Maserati se contrapesa para revelar un coupé completamente nuevo de GT en el motorshow de Ginebra el mes próximo, para ser llamado GranTurismo. Hasta entonces, tenemos estas primeras imágenes tantalising a drool encima. El Maserati GranTurismo ha sido labrado por Pininfarina y substituirá el Coupé de Maserati primero lanzado en 2002. aumentos modestos de la energía del

A acompaña el coche nuevo, con aspirado naturalmente 4.2 litros V8 produciendo 400bhp, contra el 390bhp 2002 del Coupé. La impulsión GranTurismo de la posterior-rueda también empleará la caja de engranajes automática nueva de ZF ofrecida actualmente en el salón de Quattroporte, pero conservará las paletas montadas de la rueda de manejo del manual automatizado Cambiocorsa. La nueva transmisión se equipa de un sistema de control adaptante que ajuste la estrategia de la cambio dependiendo de conducir condiciones del estilo y de camino. Una edición más de gran alcance del funcionamiento cabida con la transmisión de “DuoSelect” del Quattroporte ensamblará la formación más adelante en el año. El

la semejanza familial entre el Quattroporte y el coupé de GranTurismo no es ningún accidente. El diseño es inmediatamente elegante y unmistakably divirtiéndose, algo Pininfarina logra con facilidad. Los tres característicos “los agujeros portuarios” en los flancos acentúan energía y funcionamiento, al igual que los arcos bombeados de la rueda, particularmente en la parte posterior. El capo largo, que se inclina y la cubierta posterior del cortocircuito evocan la postura quintessential del coupé del deporte. Un frente casi muerto-uniforme de 49 por ciento y 51 por ciento de distribución posterior del peso asegura los ser verdad de este coche a su imagen que se divierte y refuerza la reputación de la compañía para la aptitud roadholding. El

el GranTurismo no hace ninguna excusa en el interior, y no hay razón que debe. Más de largo y más de par en par que el coche substituye (y casi la misma longitud que el salón de Quattroporte), espacio interior y la comodidad es la ventaja obvia. Hay cuatro asientos apropiados - cada uno swathed en cuero italiano - con los altos niveles del lujo y del detalle que envuelven la cabina. Maserati es afilado demostrar que un coupé que se divierte no necesita la comodidad comercial para conducir dinámica. El

Maserati tiene historia bastante produciendo los coupés que viajan magníficos. En 1947 la compañía producida su primera demanda de siguiente del cliente de GranTurismo (el A6), y revelada posteriormente el coche en la demostración de motor de Ginebra que año. Era el primer coche del camino de Maserati, y también fue diseñado por Pininfarina. Desde entonces, la compañía ha producido GTs numeroso, del 5000GT, el Sebring, Ghibli II y los 3200 GT al Coupé 2002. Una ciénaga de casas del diseño fue invitada para diseñar los varios modelos, pero es agradable ver que la relación Pininfarina y Maserati forjó hace todos esos años es de nuevo por completo oscilación. Estamos mirando adelante a ver el coche para nosotros mismos en Ginebra.

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