 4 per cento all'anno, un obiettivo che il presidente ha abbracciato in suo dichiara del discorso del sindacato all'inizio di quest'anno.„ Un'analisi di UCS mostra che quello campioni medii aumentare di economia di combustibile a mpg 35 da 2018 conserverebbe i consumatori $13 miliardo durante quell'anno da solo, mentre tagliava l'inquinamento di riscaldamento globale annuale da quasi 200 milione tonnellate metriche di equivalente dell'anidride carbonica. Fonte: ucsusa.org
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