Nissan vai continuar construindo o GT - R no 21st Century, fornecendo o derradeiro prazer de condução ainda mais pessoas em todo o mundo. Na sua próxima geração Nissan está a estudar a introdução do GT - R, em outros mercados mundiais.

Em busca do prazer de condução final
Gerações sucessivas do GT - R têm consistentemente prosseguido o melhor em prazer de condução. Ao longo dos anos, o GT - R continua a ser um supremo desempenho - estrada - indo carro que fornece excelente prazer de condução, respondendo fielmente às exigências do condutor. Basta sentado no banco do condutor do GT - R produz uma sensação de excitação que envolve todo o corpo.
Atingir o final na condução prazer significa que o carro deve fazer exatamente como o motorista espera. Reunião esta expectativa exige uma resposta fiel à condução acções executadas pelo condutor, e os veículos devem transmitir informações precisas para o condutor. Em outras palavras, o motorista tem de ser capaz de avaliar o estado do veículo com precisão e instantaneamente. Então, através do carro da consequente resposta ao acelerador pedais, volante e os pedais do travão, o condutor desfruta o prazer de controlar o veículo em caso de dúvida. Existe sentimento de confiança e unicidade sólidos que faz entre o motorista do carro e neste processo, trazendo a confiança tanto do condutor do carro e habilidade do potencial máximo.

Nissan Motor Co, na quarta - feira teve o seu largo ligaduras GT - R carro esporte, um culto clássico no Japão que tem remodelada com a esperança de que um músculo carro vai reconstruir sua sinalização de vendas em todo o mundo.
Atrair, de longe a maior torcida de suas notícias conferência no Tokyo Motor Show, Nissan Chief Executive Carlos Ghosn confirmou grande parte do que havia divulgado a informação sobre automóveis Web sites, incluindo todos os novos - 3,8 - litro gêmeo que motor V6 Turbo Vão poder a 480 - potência máquina.
Nissan, no Japão o terceiro maior automóveis - 44 por cento detidos pela Renault SA está contando com o carro esporte para polir sua imagem e impulsionar as vendas mundiais de sua massa - Volume modelos, que têm trailed os dos rivais domésticas Toyota Motor Corp ea Honda Motor Co.
"É como se antecipando um asteróide bater a Terra", disse Chad Glass, um 37 anos de idade North Hollywood storyboard artista que moderados um fórum em www.nagtroc.com, um website dedicado à alta performance desportiva carro.

Glass estava falando sobre a estréia do novo GT - R, um veículo maioria dos americanos nunca ouviu falar de e muito provavelmente não serão capazes de suportar quando ele aparece em os E.U., considerando a sua provável básico autocolante preço de cerca de R $ 68.000.

Ele fez a sua aparição pública oficialmente sancionado hoje no Tokyo Motor Show, e se a extinção dos dinossauros, ou mesmo um baixo assinale nas vendas de rivais como o Porsche 911 Turbo, irá seguir não será conhecido até os críticos e pesam em Motoristas têm nas mãos sobre ele.

Mas desde o último GT - R rolos fora linha de montagem em 2002, o subterrâneo zumbido máquina -- espião completa com fotos, boatos de monitorar vezes surpreendentes e todo o resto -- foi em overdrive.

Fotos de um "mascarada" GT - R executando voltas na Alemanha do famoso Nurburgring curso última queda Internet recebeu mais acessos do que tiros de Miss E.U.A. Tara Conner's hijinks, Rodoviária e Track revista relatado. Fotos da última versão de produção do carro de fuga para fora na semana passada, na desconfiança do Japão baseia - Nissan Motor Co., o esforço de um comunicado de imprensa embargo.

Overkill? Não julgar pelo frenesi que envolverá a Nissan área do Makuhari Messe convenção complexas como as actas assinalada estabelece o GT - R formal da revelação. Dezenas de fotógrafos jostled de posição como um gigante vídeo jogado metragem do GT - R arrancamento de Nurburgring -- 13 milhas em 7 minutos e 38 segundos.

E de repente ela estava lá, uma de prata estrias que pareciam ameaçadores mesmo inching para o palco com Carlos Ghosn, chefe da Nissan, ao volante.

Ghosn disse fãs o que eles queriam ouvir: Trata - se de um conjunto de novas 3,8 - litros gêmeo - Turbo V - 06, que gera 480 cavalos e vai de zero a 62 mph em 3,6 segundos. Descreveu o GT - R como "a última expressão física" da Nissan's "paixão por desempenho", e boasted que ele estava pronto para assumir "qualquer pessoa, em qualquer lugar, a qualquer momento."

Observou automática crítico Aritsune Tokudaiji, sereno no meio da tumult, não estava impressionado. "Falta - lhe frescura", foi o seu encaixe acórdão -- embora ele não permitir que o GT - R's comeback foi o destaque do show.

Há outras importantes automóveis tendo os seus arcos aqui, esta semana, em que a indústria se refere como "revela", incluindo a Mitsubishi Evolution 2008, um sedan turboalimentado com um pouco de uma rua - combatente da sua própria reputação.

Mas, para muitos entusiastas americano, o único que importa é revelar o GT - R, um carro que passa pela alcunha Godzilla e alcançou um estatuto quase tão lendário, apesar de nunca ter sido vendido em os E.U.

O carro vestígios suas raízes a uma nondescript japonês sedan da tarde 1950s conhecido como o príncipe Skyline. Pela década de 1960, competindo versões foram rebentarem graves bumbum em trilhas ao redor do mundo. Nissan absorvido o Príncipe marque e acrescentou o GT - R sufixo (por gran turismo Racer), em 1969.

"Era como a pouca underdog carro que veio de trás e surpreendeu o mundo", disse Glass, da Nagtroc site. "E porque ele nunca foi exportado para os Estados Unidos, tornou - se ao longo desta misteriosa lenda aqui.

"Se você se tiver a sorte de ter um, que estava a coolest rapaz sobre o bloco."

Sempre que um fabricante tenha um pronto - a - platéia que dobra como uma não - custo máquina publicitária de um dos seus produtos, ele não tem que fazer um monte de caras comercialização.

E Nissan não é. A campanha atrás do GT - R foi decididamente pequeno - Furo -- não imprimir ou TV anúncios, não há cartazes. Just a Internet não tradicionais de comercialização que está se tornando um padrão abordagem para vender produtos como o nicho GT - R e Toyota Motor Corp, o Scion marca.

Depois, há os jogos vídeo e filmes. Early conceito versões do novo GT - R, foram apresentados na condução desses jogos como "Gran Turismo" e "Necessidade de velocidade", e uma primeira versão foi apresentada na rua correndo - épico "The Fast e os Furious."

"Este carro tem muita popularidade entre um grande número de pessoas que nem sequer têm uma carteira de motorista", Nissan Vice Presidente Simon Sproule disse.

Evidentemente, as altas expectativas trazer alto risco.

Se isto não é um carro muito bom, vai refletir muito negativo sobre Nissan como uma marca ", disse Davin Patton, 25, outro GT - R Web fórum moderador.

Os automóveis suscitou controvérsia com a sua decisão de libertar o carro sob a Nissan plaqueta. A marca da companhia de luxo Infiniti tinha noticiado esperava obter o carro para ajudá - la a batalha alta performance desportiva automóveis provenientes da Lexus e Acura.

E com produção prevista em 1000 por mês em Nissan's Tochigi, Japão, a fábrica, não é exatamente um volume líder de um dos japoneses Big Three. Mas Nissan está contando com o "efeito aura" montadoras que começa a partir de um carro quente.

"Em volume, o automóvel é um dos nossos modelos mais baixo - volumes", disse Sproule. "Mas, em termos de impacto e reputação, é provavelmente um dos nossos mais altos."

O GT - R venda vai para os E.U. no próximo verão. Nissan concessionários aqui estão já a tomar ordens de entrega de 12 japoneses clientes. Preço: 7,7 milhões de ienes.

Os E.U. preço não será anunciada até que o carro faz sua estréia americana no L.A. automática mostrar no próximo mês, mas o número parece provável $ 68.000.

Apesar de que é um pouco mais de metade do caro como um Porsche 911 Turbo, é mais do que o dobro do custo da Nissan 350Z's. E que poderia colocar um preço propagação dente no GT - R da aura, pelo menos de acordo com um analista.

"O 350Z foi um carro que tem pessoas em concessionário montra", declarou Erich Merkle de investigação firme IRN Inc., em Grand Rapids, Mich.

"Gosto de ver aura veículos que são mais acessíveis à equipe."
O GT - R -- versões anteriores do qual foram chamados Skyline GT - R -- Nissan será a segunda - mais caro em sua linha de produtos, após o Presidente salão. A versão mais recente edição especial lançada em 2002 começou a 6,1 milhões de ienes (US $ 53.190).
O carro, já teste - impulsionado por motores alguns jornalistas, recebeu rave opiniões.
"Plain e simples, o GT - R Nissan irá solidificar a reputação como uma empresa que coloca alto - entalhe desempenho nas mãos de cada homem", disse Brian Moody, rodoviários teste editora de Edmunds.com. Ele observou que o seu adesivo preço tornou acessível em relação a modelos comparáveis italiano ou um Porsche 911, que vai para R $ 122 mil.
"E certamente, o GT - R irá ajudar vender outros Nissans -- especialmente os automóveis que já oferecem um desempenho vantagem sobre os seus rivais", acrescentou ele, listando as Z, o Altima e Infiniti G35/37 como exemplos.
Consistentemente fornecer as melhores especificações disponíveis em cada época
Se houver drivers para desfrutar o melhor em prazer de condução, o carro do potencial devem ser levantadas para a maior limites. Gerações sucessivas do GT - R têm verdadeiramente integrada superiores especificações mesmo entre veículos neste segmento. Com a sua localização incomparável potência, o motor tem emitido pendentes aceleração e velocidade máxima combinada com uma sensação de condução. Um sistema de travagem superiores prestou poderosa travagem desempenho, e uma excelente suspensão tem permitido o GT - R à esquina com notável rapidez.
O GT - R, foi a vitrine para os níveis mais altos de aceleração, cornering e parando capacidades. O delicado equilíbrio entre a potência do motor e receptivo suspensão foi empurrada como cada sistema ultrapassado última geração tecnológica.
Como resultado desse processo sem fim, o GT - R continuou a incorporar as mais avançadas tecnologias disponíveis em cada época.

Expansão da tradição globalmente na 21st - Century
Gerações sucessivas do GT - R já estabeleceu um unshakable posição no Japão, como resultado de integrar os mais altos níveis de tecnologia disponível em busca da derradeira prazer de condução. Esse desempenho superior transcendeu os oceanos para fazer o GT - R do foco de invejoso olha o mundo. Nissan está a desenvolver uma nova geração do GT - R para a 21st Century, com o objectivo de colocá - lo na ribalta da cena mundial, para além das fronteiras do mercado japonês.

O GT - R exibidos no 2001 Tokyo Motor Show é um veículo que fornece o conceito "Ultimate Driving Pleasure", com o melhor em desempenho de classe mundial.
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