Specials & Features

El Mazda CX-9 es la solución profunda no solamente a las necesidades complejas de la familia moderna pero también a los deseos del conductor del entusiasta. Mazda CX-9 apunta a pares jóvenes y a familias modernas. Estas familias exterior-enfocadas no han perdido su deseo para los pasatiempos de alta intensidad, las experiencias de aprendizaje o la interacción social. El CX-9 es también ideal para los pares con los niños crecidos que persiguen una forma de vida activa. "la vida nos fuerza a veces hacer algunos sacrificios difíciles. Tan mientras que usted puede ser forzado negociar en que el roadster del dos-asiento para un vehículo de la familia, el CX-9 es la opción perfecta para el entusiasta que conduce. Ofrece 273 caballos de fuerza, el deporte 270 libra-pies de esfuerzo de torsión, 6-speed EN la transmisión automática con la cambio del deporte, las barras delanteras y posteriores del estabilizador y los pakes delanteros y posteriores ventilados del disco. Pero también ofrece tres-fila, el asiento del siete-pasajero, la cobertura de los bolsos de aire a primero, la segunda y tercera fila con la protección del roll-over y el sistema posterior disponible de la hospitalidad del asiento con el jugador de DVD. Todos - conductor y familia - gozará del viaje, "Davis agregado.

POWERTRAIN REFINADO Y EL FUNCIONAMIENTO INSPIRANTE los 2008 CX-9 es accionado por un motor nuevo de 273-horsepower 3.7-liter V6, haciendo las búsquedas más complejas tan fáciles y tan agradables como sea posible. El aumento en la dislocación a partir del 3.5 a 3.7-liters fue alcanzado con un aumento en el alesaje, significando que el "revability inherente" elogiado previamente se ha conservado. 60-degree el corto-movimiento V6 es avanzado en todas partes. Las características avanzadas incluyen un bloque de aluminio fundido a troquel con echar-en los trazadores de líneas del cilindro del hierro y culata de aluminio para el peso mínimo. El valvetrain incluye los árboles de levas de arriba duales chain-driven para el mantenimiento mínimo, el va'lvula-por-cilindro cuatro con el cubo-tipo temporario directo actuadores, y la sincronización variable de la válvula del producto. Un alto cociente de la compresión de 10.3:1 maximiza salida de la eficacia y de energía mientras que la válvula reguladora se controla electrónicamente para la respuesta instantánea. Dos cerrar-juntaron los convertidores catalíticos limpian el extractor sin energía que inhibía. el análisis de la Computadora-ayudar-ingenieri'a fue utilizado extensivamente para configurar el bastidor del bloque de cilindro, para formar puertos del producto y del extractor, y para diseñar el dispositivo de escape en grandes cantidades cabido con tres silenciadores grandes. Muy bajo la presión trasera es una de las razones por las que la curva de la energía todavía está ascendiendo en el redline 6500-RPM. Además, el cigüeñal del forjar-acero se cabe con diarios induccio'n-endurecidos, un complemento completo de contrapesos y un apagador de la dual-masa. Los detalles de la ingeniería incluso extienden a una rodillo-cadena leva-conducen el piñón alineado con el caucho para la operación reservada. Un pico de la energía de 273 caballos de fuerza en 6.250 RPM provee de CX-9 funcionamiento de aceleración y que pasa chispeante. La curva del esfuerzo de torsión demuestra una RPM fuerte de la curva a partir el 3.000 de levantamiento a 6.000 y enarbolar con 270 libra-pies en 4.500 RPM. El combustible regular (octano 87) es conveniente para el uso en el CX-9 sin apagón. Para combinar la aceleración excelente y el alto kilometraje del combustible, CX-9 incluye un deporte Aisin-provisto de la seis-velocidad EN la transmisión automática con manual-modo mientras que los cocientes estándares del poad del equipo maximizan flexibilidad proveiendo de la aceleración entusiástica del lanzamiento cruzar reservado. Los dos engranajes superiores son ambos cocientes de la sobremarcha. La impulsión de rueda delantera es estándar en el Mazda CX-9 para la capacidad de arrastrarse excelente, con la impulsión partida de la Todo-Rueda del esfuerzo de torsión activo de Mazda opcionalmente disponible. Convertido originalmente para el MAZDASPEED6 de alto rendimiento, este sistema ajusta rápidamente a las necesidades de la tracción que cambian supervisando resbalamiento de la rueda, ángulo de manejo, tarifa del desvío, la aceleración lateral y el esfuerzo de torsión disponible de la línea de conducción. En conducir normal, 100-percent del esfuerzo de torsión que conduce se entrega a las ruedas delanteras. Durante la aceleración agresiva o cuando una rueda delantera está en el borde del resbalón, un porcentaje controlado del esfuerzo de torsión disponible se dirige al eje trasero. Un despegue de la energía el dispositivo integró con las vueltas del transaxle de CX-9's que un eje impulsor unido a un acoplador activo construyó en el diferencial posterior. Ordenado por un módulo de control, el acoplador con servomando de la multi-placa puede encaminar hasta de 50 por ciento un esfuerzo de torsión disponible a las ruedas posteriores. Este sistema de impulsión all-wheel ha estado especialmente bien recibido en los usos

MAZDASPEED6 y CX-7. El CHASIS DIRIGIÓ PARA LA SEGURIDAD Y EL FUNCIONAMIENTO el Mazda CX-9 ha recibido los grados posibles más altos nacionales de la administración de la seguridad de tráfico de la carretera del gobierno de ESTADOS UNIDOS (NHTSA) del frontal y el impacto del lado estrella - cinco estrellas. Además, las versiones del FWD y de AWD del CX-9 recibieron grados de la resistencia del rollover de la cuatro-estrella. Con cinco estrellas para moverla hacia atrás para arriba, viene como ninguna sorpresa que la ingeniería avanzada de Mazda provee de CX-9 uno de los unibodies más seguros en el mercado. Los principios de guía del desarrollo son: Carriles del armazón delantero que son grandes en la sección y tan derecho como sea posible. Un subframe delantero (que apoya el powertrain, la suspensión, y dirigiendo el equipo) unido al unibody en seis puntos extensamente separados. Un integral delantero de la extensión al subframe le ayuda a más con eficacia para absorber energía de la colisión. los B-pilares anclaron con seguridad a los miembros en las áreas del piso y del eje de balancín con la sección representativa creciente para todos los miembros portadores. Los carriles del marco posterior colocaron más arriba y configuraron tan derecho como sea posible. Accesorios de parachoques fabricados usando una técnica caliente-que estampa. Más que los miembros estructurales una docena en los pilares del piso y de la azotea hechos del acero de alta resistencia a la tracción. Los refuerzos de acero múltiples en la azotea y una ayuda triple-H-formada de la estructura de piso absorben energía del lado-impacto. Un depósito de gasolina colocado cerca del centro del vehículo y rodeado por las cajas y los travesaños de esfuerzo de torsión múltiples. Un neumático de repuesto colocado horizontalmente en el área de cargo para ayudar a absorber energía posterior de la colisión. Traslapo máximo entre las puertas y el unibody para reducir al mínimo la intrusión del lado-impacto. El material absorbente agregado de la energía en ajuste delantero y posterior de la puerta disminuye la transferencia de las cargas de impacto a los inquilinos. Las autógenas de punto adicionales, soldadura de laser en alto-tensionan áreas, y sueldan con autógena la vinculación (combinación de la soldadura y de los pegamentos estructurales) para mejorar tiesura unibody y su capacidad de absorber energía de la colisión. El llenador acústico de la espuma se aplicó a las cavidades internas a la transmisión del ruido del bloque de la parte de abajo en áreas de cabina. Hoja que humedece altamente rígida agregada a las extensiones grandes de la cacerola de piso para eliminar resonancia y para bloquear ruido del camino. Para que CX-9 use el Mazda símbolo Con alas-M, tuvo que ser más que apenas otra cruce SUV. Tuvo que ser un Mazda verdadero, incorporando la marca registrada "alma de la compañía de un coche de los deportes." Y los ingenieros determinaron tan CX-9 tuvieron que tener una suspensión independiente en las cuatro esquinas. En frente, el marco del perímetro montado a los seis aisladores de goma directos unibody apoya el powertrain, el manejo motor-velocidad-sensible de la energía del estante-y-piño'n, y un puntal-tipo bajo sistema de la fricción de la suspensión usando los muelles en espiral. La suspensión de la parte posterior del multilink consiste en un brazo que se arrastra y dos miembros que localizan laterales por lado. Para reducir al mínimo la intrusión del cargo-compartimiento y para permitir un espacio más ancho de la carga, el muelle en espiral posterior se coloca entre el miembro lateral más bajo y el unibody. Un apagador está situado tan cerca como sea posible a cada rueda posterior proveer de control excelente del movimiento la fricción mínima. Las barras anti-roll en cada extremo maximizan agilidad y la controlan durante conducir asertivo. la Veinte-pulgada, neumáticos radiales V-clasificados, discretos (P245/50R-20) es equipo estándar en el modelo que viaja magnífico superior mientras que las ediciones del deporte y el viajar ruedan en los neumáticos P245/60R-18. Consecuentemente, CX-9 parece y se siente inusualmente ágil para su tamaño y es el líder claro de la clase para conducir placer.

Los OJOS EN LA PARTE POSTERIORA DE SU CABEZA el punto oculto que supervisa el sistema (BSM) supervisan las áreas de la detección en ambos lados del vehículo a la parte posterior cuando la velocidad del vehículo es cerca de 20 mph o mayores. BSM alertará el conductor a los vehículos posibles en estas áreas en ciertas situaciones por ejemplo al cambiar carriles en los caminos y las autopistas sin peaje. El sistema de BSM notifica el conductor de vehículos en las áreas de la detección iluminando el piloto de BSM situado en el espejo. Si la palanca de la señal de la vuelta se funciona en la dirección del BSM que el piloto está iluminado, el piloto destellará y el sistema también advertirá el conductor del vehículo en el área de la detección con el sonido de una señal sonora. SUV PARA SIETE que el Mazda CX-9 monta en una distancia entre ejes 113.2-inch, uno del más larga del segmento, proporcionando el acceso fácil a su asiento de la tres-fila. Hay sitio amplio para los adultos en cada posición y suficiente espacio del cargo de acomodar a familias americanas modernas. Bajo exterior liso está un interior que impresionará a clientes exigentes con su espacio, utilidad, flexibilidad, y características superiores. Para facilitar las comodidades para todos los conductores, el asiento del conductor y la columna del manejo se mueven rápidamente y fácilmente sobre una gama larga del ajuste. 60-40 la fila de la fractura segundo lleva tres en comodidad y ofrece aproximadamente cinco-pulgadas del recorrido delantera-y-en popa de la diapositiva y de un respaldo de descanso. En la fila 50-50-split tercer, cuarto de la posición del asiento y de la pierna está ambos clase-que conducen en números y comodidad verdadera. La entrada a la tercera fila es fácil, con casi 26 pulgadas de espacio del acceso entre el asiento doblado de la segundo-fila y el C-pilar. Incluso la tercera fila ocupada, el CX-9 provee de 17.2 pies cúbicos de capacidad de carga, eclipsando muchos troncos grandes del sedán. Ambo los asientos del segundo y de la tercero-fila doblan completamente para no prohibir a almacenaje adicional toda la manera hasta la parte posteriora de los asientos delanteros. El pensamiento adicional se invierte en detalles pequeños, tales como cómo se configuran los lanzamientos del asiento de CX-9's. Por ejemplo, lanzar el segundo asiento de la fila para incorporar la tercera fila requiere solamente un movimiento simple de la mano abrir el asiento y moverlo adelante. Asimismo, una correa lista unida detrás del respaldo del tercer asiento de la fila sirve como un lanzamiento para doblar el asiento y los medios de tirar de él erguido otra vez.

UNA MIRADA OPULENT Y SIENTE muchos cruce mediados de-clasificada SUVs esforzarse para la mirada utilitaria. El Mazda CX-9, sin embargo, se diseña para evocar un orgullo fuerte de la propiedad. Sin sacrificar flexibilidad o eficacia, el CX-9 se esfuerza para el aspecto sofisticado de un vehículo que cuesta dos a tres veces tanto. Su silueta lisa y que fluye, ruedas prominentes y neumáticos, defensas musculares y parabrisas y contraluz escarpado angulosos dan a CX-9 una mirada drama'tico-pero-refinada. El extremo delantero de CX-9's es unmistakably Mazda, con su sculpted elegante la parrilla deportiva del cinco-punto y el tope ancho, en negrilla. Una raya horizontal del cromo flota en la barra delantera de la parrilla, dando una sensación de la calidad distintiva y alta. Las ventanas laterales forman un invernadero que fluye, abierto y moderno, permitiendo la visión clara de todas las posiciones del asiento. El tubo de escape único del cromo del trapezoide acentúa el detalle fino puesto en el diseño.

El LABRAR INTERIOR HECHO a mano Y REFINADO una vez dentro del CX-9, el conductor es saludado por una combinación cuidadosamente organizada de formas cilíndricas y los instrumentos ennegrecidos-hacia fuera en las galgas pightly afiladas T-formadas de un tablero de instrumentos con metal-miran ajuste y la iluminación azul indirecta fijó un humor fresco. La iluminación indirecta también se encaja en el ajuste y el techo delanteros y posteriores de la puerta para un resplandor caliente. Los elementos horizontales en áreas tales como el panel central, ajuste de la puerta y diseño del asiento se intersecan con acentos verticales para crear la misma armonía presente en muebles finos. La artesanía y la atención interiores al detalle es visibles por todas partes. El ajuste suave se configura elegante y construido de materiales y de asientos de calidad superior tenga una invitación con todo mirada deportiva y siéntase apropiado a este tipo de vehículo. El panel manparo contiene controles grandes, claramente marcados de la hospitalidad y del clima. La costura delicada y la mirada metálica de los ajuste-apretones flotantes de la puerta revelan el ojo fino del diseñador para el detalle.

La SEGURIDAD CON TECNOLOGÍA AVANZADA las características de la seguridad de Mazda CX-9's es destacada por un sistema avanzado del control de la estabilidad del rodillo (RSC) que utilice cuerpo-ruede tarifa y los sensores de velocidad de rueda para determinarse cuando la acción correctiva es necesaria. Una reducción momentánea del esfuerzo de torsión, combinada con un uso automático del pake, asiste a restaurar el CX-9 a una quilla uniforme. El disco-pakes ventilado de cuatro ruedas incluye un sistema anticerrojos del pake (ABS) para prevenir cárcel durante uso de la emergencia. los calibradores delanteros del pake del Dual-pisto'n funcionan conjuntamente con el diámetro 12.6-inch por los rotores densamente ventilados 1.1-inch. Los calibradores posteriores single-piston exprimen el diámetro 12.8-inch por los rotores gruesos 0.71-inch, también ventilados. La distribución de adelante hacia atrás de la fuerza paking se controla electrónicamente para tomar ventaja completa de la tracción disponible durante paradas. En el acontecimiento el conductor aplica los pakes rápidamente en una emergencia pero con la fuerza escasa a enganchar los ABS funcionan, una función de la ayuda del pake asumen el control para parar el vehículo lo más rápidamente posible. Proveer de conductores una sensación confidente durante paradas, el sistema paking de CX-9's es adicional-ri'gido de modo que la desaceleración sea más directamente proporcional a la presión del pedal que recorrido del pedal. La rentabilidad con esta respuesta más linear es controlabilidad realzada. Cuando se detecta el resbalamiento excesivo de la rueda, un sistema de control de la tracción (TCS) reduce automáticamente el esfuerzo de torsión de la línea de conducción a la tracción del restore de la ayuda. El control dinámico de la estabilidad (DSC) reduce el esfuerzo de torsión de la línea de conducción y aplica automáticamente unos o más pakes para reducir al mínimo debajo o sobre-dirige durante maniobras de la emergencia. La protección adicional es proporcionada por las bolsas de aire sensor-activadas de la lado-cortina que extienden de la primera a tercera fila. Estos alojamientos inflables despliegan en el acontecimiento de una colisión lateral o de un rollover para reducir la probabilidad de la eyección de lesión y del miembro o de la cabeza. La inflación se mantiene por aproximadamente seis segundos para la eficacia máxima, aunque la única manera que estos sistemas trabajan está correctamente cuando está utilizada conjuntamente con seatbelts. Los dispositivos de Pretensioner quitan automáticamente la holgura del sistema de la correa inmediatamente después de un moderado o mayores limitadores frontales de la colisión y de carga se incorporan para proporcionar una cierta elasticidad mientras que el inquilino se mueve adelante. Los apoyos para la cabeza delanteros de CX-9's incorporan las nuevas características del diseño, que se diseñan sobre todo para reducir lesiones del cuello durante impactos posteriores. Aplicaciones unibody robustas de CX-9's el sistema avanzado Mazda de la distribución y de la absorción de la Impacto-Energi'a de ayudar a proteger su cabina contra daño de la deformación en el acontecimiento de una colisión. Una combinación de los miembros de la grande-seccio'n, algunos hizo del acero de alta resistencia a la tracción, sobre el compartimiento de pasajero para absorber energía del impacto mientras que guardaba contra la intrusión.

El AJUSTE Y LAS CARACTERÍSTICAS CX-9 de la HOSPITALIDAD se ofrece en tres niveles del ajuste: Deporte, el viajar y el viajar magnífico. Todos los modelos incluyen el aire acondicionado, ventanas de energía, las cerraduras de la puerta de la energía con la entrada keyless alejada, control de travesía, seis bolsos de aire, y una opción de tonalidades interiores negras o amarillentas. El deporte CX-9 se equipa de las ruedas 18-inch y los neumáticos de aluminio, los faros del halógeno, y tapicería del paño. Los ajustador delanteros del asiento de la energía son opcionales. La intensificación al modelo que viaja agrega el ajuste de cuero del asiento, los ajustador del delantero-asiento de la energía y, para la primera vez siempre en un vehículo de Mazda, capacidad sin manos estándar de Bluetooth para el uso fácil del teléfono móvil. La edición que viaja magnífica superior rueda en las ruedas de aluminio pightly acabadas 20-inch. También se equipa del equipo que viaja ya mencionado más las manijas exteriores de la puerta del pight, lluvia-detectando limpiadores, un sistema de alarmar antirrobo, los espejos exteriores con los indicadores de la vuelta, asiento de un conductor de la memoria, la entrada de Keyless y el sistema avanzado Mazda del comienzo, el ajuste de madera del tablero de instrumentos, iluminación interior azul indirecta y un final de plata para las superficies laterales de la consola posterior. CX-9 ofrecerá pues las características opcionales un paquete del remolque de la fábrica, un sunroof de la energía, un sistema audio de BOSE®, y un sistema de la hospitalidad del posterior-asiento. (el sistema de la hospitalidad del posterior-asiento se empaqueta con el sistema audio aumentado de BOSE® e incluye un enchufe 115 voltios de la corriente ALTERNA.) Un paquete auxiliar - incluyendo un sistema de navegación de DVD, un monitor de reserva, y una puerta de la elevación de la energía - está disponible como opción con viajar y ajuste que viaja magnífico. El Mazdas 2008 viene con un programa de la ayuda del borde de la carretera. Con una llamada a un número gratis, los dueños pueden tener acceso a ayuda del borde de la carretera 24 horas al día, 365 días al año a través de los Estados Unidos y del Canadá. Además, una garantía comprensiva de three-year/36,000-mile cubre cada parte en el vehículo excepto ésos conforme a desgaste normal. También, los 2008 modelos reciben una garantía del powertrain de la milla five-year/60,000 y una garantía de la corrosión de five-year/unlimited-mileage. Establecido jefatura en Irvine, la California, operaciones norteamericanas de Mazda supervisa las ventas, la comercialización, las piezas y la ayuda de servicio de cliente de los vehículos de Mazda en los Estados Unidos, el Canadá y el México a través de casi 900 distribuidores. Las operaciones en Canadá son manejadas por Mazda Canada, Inc., situado en Ontario, Canadá, y en México por el motor de México de Mazda en Ciudad de México.