Nissan continuará la construcción de la R - GT en el siglo 21, que proporciona el placer de conducir en última instancia a más personas en todo el mundo. En su próxima generación está buscando a Nissan presenta el GT - R en otros mercados en todo el mundo.

En última instancia, la búsqueda de placer de conducción
Generaciones sucesivas de la GT - R han perseguido, en última instancia, en el placer de conducción. Lo largo de los años, el GT - R ha seguido siendo una suprema de la ejecución de la carretera que va de automóviles proporciona un excelente placer de conducción al responder fielmente a las exigencias del conductor. Basta con sentarse en el asiento del conductor del GT - R produce una sensación de emoción que envuelve todo el cuerpo.
El logro de lo último en placer de conducción significa que el automóvil debe llevar a cabo tal y como el conductor espera. Reunión esta expectativa requiere una respuesta fiel a la conducción acciones ejecutadas por el conductor, y el coche debe transmitir información precisa al conductor. En otras palabras, el conductor tiene que ser capaz de juzgar la situación exacta del vehículo y al instante. Luego, a través de la consecuente respuesta del coche con el pedal del acelerador, el volante y el pedal de freno, el conductor disfruta el placer de controlar el coche a voluntad. Hay sensación de la confianza y la unidad sólida que se forma entre el conductor y el automóvil, en este proceso, con confianza con lo que tanto el conductor de la habilidad y el potencial máximo del coche.

Nissan Motor Co, el miércoles tomó la envuelve fuera de su GT - R coche deportivo, un clásico de culto en Japón, que se ha remodelado con la esperanza de que un músculo coche reconstruir sus marcas de ventas en todo el mundo.
Atraer, con mucho, la mayor multitud de su conferencia de prensa en la Tokyo Motor Show, Jefe Ejecutivo de Nissan Carlos Ghosn confirmó gran parte de la información que se filtró a cabo en automóvil sitios en la Web, incluido el nuevo 3.8 litros V6 turbo de doble motor que Se potencia de 480 caballos de la máquina.
Nissan, Japón es la tercera más grande automóviles celebró el 44 por ciento por parte de Renault SA cuenta con un coche deportivo para pulir su imagen de marca e impulsar las ventas mundiales de su masa, volumen modelos, que han remolcada a los rivales internos de Toyota Motor Corp y Honda Motor Co
"Ha sido como la previsión de un asteroide chocando con la Tierra", dijo Chad Glass, de 37 años de edad, North Hollywood artista de storyboard que los moderados www.nagtroc.com en un foro, una página web dedicada al alto rendimiento deportivo.

Vidrio estaba hablando el debut de la nueva GT - R, un vehículo de la mayoría de los americanos nunca han oído hablar de la mayoría y probablemente no será capaz de pagar cuando se muestra en los EE.UU., teniendo en cuenta su probable pegatina base de los precios de alrededor De 68.000 dólares.

Hizo su aparición pública sancionados oficialmente hoy en el Salón del Automóvil de Tokio, y si la extinción de los dinosaurios, o incluso una garrapata en las ventas de sus rivales como el Porsche 911 Turbo, seguirá no será conocida hasta que el peso de la crítica y Conductores de poner sus manos sobre ella.

Pero nunca desde la última GT - R laminadas frente a la línea de ensamblaje en 2002, bajo el zumbido de la máquina -- completa con fotos espía, los rumores de pista veces sorprendente y todos los demás -- ha sido en sobremarcha.

Fotos de un "enmascarados" GT - R corriendo vueltas en el circuito alemán de Nurburgring famoso curso el otoño pasado recibió más visitas de Internet de fotos de Miss EE.UU. Tara Conner la hijinks, Road Track y revistas. Imágenes de la última versión de producción del automóvil se filtró a cabo la semana pasada en el desafío de Japón basada en Nissan Motor Co 's esfuerzos en una rueda de prensa bloqueo.

Overkill? No a juzgar por el frenesí que envolvió el área de la Nissan Makuhari Messe convención complejo como el acta marcó el GT - R oficial de la inauguración. Decenas de fotógrafos jostled de posición como una gigantesca pantalla de vídeo desempeñado escenas del GT - R desgarrar Nurburgring -- 13 millas en 7 minutos y 38 segundos.

Y de pronto ahí está, una de plata estrías que parecía amenazante inching incluso en el escenario con Carlos Ghosn, jefe de Nissan, detrás de la rueda.

Ghosn dijo a los fans lo que querían escuchar: es el nuevo 3.8 litros con turbocompresor de doble V - 6 que genera 480 caballos de fuerza y va de cero a 62 mph en 3.6 segundos. Describió el GT - R como "la última expresión física" de Nissan de la "pasión por el rendimiento", y se jactó de que estaba dispuesto a asumir "cualquier persona, dondequiera, en cualquier momento."

Señaló automático crítico Aritsune Tokudaiji, sereno en medio del tumulto, no le impresionaron. "Carece de la frescura", fue su broche de sentencia -- aunque él no permitir que el GT - R regreso fue el punto culminante del espectáculo.

Hay otros coches importante teniendo sus arcos aquí esta semana en lo que se refiere a la industria como "revela", incluido el Mitsubishi Evolution 2008, un sedán turboalimentado con un poco de caza de la calle de su propia reputación.

Pero para muchos entusiastas de América, ponen de manifiesto que el único que importa es el GT - R, un coche que va por el apodo de Godzilla y ha alcanzado un estatus casi legendario, a pesar de no haber sido vendidos en los EE.UU.

El coche traza sus raíces a nondescript sedán japonés de finales del decenio de 1950 conocido como el Príncipe Skyline. En el decenio de 1960, las carreras fueron versiones patadas extremo grave en las pistas de todo el mundo. Nissan absorbe la marca Prince y añadió el sufijo GT - R (para gran corredor de Turismo) en 1969.

"Era como el poco underdog automóvil que venía desde atrás y sorprendió al mundo", dijo Glass, de la Nagtroc web. "Y debido a que nunca fue exportado a los Estados Unidos, que se convirtió en leyenda de este misterioso aquí.

"Si se tiene la suerte de uno, fueron los mejores muchacho de la cuadra."

Cuando un fabricante haya una solución confeccionada público que sirve de publicidad sin costo máquina para uno de sus productos, no tiene que hacer mucho de cara su comercialización.

Y Nissan no lo es. La campaña detrás de la R - GT ha sido decididamente pequeña llevaba -- no impreso o anuncios de televisión, sin vallas. Sólo los no tradicionales de marketing en Internet que se convierta en un criterio uniforme para la venta de productos de nicho, como el GT - R y Toyota Motor Corp 's marca Scion.

Luego están los videojuegos y las películas. Early concepto versiones de la nueva GT - R se han incluido en esos juegos de conducción como "Gran Turismo" y Need for Speed ", y una primera versión apareció en la calle racing épica" The Fast y el Furious. "

"Este coche tiene mucha popularidad entre un montón de gente que ni siquiera tienen una licencia de conducir", Vicepresidente de Nissan Simon Sproule dijo.

Por supuesto, las altas expectativas de lograr un alto riesgo.

Si esto no es un muy buen coche, que se reflejan negativamente en Nissan como una marca ", dijo Davin Patton, 25, otro GT - R Web moderador del foro.

Los automóviles suscitó polémica con su decisión de liberar el coche de Nissan en virtud de la placa. La empresa informó de la marca de lujo Infiniti había esperado para obtener el coche para que la batalla de alto rendimiento provenientes de automóviles deportivos Acura y Lexus.

Y con la producción prevista en 1000 de un mes de Nissan en Tochigi, Japón, la planta, no es exactamente un volumen líder de uno de los tres grandes japoneses. Pero Nissan cuenta con el "efecto aureola" que los fabricantes de automóviles obtiene de un automóvil caliente.

"En términos de volumen, el coche es uno de nuestros modelos de más bajo volumen", dice Sproule. "Pero en términos de impacto y de la reputación, se trata probablemente de una de nuestras más altas."

El GT - R sale a la venta en los EE.UU. el próximo verano. Nissan comerciantes aquí ya están tomando los pedidos para el mes de diciembre la entrega a clientes japoneses. Precio: 7,7 millones de yenes.

Precio de los EE.UU. no será anunciado hasta que el coche hace su debut en Estados Unidos en el L.A. automático mostrar el próximo mes, pero la cifra 68.000 dólares parece probable.

A pesar de que es un poco más de la mitad de precio, como un Porsche 911 Turbo, es más del doble del costo de la Nissan 350Z. Y que el precio propagación podría poner mella en el GT - R aureola, al menos según un analista.

"El 350Z es un auto que tiene la gente en salones concesionario", dijo Erich Merkle de la firma de investigación de IRN Inc en Grand Rapids, Mich

"Me gusta ver un halo que los vehículos son más asequibles en la cara."
El GT - R -- versiones anteriores de los cuales fueron llamados Skyline GT - R -- Nissan será el segundo más caro de su línea de productos, hasta después de que el Presidente salón. Edición especial en la última versión lanzada en 2002 comenzó a las 6,1 millones de yen (53.190 dólares).
El coche, ya los ensayos de motor impulsado por algunos periodistas, ha recibido críticas entusiastas.
"Plain y simple, el GT - R Nissan solidificar su reputación como una empresa que pone un rendimiento superior en las manos de cada hombre", dijo Brian Moody, editor de pruebas en carretera Edmunds.com. Señaló que su pegatina precio asequible hecho relativo a los modelos comparables italiano o un Porsche 911, que va de $ 122.000.
"La mayoría de duda, el GT - R ayudará a vender otros Nissan -- especialmente los coches que ya ofrecen una ventaja en el rendimiento sobre sus rivales", añadió, anuncio la Z, Altima y el Infiniti G35/37 como ejemplos.
Constantemente proporcionar los mejores especificaciones disponibles en cada época
Si los conductores van a disfrutar de lo último en placer de conducción, el coche tiene el potencial de elevar al máximo los límites. Generaciones sucesivas de la GT - R verdaderamente han incorporado especificaciones superiores incluso entre los vehículos de este segmento. Con su inigualable potencia, el motor ha entregado pendientes aceleración y velocidad máxima combinada con una sensación de conducción. Un sistema de frenado superiores ha proporcionado potente rendimiento de frenado, y una excelente suspensión ha permitido que el GT - R para esquina con notable rapidez.
El GT - R ha sido el escaparate de los más altos niveles de aceleración, y el cese de la capacidad de las curvas. El delicado equilibrio entre el potente motor y responda suspensión haya sido empujado, ya que cada sistema de tecnología de última generación superado.
Como resultado de ese proceso que nunca termina, la GT - R ha seguido para incorporar las tecnologías más avanzadas disponibles en cada época.

Ampliación de la tradición a nivel mundial en el 21st-Century
Generaciones sucesivas de la GT - R ya han establecido una inquebrantable posición en el Japón como resultado de la incorporación de los más altos niveles de la tecnología disponible en la búsqueda de la última placer de conducción. Un rendimiento superior que trasciende los océanos para que el GT - R envidia en el centro de mira de todo el mundo. Nissan está desarrollando una nueva generación del GT - R para el siglo 21 con el objetivo de poner en el primer plano de la escena mundial, más allá de las fronteras del mercado japonés.

El GT - R exhibida en el 2001 Tokyo Motor Show es un concepto de vehículo que ofrece "Ultimate Driving Pleasure", con los mejores en un desempeño de clase mundial.
See The vedio-

Recommend this news <none> 1=poor2=cool3=good4=better5=excellent

Latest comments

Add comment

Full Name *
Email address *
Location
Your Comments *