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04 April, 2007
Hyundai to Unveil Concept Genesis Premium Sports Sedan
Hyundai apresentar-se-á o debut do mundo do Genesis do conceito durante uma conferência de imprensa mostra internacional de New York na auto abril em 4. O carro do conceito heralds a arquitetura e o projeto futuros dos esportes superiores de uma movimentação da traseiro-roda sedan programado para grace o lineup de Hyundai em 2008. o “
para ver a notícia dos Multimedia libera-se, vai-se: http://www.prnewswire.com/mnr/hyundai/27501/ Do “o Genesis conceito estende nossa escala de produto em territórios novos de um desempenho, projeto e perspective empacotando,” disse Steve Wilhite, oficial operando-se principal, motor América de Hyundai. “Quando chega em 2008 catapult Hyundai na competição de encontro a alguns rivais potent, e o Genesis está acima para o desafio.” Os passeios do Genesis do conceito em um protótipo da traseiro-roda all-new de Hyundai dirigem a plataforma, sinalizando o desejo do tipo broaden sua apelação aos entusiastas dirigindo discernindo. O Genesis do conceito powered pelo powertrain recentemente desenvolvido da válvula V-8 de Tau DOHC 32 de Hyundai. O Genesis do conceito marca o começo do desempenho superior para o tipo de Hyundai. Do “o Genesis conceito é um manifestation do desejo extraordinário de Hyundai entregar produtos da mundo-classe através de todos os segmentos modelo,” disse John Krafcik, vice-presidente, desenvolvimento de produto e planeamento estratégico, motor América de Hyundai. “Com Genesis, nós começamos uma posição original do produto -- um all-new, altamente capaz, plataforma da movimentação da traseiro-roda; a powertrain high-performance; e projeto superior, progressivo -- tudo em um preço que começa bem sob $30.000. “ A ARQUITETURA NOVA DE REAR-WHEEL-DRIVE É UMA PRIMEIRA PARA OS ESTADOS UNIDOS. O Genesis do conceito caracteriza traseiro-roda-dirige a arquitetura, sua primeira aplicação em um modelo de ESTADOS UNIDOS Hyundai. a movimentação da Traseiro-roda fornece distribuição dianteira/traseira de 53:47 do peso para a manipulação optimal as well as mais características de direção refinadas. O desempenho de manipulação e de direção do prêmio dos Genesis do conceito é controlado mais mais pelo controle eletrônico da estabilidade (ESC), a tecnologia nova a mais importante da segurança da indústria. Hyundai conduz a todos os tipos populares do carro na aplicação padrão do ESC, com mais de 70 por cento de Hyundai do volume 2007 de vendas que caracteriza esta tecnologia life-saving como o equipamento padrão. O ESC analisa continuamente a velocidade da estrada, a entrada de direção, a posição do regulador de pressão, a taxa lateral da guinada e os outros fatores. Onboard o microprocessador determina se o veículo estiver começando ao understeer ou ao oversteer, e pode frear as rodas apropriadas e reduzir o poder do motor manter com segurança o veículo no curso. Utilizar o aço ultra high-tensile em áreas críticas no unibody fornece o Genesis do conceito com uma rigidez de torção dinâmica mais elevada dos por cento 12-14 e um peso corpo-em-branco mais baixo do que BMW 5 séries e E-Classes do Benz de Mercedes-. Este corpo mais duro, mais claro, maior fornece uma fundação terrific para a dinâmica e abaixar da mundo-classe níveis de ruído dentro do veículo. Powertrain de Tau v-8 Adicionar ao fator do desempenho dos Genesis do conceito é o Tau all-new 4.6 - o motor do litro V8 acoplado a uma transmissão automática da velocidade de ZF 6 com o controle manual de SHIFTRONIC (R) e limitado-desliza o diferencial. O Tau entrega bem sobre 300 cavalos-força para caber as demandas de consumidores performance-oriented. Esta combinação do powertrain lançará o Genesis a 60 milhas por a hora dentro bem sob seis segundos. O motor de Tau é construído com flexibilidade para o futuro. Os variants futuros de Tau podem oferecer o deslocamento maior, opções forçadas da indução e outros realces da tecnologia. SUSPENSÃO INOVATIVA E SOFISTICADA DE SPORT-TUNED O Genesis caracteriza um projeto da suspensão que seja entre o a maioria sofisticado e refinado em qualquer lugar, em algum preço. A suspensão da cinco-ligação da parte dianteira caracteriza os braços superiores e mais baixos que ligam as rodas da parte dianteira ao chassi. Este arranjo artfully articulado cría um pino de rei virtual linha central que reduza dramàtica kickback não desejado através da roda de steering as well as melhorar o responsiveness. A suspensão traseira independente da cinco-ligação é ingualmente sofisticada, permitindo a geometria precisa da suspensão para um nível incredible do passeio e segurando o prowess. As potencialidades da suspensão dianteira e traseira avançada maximized através dos ajustes dinâmicos selecionáveis do excitador permitindo o passeio e a manipulação costurados características de acordo com a necessidade… ou o desejo. PROJETO MODERNO O projeto dos Genesis é uma interpretação progressiva do moderno a movimentação da traseiro-roda ostenta sedan. Para combinar seu powertrain dinâmico as potencialidades, Genesis combinam forte, sculpted os formulários que integram detalhes precisos, materiais naturais e o lighting inovativo para fornecer um projeto bem-crafted, superior aesthetic. CARACTERÍSTICAS DE SEGURANÇA A ênfase de Hyundai mantendo em entregar tecnologia principal de segurança, Genesis do conceito boasts a classe do mundo ativa e as características passivas de segurança a ambas impedem acidentes, e maximize o bem estar de seus occupants no evento de uma colisão. O Genesis continua a tradição de Hyundai de estandardizar a tecnologia ativa life-saving chave de segurança tal como o controle eletrônico da estabilidade (ESC) com controle da tração, oito airbags e os headrests ativos. O Genesis do conceito é trazido a uma parada por freios de disco anti-lock four-wheel grandes com assistência do freio e distribuição eletrônica do freio (EBD). O 12.6 - os rotores dianteiros da polegada têm compassos de calibre flutuando single-piston e os freios traseiros caracterizam os rotores de 12.4 polegadas com único-pistões.
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