O Convertible de Porsche 911 Turbo tem o mesmo glance, o mesmo motor, a mesma transmissão integral e o mesmo coeficiente aerodinâmico que a versão com telhado. Os 911 Turbo um abre assim com o céu com uma espessura triplicar-se da tela que substitui a folha. Custos convertible desta operação somente 70 kilos do overweight. Mas isso não afeta realmente a estrada e as capacidades ostentando do modelo. As adaptações relacionam-se obviamente ao reforço do frame. Mas, o mais interessante é com a parte traseira. Desde que a peça mais elevada do aileron é levantada até à data de 120 km/h, de 30 milímetros do que o metade-compartimento. Fazendo este Convertible de 911 Turbo, convertible com pressão negativa do rolamento no eixo traseiro. A operação da capa, inteiramente elétrica, pede 20 segundos. E quando o carro é descoberto, os passageiros serão protegidos pelos arcos que sairão de seu den no evento da reversão. Os 911 Turbo Cabrio retardará para baixo sem dificuldade, com seu sistema com braçadeiras fixas. Os freios da cerâmica PCCB estão disponíveis na opção. Os 3.6 seis litros do biturbo liso dos cilindros com geometria variável VTG de 480 cavalos e 620 nanômetro, mesmo 680 nanômetro com o esporte do bloco, não têm a cura da chegada da capa. O Convertible de 911 Turbo é autorizado um 0 a 100 em 4 S fora da caixa manual. Um desempenho melhor imóvel com Tiptronic C, desde sucedido em 3.8 S. É 0.1 S mais menos embora o metade-compartimento. No circuito, não excederá 310 km/h.

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