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10 July, 2007
Volvo C30 amarra o nó com desenvolvimento de produto internacional (IPD) em uma mostra de 2006 SEMA
O ESTILO, o SOM, a TECNOLOGIA E AS ASAS SHOW-STOPPING AJUSTAM ESTE SEMA SHOWSTOPPER APARTE DO DESCANSO TRAZEM NO BLING - CONTUDO SAFETY´S MINHA COISA Las Vegas, Nevada (outubro 31, 2006) - se é choque, awe ou envy, o conceito de Volvo C30 “SC” pelo desenvolvimento de produto internacional (IPD) elicía a emoção crua - como um casamento skydiving de Vegas. Neste caso é uma união de um estojo compacto Sueco-produzido rua-esperto do esporte unido com um tuner global reconhecido versátil de Volvo. O resultado é um fósforo feito no heaven: Um cabeça-giro, maxila-deixando cair, carro da mostra pronto para capturar os corações e as mentes dos todos os que embrace o. Este C30 altamente modificado foi construído para um entusiasta com uma paixão para a máquina show-stopping, tecnologia-laden final do desempenho. Em vez do ordinário, cada facet é extraordinário - para dentro, fora e sob da capa. Uma movimentação em torno do bloco gira em um evento. O poder do carro iguala o poder da estrela no circuito da mostra. Mais eletrônica o melhor nesta passeio. o magnetismo Self-expressive, um--um-amável emite os sentidos soaring para as nuvens. O IPD C30 não voa - mas olha como poderia fazer exame da asa. As portas inteiramente de articulação da gull-asa geram tomadas dobro e triplas. Este feat exquisite do carro da mostra das catapultas IPD da engenharia na liga de ultra-exotic, masterpieces do mega-buck. O tratamento front-end selvagem, fender alargado alarga-se e o difusor traseiro está geando em um bolo já tasty do casamento. Um esquema sueco da pintura do bandeira-tema no azul brilhante e no amarelo do sol paga o homage à terra do sol da meia-noite. Mas IPD não parou lá. A cabina do piloto de C30 é aparada com diversas jardas de Vibrant azuis e do suede amarelo gritando de Alcantra ultra que adorning os assentos e o traço. O painel de controle center slim da assinatura de Volvo foi estendido, fluindo toda a maneira à base do pára-brisa. E o C30 que o sistema sadio foi morphed em um centro móvel do entertainment e do nervo da informação que fosse fora deste mundo. Construído em torno do sistema Pro Alpine de V-HUB que permite a integração da fábrica da ferragem séria do aftermarket. A relação de usuário é uma tela Alpine do toque do LCD de 8 polegadas que forneça uma maneira segura e intuitive controlar todas as fontes disponíveis ao excitador. O sistema emprega amplificadores digitais os mais atrasados Alpine e altofalantes nivelados componentes para a claridade sonic que traz rasgos aos olhos mais rapidamente do que um honeymoon de Vegas. As características chaves incluem um jogador DVD/CD/MP3, uma integração cheia Alpine do iPOD™ da velocidade, um rádio Satellite de Sirius com “tráfego vivo” e uma navegação Alpine do touch-screen com controle da voz. Todos mostram e nenhum ir simplesmente não o corta nesta vizinhança exclusiva. Assim o IPD C30 está eriçando-se com o mais atrasado no desempenho do aftermarket e está segurando-se melhoramentos. Sob a capa, as alimentações as mais atrasadas do sistema da entrada de ar do Typhoon de K&N um KKK turbo com melhoramento do compressor e um sueco construíram o supercharger de Lysholm. A função preliminar do supercharger em combinação com o turbo é fornecer “o desempenho do bloco grande” de um powerplant pequeno do deslocamento. No formulário conservado em estoque, o motor Euro de turbo de 2.5 litros de C30 põe para fora 218 cavalos respeitáveis em 5.000 RPM e em 236 libras. - ft. do torque em 1.500 RPM. Com realces de IPD, a saída é estimada no 384 pôneis whopping em 7.200 RPM e em umas 408 libras mind-bending. - ft. do torque em um ponto baixo 2.200 RPM. A caixa de engrenagens da escolha para esta aplicação é manual liso-deslocando de 6 velocidades de Volvo. Os gáses de exaustão gastos encontram uma saída fácil com o IPD 3 polegadas inoxidável para baixo para conduzir com raça Kat e a exaustão feita sob encomenda terminada com o titânio gêmeo que compete silenciosos. Toda a ação é controlada por um tune do software feito sob encomenda dos sócios suecos de IPD em MTE. Impulso começado? Você apostou! O supercharger fornece um impulso de 6 libras por polegada quadrada de apenas 2.000 RPM produzindo um pontapé forte que construa lisamente e escale a maneira além do ponto aonde o turbo faz exame sobre. Começar ao casamento no tempo não é nenhum problema com este passeio. O quilowatt inteiramente ajustável bobin-sobre a suspensão fornece 2 polegadas do ajuste de altura do passeio e um rebound de 12 maneiras que umedece o ajuste que permite uma escala larga de opções da instalação para variar condiciona. Uma barra anti-sway traseira de IPD realça o contrapeso de manipulação crisp de C30 com apenas um bocado mais oversteer na torneira para o divertimento extra nos twisties e na trilha. As rodas Super da liga de Pentasport do profundo-prato portray uma aparência Euro clássica do tuner quando os pneus famosos de P-Zero de Pirelli e um Qualife limitado-deslizarem o diferencial fornecem a abundância do aperto. Parar a ação é feita mais fácil através de um sistema freando realçado. Acima da parte dianteira é o jumbo-tamanho que os rotores de 13 polegadas com os IPD exclusivos cruz-ondearam o teste padrão que dá a entusiastas o olhar desejam ao eliminar o potencial para rachar do rotor. Os compassos de calibre maciços melhoram a rigidez e a sensação do freio para a modulação superior. Celibatários e nota elegíveis da tomada dos bachelorettes: O IPD C30 é baseado em uma versão européia das especs. do estojo compacto novo do esporte de Volvo. Esta adição emocionante ao lineup de Volvo fêz seu debut do mundo de Paris na mostra 2006 de motor. Como uma entrada nova do segmento para Volvo, o C30 espera-se alcançar os ESTADOS UNIDOS introduzi no mercado durante os 2008 anos modelo. TRAZER NO BLING - CONTUDO EM SAFETY´S MINHA COISA Las Vegas, Nevada (outubro 31, 2006) - as rodas grandes, portas selvagens e uma captação interior amarela gritando a essência do Volvo exotic C30 mostra o carro pelo desenvolvimento de produto internacional (IPD). Assim como este conceito joga com penchant de Volvo para a segurança? A resposta é… belamente. Antes que a primeira chave estêve girada, Volvo colocou a lei que todos os sistemas padrão da segurança de C30 remanescem intatos e função. IPD aceitou o desafio e foi trabalhar criando um do Volvos customized o mais outrageous imaginable. O elemento definindo que ajusta este carro aparte de seus pares é as portas inteiramente de articulação da gull-asa. Além a olhar fantásticas, as portas abrem acima do interior à mostra fora de seus estilo stunning e modificações memorable. Quando Volvo não tiver nenhuma planta para oferecer tal configuração da porta na produção C30, aquele não deter IPD de trazer o sonho à vida. Em uma força de de de excursão tecnologico, IPD projetou a instalação para reter o sistema da segurança do IC de C30 (cortina inflável). Uma característica padrão de todos os carros de Volvo, o IC infla em 25 milésimo de um segundo através das janelas laterais dianteiras e traseiras. Pode absorver tanto quanto 75 por cento da energia exercida pela cabeça quando é jogada para o lado. No evento de colisões múltiplas, o IC oferece a proteção adicional por restante inflado para aproximadamente três segundos antes que o deflation ocorra. Reduz assim o risco parcialmente de ser jogado através de uma janela lateral as well as a possibilidade de intrusion de objetos externos. os airbags do Duplo-estágio, os pretensioners da correia de segurança em todas as quatro posições assentando, os limitadores da força nas correias da parte dianteira e os pedais dobráveis ajudam proteger os occupants do carro em uma colisão frontal. A coluna do steering deforma-se em uma maneira controlada em um movimento horizontal para interagir tão eficazmente com o airbag como possível. A visibilidade externa proeminente, um hallmark do projeto de Volvo, continua com o Volvo o menor. A forma original de C30, com sua extensão vasta do vidro lateral, cría uma vista panoramic de todos os quatro assentos. As janelas laterais traseiras interna curvando-se e o tailgate de vidro original fornecem a visibilidade traseira excelente. Os assentos traseiros colocados poço, com sua disposição do estilo do teatro dão a passageiros na parte traseira uma vista boa através das janelas laterais dianteiras. Volvo continua a abrir caminho sistemas de sustentação novos do excitador. Para fazê-lo mais fácil para que o excitador detecte outros veículos no ponto cego no lado do carro, o sistema de informação do ponto cego de Volvo (BLIS) estará disponível como na opção na produção C30. O sistema usa as câmeras montadas nos espelhos laterais da porta ao registo se um outro veículo estiver no ponto cego. Se um veículo for detectado, uma lâmpada situada na base da Um-coluna ilumina para alertar o excitador da situação. Para ajudar reduzir o risco do excitador que distracted untimely pela informação em situações críticas, o sistema de informação inteligente do excitador de Volvo (IDIS) é padrão no C30. IDIS é um sistema de informação eletrônica que monitore continuamente determinadas funções no carro tal como movimentos da roda de steering, movimento do pedal do accelerator, os controles do indicador do sentido e frear. Na informação dirigindo exijindo das situações que não é crucial à segurança, tal como mensagens do texto do painel de instrumento, é atrasado até que a situação requeira menos da atenção do excitador. Mesmo que o C30 seja 8.5 polegadas mais curto do que seu sibling sedan, o S40, a estrutura do corpo é projetado para contribuir a deformação controlada. A estrutura dianteira é dividida nas zonas que são construídas de classes diferentes do aço com características diferentes da deformação, para distribuir e absorver forças da colisão em uma maneira controlada e eficaz. Os membros laterais mais baixos são projetados ajudar impedir que as rodas dianteiras sejam forçadas na cabine em uma colisão. Fonte: volvocars.com
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