Though os mundos distante, o Carver de George Washington e o Henry Ford compartilharam de uma visão de um futuro em que os produtos agriculturais seriam postos aos usos novos criar produtos e indústrias. Uma idéia que ambos os homens trabalharam em mais de 60 anos há -- biofuels -- está outra vez no vogue como as buscas de América para reduzir sua dependência no óleo extrangeiro. O “Henry Ford estava ultrapassando a sua época neste. Soube que necessitou o combustível para o transporte, e se poderia desenvolver algo que era bom para a agricultura demasiado, seria um fósforo bom,” disse o padeiro de Dick, um líder do tech no powertrain de Ford, na pesquisa e no departamento de engenharia avançado. O “Henry também soube do trabalho do Carver e disse que “que é alguém que eu necessito aprender aproximadamente mais,” “disse o padeiro. Isso era porque o Carver, carregado um escravo em Missouri durante a guerra civil, tinha assentado bem em um botânico mundo-famoso pelos 1930s, famed para sua pesquisa em muitos usos dos amendoins, dos soybeans e das outras plantas. Sobre os anos, o Carver promoveu a idéia que tais plantas poderiam ser giradas em plásticos, em pintura, em combustível e em outros produtos. Ford estava interessado nas mesmas coisas. Além de seu trabalho legendário criar as peças plásticas do carro derivou-se dos soybeans, Ford tinha acreditado por muito tempo que o ethanol (ou o álcool da grão) devem ser produzidos como um combustível alternativo. “Todo o mundo está esperando um substituto para a gasolina,” Ford dito em 1916. “O dia não é distante distante quando, para cada daqueles tambores da gasolina, um tambor do álcool deve ser substituído.” Durante os dias adiantados da proibição, sugeriu mesmo breweries rodados em marcha lenta de Michigan de giro em distilleries para fazer o álcool desnaturado para o combustível nos carros e nos caminhões, historian notável Ford Bryan. Isso foi em nenhuma parte desde que a proibição doomed a idéia de todo o interruptor em grande escala à produção do álcool. O automaker aprendeu do Carver que segue seus donations ao instituto de Tuskegee (agora universidade de Tuskegee) em Alabama onde o botânico era um membro da faculdade, Bryan dito. Em Tuskegee, o Carver tinha promovido o uso da rotação de colheita -- plantando colheitas nitrogênio-ricas como amendoins, batatas doces e soybeans -- para melhorar a terra esgotada por anos de levantar o algodão. Assim em fazer, trabalhou também em centenas de usos novos para tais colheitas. Embora é creditado frequentemente com inventar centenas dos usos para o amendoim sozinho, Carver à esquerda poucos fórmulas ou registros detalhados, fazendo tais reivindicações por admiradores duras verificar. Pelos 1930s atrasados, o Carver e Ford estavam correspondendo em uma variedade dos assuntos, including usos industriais novos para soybeans e outras plantas. Ford tinha-se encontrado com com o Carver em Dearborn e na propriedade de Ford em Geórgia e tinha-se visitado também o em Tuskegee. No primeiro glance, devem ter parecido como uma mistura estranha -- o industrialista do billionaire do cientista e do naturalist nortes e modestos do sul. Mas Ford considerou o Carver como um comtemporâneo. Ambos os homens tinham sido nascidos em fazendas durante a guerra civil e ambos tinham procurado, em suas próprias maneiras, melhorar o lote do homem comum. Depois que Thomas Edison morreu, o automaker chamou mesmo Carver “o mais grande de todos meus amigos inspirando.” Para honrá-lo, Ford teve também um replica do birthplace da cabine do registro do Carver construído entre os outros edifícios historic na vila de Greenfield em Dearborn. Além, o equipamento ajudado Ford um laboratório para o Carver e teve um elevador instalado em um dormitório de Tuskegee assim que o botânico poderia começar a seu laboratório mais fàcilmente em seus anos mais atrasados. Ao certamente para diante-pensar, a idéia que a agricultura poderia ser usada criar combustíveis alternativos não era totalmente nova com Carver e Ford. O Diesel alemão de Rudolph do inventor tinha criado um motor que funcionasse no óleo de amendoim em 1900. Mas o Carver e Ford acreditaram que as fontes do petróleo um dia se tornam limitadas. E ambos promoveram os usos alternativos dos soybeans, que Ford se usou fazer às peças do carro nos 1930s. Este interesse culminou em 1942, quando Ford showcased um carro com um corpo plástico feito dos soybeans. Unido a um frame tubular, o corpo pesou 30 por cento mais menos do que um carro de aço e foi muito mais flexível e durável. O carro experimental foi equipado também para funcionar no ethanol melhor que na gasolina mas em tal idéia da novela não trava sobre. Por esse tempo, os campos de óleo novos enormes eram descobertos e o petróleo tinha-se tornado muito mais cost-effective do que o ethanol planta-baseado, disse o padeiro. “Os combustíveis agriculturais fazem exame de uma quantidade justa de processar para criar, visto que o petróleo sai da terra e das necessidades justas que refinam,” o padeiro dito. “Os princípios eram direitos para que Ford e Carver estava fazendo no laboratório, mas não tiveram as ferramentas que nós fazemos agora para ir grande-tempo com a idéia.

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