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03 April, 2007
Honda, a batida Detroit de Toyota na tecnologia nova dos Rankings do “verde” do Automaker e a chave da consistência à poluição aquecendo-se do corte e Smog-dando forma global, relatório encontram
WASHINGTON (abril 3, 2007) - Honda e Toyota deixou três grandes de Detroit na poeira na união do ranking biennial dos cientistas interessados (UCS) dos automakers os mais verdes. Para a quarta vez em uma fileira, Honda cobriu os rankings da organização da ciência como o automaker o mais verde do país. Mas Toyota perdeu somente por um nariz, surging ao segundo lugar fazendo significativo corta dentro a poluição aquecendo-se global. Hyundai-Kia, Nissan e Volkswagen estavam no meio do bloco, vindo no terceiro, no quarto e fifth, respectivamente. Ford e General Motors, entrementes, estavam na parte traseira, e DaimlerChrysler colocou por último, ganhando a concessão oxidada do Tailpipe para o automaker o mais sujo. “Há uma abertura enorme entre o mais limpo e os automakers os mais sujos,” disse Don MacKenzie, autor do relatório e um coordenador dos veículos com UCS. “Os vencedores estão usando a tecnologia limpa através de suas frotas inteiras. Os losers estão instalando-a piecemeal, ou de modo nenhum.” MacKenzie analisou o desempenho de 10 classes dos veículos produzidos pelos oito automakers que compreendem 96 por cento do mercado do carro de ESTADOS UNIDOS e do caminhão claro no ano modelo 2005. Cada automaker era rated em como seus veículos compararam à média da indústria na poluição se aquecendo e smog-dando forma global. Os carros e os caminhões claros esclarecem 25 por cento da poluição aquecendo-se global da nação e 20 por cento de sua poluição smog-dando forma. Honda e Toyota tiveram as contagens aquecendo-se globais melhor-do que-médias em cada classe em que competiu. Apesar de produzir camionetes e SUVs grande, o uso de Toyota da tecnologia do emissão-corte através de sua frota inteira ajudou-lhe puxar para cima apenas atrás de Honda, que não competiram nestas classes do veículo. De “o ranking Toyota mostra que o tamanho não é nenhuma desculpa para uma frota suja,” MacKenzie dito. “Todos os automakers têm a tecnologia hoje para fazer tudo de seus veículos, dos two-seaters a quatro-por-fours, muito líquido de limpeza. E dados o dióxido de carbono de confirmação governando da corte suprema e outras emissões aquecendo-se globais são os pollutants, é provável que os esforços federais ou do estado sucederão em reque automakers pôr essa tecnologia para trabalhar.” Ford estava o mais limpo dos automakers de Detroit, terminando sixth. Mas se Ford fizesse o mesmo progresso que corta a poluição se aquecendo global em sua frota de ESTADOS UNIDOS como tem com sua frota européia, terminaria no quinta. O GM, que colocou por último nos rankings modelo do UCS 2003, moveu-se após DaimlerChrysler reduzindo emissões smog-dando forma da sua frota. Mas o automaker o maior do país não melhorou sua contagem aquecendo-se global da poluição desde os últimos rankings do automaker do UCS. No ano modelo 2005, o GM teve a distinção dubious de vender a maioria de veículos avaliados em 15 milhas por o galão ou mais maus em dirigir da cidade. DaimlerChrysler veio em absolutamente por último com as contagens as mais más para o smog e a poluição aquecendo-se global. Seus carros e caminhões emitem-se 70 por cento mais pollutants smog-dando forma e uns pollutants aquecendo-se quase 30 por cento mais globais por a milha do que aqueles fizeram por Honda. Os “americanos estão pagando uma atenção mais próxima a seu impacto ambiental pessoal, e querem uns carros mais verdes,” disse Ted Grozier, um associado na empresa consultando GreenOrder da estratégia ambiental. “O automaker bem sucedido está indo figurar para fora uma maneira entregar aqueles carros aos consumidores.” A análise do UCS mostrou os híbrido ajudados melhorar o desempenho ambiental quando os diesels mantiveram geralmente automakers traseiros. Os motores diesel de Volkswagen, por exemplo, melhoraram ligeiramente sua contagem aquecendo-se global, mas arrastaram-na significativamente abaixo sua contagem do smog. Híbrido, entrementes, Toyota ajudado para cortar seu fleetwide aquecendo-se global da poluição porque a companhia os produziu em números grandes. Honda e Ford, que produziram poucos híbrido, não viram a mesma melhoria. Fonte: ucsusa.org
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