HIROSHIMA, Japón - para promover seguridad de camino mejorada, Mazda Motor Corporation ha anunciado su intención de participar en ensayos públicos del camino en el área de Hiroshima para ayudar a validar un nuevo sistema inteligente del transporte (SU). Los ensayos del camino deben comenzar en la caída 2007. Los sistemas inteligentes del transporte utilizan el más último en telecomunicaciones de alta tecnología para crear una gente que abarca, los caminos y los vehículos de la red de información. El objetivo de este nuevo sistema del tráfico es trabajar hacia las soluciones para los problemas del transporte tales como accidentes, congestión y daño de camino al ambiente. El papel de Mazda en estos ensayos de la validación será desarrollar un sistema de navegación del en-coche que apoye el SU. Mazda también proveerá varios vehículos de docena pruebas de los cuales los datos sean recogidos y analizados. Además, está desarrollando un sistema de ayuda que conduce seguro - un arreglo de las cámaras fotográficas y de los sensores colocados a lo largo de los caminos que transmitirán la información a los conductores - para ser compatible con la SU infraestructura. Mazda participará en las pruebas públicas del camino como parte de un consorcio de gobierno local, de la academia y de la industria en el área de Hiroshima que fue formada durante la conferencia de Hiroshima del año pasado sobre SU validación en los caminos públicos [silla: Profesor Akimasa Fujiwara, escuela del graduado de la universidad de Hiroshima para el desarrollo y la cooperación internacionales (IDEC)]. Además de promover la discusión sobre los ensayos del más último SUS tecnologías en el período 2007-2008, la conferencia también cubrieron actividades para animar la extensión de SUS sistemas a través de Japón. El área de Hiroshima tiene muchos ambientes del camino que permitan una amplia gama de las condiciones de prueba para los ensayos de la verificación, por ejemplo: - El excedente numeroso de los puentes los muchos ríos en el área de Hiroshima incluye los puentes arqueados, que tienen cumbres ocultas peligrosas. - Caminos que acomodan las tranvías y los vehículos de motor, que han complicado dinámica del tráfico. - Las tierras bajas y las regiones de la montaña se sitúan cerca juntas, que pueden crear variaciones inesperadas en condiciones de la superficie del tiempo y de la carretera. El equipo que se probará incluye: Un sistema para identificar el grado de la congestión del camino. Un sistema amonestador a evitar el apresurar. Un sistema para prevenir colisiones a posteriori en las señales de tráfico. Un sistema de ayuda de la prevención de la colisión de frente. Un sistema de ayuda right-turn de la prevención de la colisión (identifica a las tranvías que se acercan, a tráfico próximo y a peatones cruzando la calle). Un sistema de información in-transit. La tecnología segura del sistema de ayuda que conducía que será trialed compagina la información de la SU infraestructura y de los vehículos (condición del vehículo, operación del conductor) para supervisar la circulación local y respuestas individuales del conductor. Entonces utiliza esta información para identificar situaciones potencialmente peligrosas y para juzgarlas si una advertencia o un alarmar debe ser accionada. Esto marca un paso adelante grande en términos de funcionalidad comparada a anterior SUS sistemas que proporcionaron simplemente la información a los conductores. Mazda apunta utilizar los ensayos para establecer usable SUS tecnologías que se puedan introducir en un futuro próximo para reducir el número de los accidentes de tráfico y para disminuir el impacto del transporte en el ambiente. Para más información sobre Mazda, visita www.media.mazda.com. Fuente: ford.com

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