El convertible de Porsche 911 Turbo tiene el mismo vistazo, el mismo motor, la misma transmisión integral y el mismo coeficiente aerodinámico que la versión con la azotea. Los 911 Turbo uno se abre así con el cielo con un grueso de los triples de la tela que substituye la hoja. Costes convertibles de esta operación solamente 70 kilos de exceso de peso. Pero eso no afecta realmente el camino y las capacidades que se divierten del modelo. Las adaptaciones se relacionan obviamente con el refuerzo del bastidor. Pero, el más interesante está con la parte posteriora. Puesto que la pieza más alta del alerón se levanta en fecha 120 kilómetros por hora, de 30 milímetros que el mitad-compartimiento. Fabricación de este convertible de 911 Turbo, convertible con la presión negativa del cojinete en el eje trasero. La operación de la capilla, enteramente eléctrica, solicita 20 segundos. Y cuando se descubre el coche, los arcos protegerán a los pasajeros que saldrán de su guarida en caso de la revocación. Los 911 Turbo Cabrio retrasarán sin dificultad, con su sistema con las abrazaderas fijas. Los frenos de la cerámica PCCB están disponibles en la opción. Los 3.6 litros seises de biturbo plano de los cilindros con la geometría variable VTG de 480 caballos y 620 nanómetro, incluso 680 nanómetro con el deporte del paquete, no tienen curación de la llegada de la capilla. El convertible de 911 Turbo se autoriza un 0 a 100 en 4 S fuera de la caja manual. Un funcionamiento mejor inmóvil con Tiptronic C, desde tenido éxito en 3.8 S. Está 0.1 S menos aunque el mitad-compartimiento. En el circuito, no excederá 310 kilómetros por hora.

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