Na quinta Magdeburg ambiental fórum encenado por Daimler e Programa Ambiental das Nações Unidas (UNEP), os dois parceiros de acolhimento apelou à criação de uma infra-estrutura de elétrica e das células de combustível dos veículos. O convite está ligado ao alargamento da Daimler Memorando de Entendimento com o PNUMA, em vigor desde 2005, com o objectivo de reforçar o diálogo eo compromisso comum para a emissão de livre mobilidade entre todas as partes.

Aquando desta conferência internacional, 250 altos representantes das esferas da indústria, da ciência, da política e da (não) organizações governamentais discutidas soluções para o transporte rodoviário do futuro sob o lema de "Mobilidade Sustentável - O CO2 Agenda Pós-2012."

"Um esforço concertado de todos os partidos vão fazer a transição para a era da mobilidade sustentável como harmoniosa e eficiente possível", disse o Dr. Dieter Zetsche, presidente da Câmara de Gestão da Daimler AG e chefe de carros Mercedes-Benz. "Nós temos as tecnologias desenvolvidas e estão agora em condições de apresentá-los no mercado", continuou Zetsche.

Achim Steiner, Sub-Secretário Geral das Nações Unidas e director executivo, United Nations Environment Programme (UNEP), disse: "As alterações climáticas, os congestionamentos e os custos crescentes dos combustíveis fósseis transformadora procura de soluções para os desafios nacionais e globais mobilidade. Car makers que aproveitar as oportunidades a fim de explorar tecnologias de ponta e estabelecer parcerias inovadoras com combustível até aos decisores urbanistas podem fazer a transição da sociedade tão urgentemente necessário - aqueles que não podem ir a maneira de o motor a vapor e da embalagem cavalo ".

Daimler do Roteiro para a Era da Mobilidade Sustentável
No caminho para a mobilidade sustentável, a Daimler bancário é a tecnologias inovadoras para os sistemas de condução do futuro. As medidas vão desde a otimização de veículos com modernos motores de combustão interna, através do maior aumento na eficiência com hibridação, até ao nível local e sem emissões mobilidade com os veículos movidos por baterias ou das células de combustível. Ao mesmo tempo, Daimler está também empenhada em explorar futuras fontes de energia, como os biocombustíveis de segunda geração.

Dr. Thomas Weber, membro do Conselho de Administração da Daimler AG e responsável pelo Grupo de Investigação e Desenvolvimento carros Mercedes-Benz: "Tal como construtor automóvel, vemos a nossa responsabilidade no desenvolvimento de tecnologias inovadoras e componentes para a emissão de tais como a livre mobilidade bateria de lítio-íon ou a pilha de célula de combustível em estreita colaboração com nossos fornecedores. Ao introduzir elétrico e das células de combustível em veículos no mercado já em 2010, estamos a demonstrar a nossa intenção de cumprir essa responsabilidade. "Um outro requisito importante, continuou o Dr. Weber, é empregado qualificação adequada. Juntamente com medidas abrangentes no âmbito da empresa, institutos de ensino superior também pode dar um valioso contributo a esse respeito.

Integrado abordagem holística
Inserção de uma abordagem holística, que se estende ao longo de um veículo da totalidade do ciclo de vida é fundamental para este esforço. Um equilíbrio ecológico neutro só pode ser alcançada se o desenvolvimento, produção, operação e reciclagem de componentes automóveis e de peças são tomadas em consideração. Com a certificação ambiental já concedida para quatro séries de modelo a marca Mercedes-Benz, a empresa é o primeiro fabricante do mundo a dar reconhecimento oficial da compatibilidade ambiental dos vários os modelos dos veículos.

Infra-estrutura como Challenge
No entanto, o maior desafio no momento é de estabelecer a infra-estrutura necessária. Daimler anunciou que irá liberar a primeira elétrico e das células de combustível veículos logo em 2010, não obstante alguma incerteza quanto a saber se os clientes terão a possibilidade de recarga ou preencher estes carros universalmente até essa data.
"A tecnologia está nos blocos iniciais", disse o Dr. Dieter Zetsche, na descrição da prevista introdução no mercado. "É agora altura de fornecedores de energia e petróleo empresas, para mostrar a prova do seu empenhamento também. Temos vindo a aproximar possíveis parceiros e tomando a iniciativa."

Magdeburg Conferência Ambiental desde 1999
O Magdeburg Ambiental foi chamada em conferência a ser em 1999. Três anos atrás, a Daimler e UNEP parceiros assinaram um memorando de entendimento, no qual eles concordaram em promover a utilização dos biocombustíveis, com vista à redução das emissões do tráfego rodoviário. Na altura, a Daimler resolveu criar o quadro técnico necessário para uma mistura de 10% de biocombustível, um objectivo que a empresa tem agora cumprido. O acordo também deu origem a projectos de investigação, por exemplo, para investigar e avaliar a eventual introdução de normas para a sustentabilidade dos biocombustíveis.

Sobre o veículo eléctrico
Um veículo eléctrico, ou EV, é um veículo com um ou mais motores elétricos para propulsão. Isto também é referido como um veículo eléctrico drive. A resolução pode ser fornecida quer pelas rodas ou hélices impulsionado por motores rotativos, ou, no caso dos veículos monitorados, com motores lineares.

Diferentemente um motor de combustão interna que está sintonizado especificamente para funcionar com um combustível especial, tais como gasolina ou diesel, conduzir um veículo eléctrico necessidades de electricidade, que provém de fontes, tais como baterias, pilhas de combustível ou de um gerador. Esta flexibilidade permite que a condução de comboios do veículo para continuar a ser a mesma, enquanto a fonte de combustível pode ser mudado.

A energia utilizada para impulsionar o veículo pode ser obtido a partir de várias fontes, algumas delas mais ecológico do que outros:
recarregável de bordo de energia do sistema de armazenamento (lógico), chamado Full veículos eléctricos (FEV). Power métodos de armazenagem incluem:
energia química armazenada no veículo em baterias de bordo: Bateria veículo eléctrico (BEV)
estática sobre a energia armazenada no veículo de bordo supercapacitors
energia cinética de armazenamento: volantes
a ligação directa à terra à base de plantas geração, como é comum nos comboios eléctricos e autocarros carrinho de fontes renováveis como a energia solar: solar veículo
geradas on-board usando uma pilha de combustível: célula combustível veículo
gerados a bordo utilizando a energia nuclear: submarinos nucleares e de porta-aviões
Também é possível dispor de veículos híbridos elétricos que provém da energia de fontes múltiplas.

Sobre a célula combustível veículo
Uma célula combustível veículo é um veículo que utilize uma pilha de combustível para alimentar um sistema de accionamento eléctrico. Há também veículos híbridos, o que significa que eles são equipados com uma pilha de combustível e uma bateria ou uma pilha de combustível e um ultracapacitor. Tal como a células de combustível obter mais owerful há menos necessidade de fazer a célula combustível veículos híbridos.

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