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10 julio, 2007
Volvo C30 ata el nudo con el desarrollo de producto internacional (IPD) en la demostración de 2006 SEMA
El ESTILO, el SONIDO, la TECNOLOGÍA Y LAS ALAS SHOW-STOPPING FIJAN ESTE SEMA SHOWSTOPPER APARTE DE EL RESTO TRAEN EN EL BLING - CON TODO SAFETY´S MI COSA Las Vegas, Nevada (el 31 de octubre de 2006) - si es choque, temor o envidia, el concepto de Volvo C30 “SC” por el desarrollo de producto internacional (IPD) saca la emoción cruda - como una boda skydiving de Vegas. En este caso es una unión de un acuerdo Sueco-criado calle-elegante del deporte unido con un sintonizador global reconocido versátil de Volvo. El resultado es un fósforo hecho en cielo: El cabeza-dar vuelta, quijada-cayendo, coche de la demostración listo capturar los corazones y las mentes de todos los que lo abrazan. Este C30 altamente modificado fue construido para un entusiasta con una pasión para la última máquina show-stopping, tecnología-cargada del funcionamiento. En vez de ordinario, cada faceta es extraordinaria - adentro, fuera y debajo de la capilla. Una impulsión alrededor del bloque da vuelta en un acontecimiento. La energía del coche iguala energía de la estrella en el circuito de la demostración. Más es electrónica el mejor en esto paseo. el magnetismo Uno mismo-expresivo, uno-de-uno-bueno envía los sentidos altísimos para las nubes. El IPD C30 no vuela - sino que mira como podría tomar el ala. Las puertas completamente de articulación del gull-ala generan tomas dobles y triples. Esta hazaña exquisita del coche de la demostración de las catapultas IPD de la ingeniería en la liga de ultra-exótico, obras maestras del mega-buck. El tratamiento anticipado salvaje, defensa ensanchada señala por medio de luces y el difusor posterior está helando en una torta ya sabrosa de la boda. Un esquema sueco de la pintura del bandera-tema en azul brillante y amarillo del sol paga homenaje a la tierra del sol de la medianoche. Pero IPD no paró allí. La carlinga de C30 se ajusta con varias yardas de ante amarillo azul y de griterío vibrante de Alcantra ultra que adorna los asientos y la rociada. El panel de control de centro delgado de la firma de Volvo se ha extendido, fluyendo hasta el final a la base del parabrisas. Y el sistema de los sonidos de C30 ha sido morphed en un centro móvil de la hospitalidad y del nervio de la información que está fuera de este mundo. Construido alrededor del favorable sistema alpestre de V-HUB que permite la integración de la fábrica del hardware serio del mercado de accesorios. El interfaz utilizador es una pantalla alpestre del tacto del LCD de 8 pulgadas que proporciona una manera segura e intuitiva de manejar todas las fuentes disponibles para el conductor. El sistema emplea los amplificadores digitales más últimos alpestres y los altavoces llanos componentes para la claridad sonic que trae los rasgones a los ojos más rápidamente que una luna de miel de Vegas. Las características dominantes incluyen un jugador DVD/CD/MP3, una integración completa alpestre del iPOD™ de la velocidad, una radio basada en los satélites de Sirius con “tráfico vivo” y una navegación alpestre del touch-screen con control de la voz. Todos demuestran y ningún ir no lo corta simplemente en esta vecindad exclusiva. El IPD C30 se está erizando tan del más último de funcionamiento del mercado de accesorios y está manejando mejoras. Debajo de la capilla, las alimentaciones más últimas del sistema de la toma de aire del tifón de K&N un KKK turbo con mejora del compresor y un sueco construyeron el sobrealimentador de Lysholm. La función primaria del sobrealimentador conjuntamente con el turbo es proporcionar funcionamiento del “bloque grande” de una central eléctrica pequeña de la dislocación. En la forma común, el motor de turbo de 2.5 litros del euro C30 pone hacia fuera 218 caballos respetables en 5.000 RPM y 236 libras. - pie. del esfuerzo de torsión en 1.500 RPM. Con los realces de IPD, la salida se estima en los 384 potros whopping en 7.200 RPM y 408 libras mind-bending. - pie. del esfuerzo de torsión en un punto bajo 2.200 RPM. La caja de engranajes de la opción para este uso es manual de 6 velocidades de Volvo pulido-que cambia de puesto. Los gas de escape gastados encuentran una salida fácil con el IPD 3 pulgadas inoxidable abajo para instalar tubos con la raza Kat y el extractor de encargo terminado con el titanio gemelo que compite con silenciadores. Toda la acción es manejada por una consonancia del software de encargo de los socios suecos de IPD en MTE. ¿Alza conseguida? ¡Apostaste! El sobrealimentador proporciona un alza de 6 PSI de apenas 2.000 RPM produciendo un retroceso fuerte que construya suavemente y suba manera más allá del punto donde el turbo asume el control. El conseguir a la boda el tiempo no es ningún problema con este paseo. El kilovatio completamente ajustable arrollar-sobre la suspensión proporciona 2 pulgadas de ajuste de altura del paseo y el rebote de 12 maneras que humedece el ajuste que permite una amplia gama de las opciones de la disposición para variar condiciona. Una barra anti-sway posterior de IPD realza el equilibrio de dirección quebradizo de C30 con apenas un pedacito más oversteer en el golpecito para la diversión adicional en los twisties y en la pista. Las ruedas estupendas de la aleación de Pentasport del profundo-plato retratan un aspecto clásico del sintonizador del euro mientras que los neumáticos famosos de P-Zero de Pirelli y un Qualife limitado-deslizan diferencial proporcionan el un montón de apretón. Parar la acción se hace más fácil vía un sistema de frenos realzado. Encima de frente está el enorme-tamaño que los rotores de 13 pulgadas con la exclusiva de IPD cruz-formaron hoyuelos el patrón que daba a entusiastas la mirada desean mientras que eliminan el potencial para agrietarse del rotor. Los calibradores masivos mejoran rigidez y la sensación del freno para la modulación superior. Solteros y nota elegibles de la toma de los bachelorettes: El IPD C30 se basa en una versión europea de espec. del acuerdo nuevo del deporte de Volvo. Esta adición emocionante a la formación de Volvo hizo su principio del mundo en la demostración 2006 de motor de París. Como nueva entrada del segmento para Volvo, se espera que el C30 alcance el mercado de los E.E.U.U. durante los 2008 años modelo. TRAER EN EL BLING - CON TODO SAFETY´S MI COSA Las Vegas, Nevada (el 31 de octubre de 2006) - las ruedas grandes, puertas salvajes y una captura interior amarilla de griterío la esencia del Volvo exótico C30 demuestra el coche por el desarrollo de producto internacional (IPD). ¿Tan cómo este concepto juega con la inclinación de Volvo para la seguridad? La respuesta está… maravillosamente. Antes de que la primera llave fuera dada vuelta, Volvo colocó la ley que todos los sistemas estándares de la seguridad de C30 siguen siendo intactos y función. IPD aceptó el desafío y fue a trabajar creando uno del Volvos modificado para requisitos particulares más indignante imaginable. El elemento que define que fija este coche aparte de sus pares es las puertas completamente de articulación del gull-ala. Además de parecer fantásticas, las puertas abren el interior para demostrar de su estilo imponente y modificaciones memorables. Mientras que Volvo no tiene ningún plan para ofrecer tal configuración de la puerta en la producción C30, ése no disuadió IPD traer el sueño a la vida. En una fuerza de de de viaje tecnológica, IPD dirigió la disposición para conservar el sistema de la seguridad del IC de C30 (cortina inflable). Una característica de estándar de todos los coches de Volvo, el IC infla en 25 milésimos de un segundo a través de las ventanas del lado delantero y trasero. Puede absorber tanto como de 75 por ciento una energía ejercida por la cabeza cuando se lanza al lado. En caso de colisiones múltiples, el IC ofrece la protección adicional por restante inflado para cerca de tres segundos antes de que ocurre la deflación. Reduce así el riesgo parcialmente de ser lanzado a través de una ventana lateral así como la posibilidad de intrusión de objetos externos. las bolsas de aire de la Dual-etapa, los pretensioners de la correa de seguridad en las cuatro posiciones que asientan, los limitadores de la fuerza respecto a las correas del frente y los pedales plegables ayudan a proteger a los inquilinos del coche en una colisión frontal. La columna del manejo deforme de una manera controlada en un movimiento horizontal para obrar recíprocamente con la bolsa de aire tan con eficacia como sea posible. La visibilidad exterior excepcional, un sello del diseño de Volvo, continúa con el Volvo más pequeño. La forma única de C30, con su extensión extensa del cristal lateral, crea una visión panorámica desde los cuatro asientos. Las ventanas del lado trasero interno que curvan y la puerta posterior de cristal única proporcionan visibilidad postrera excelente. Los asientos posteriores puestos pozo, con su disposición del estilo del teatro dan a pasajeros en la parte posteriora una buena visión a través de las ventanas de la parte delantera. Volvo continúa iniciando nuevos sistemas de ayuda del conductor. Para hacerlo más fácil para que el conductor detecte otros vehículos en el punto oculto en el lado del coche, el sistema de información del punto oculto de Volvo (BLIS) estará disponible como en la opción en la producción C30. El sistema utiliza las cámaras fotográficas montadas en los espejos laterales de la puerta al registro si otro vehículo está en el punto oculto. Si se detecta un vehículo, una lámpara situada en la base del Uno-pilar ilumina para alertar el conductor de la situación. Ayudar a reducir el riesgo del conductor que es distraído por untimely la información en situaciones críticas, el sistema de información inteligente del conductor de Volvo (IDIS) es estándar en el C30. IDIS es un sistema de la información electrónica que supervisa continuamente ciertas funciones en el coche tal como movimientos de la rueda de manejo, movimiento del pedal del acelerador, los controles del indicador de la dirección y frenar. En la información exigente de las situaciones que conduce que no es crucial a la seguridad, tal como mensajes del texto del tablero de instrumentos, se retrasa hasta que la situación requiere menos de la atención del conductor. Aun cuando el C30 es 8.5 pulgadas más corto que dirigen a su hermano del sedán, el S40, la estructura del cuerpo para contribuir a la deformación controlada. La estructura delantera se divide en las zonas que se construyen de diversos grados del acero con diversas características de la deformación, para distribuir y para absorber fuerzas de la colisión de una manera controlada y eficaz. Diseñan a los miembros laterales más bajos para ayudar a evitar que las ruedas delanteras sean forzadas en la cabina en una colisión. Fuente: volvocars.com
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