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Nueva Nissan Maxima 2009 Destacados 2008 en Nueva York Auto Show Marca un Regresa a la Longtime buque insignia Nissan Sedan 4-Puerta del Deporte de coches

 
20 marzo, 2008

Nueva Nissan Maxima 2009 Destacados 2008 en Nueva York Auto Show Marca un Regresa a la Longtime buque insignia Nissan Sedan 4-Puerta del Deporte de coches

El Nissan Maxima 2009, que hace su primera aparición mundial en el 2008 New York International Auto Show, marca un retorno a la larga data de Nissan sedán insignia de raíces como un mando de 4 puertas coche deportivo - un vehículo que es único en tanto apariencia y conducción Sentir, con renovada importancia para los actuales activos y ambiciosos sedán compradores. En otras palabras, la máxima está de vuelta.

El nuevo Maxima 2009 se ofrecerá en dos modelos bien equipados, 3,5 S y Maxima Maxima 3,5 SV, y está previsto que llegue a los concesionarios Nissan en el país a principios de verano de 2008.

"Maxima siempre ha gozado de un cierto 'dualidad' - una singular fusión de practicidad sedán con el alma de un coche deportivo", dijo Al Castignetti, vicepresidente y gerente general de Nissan Division, Nissan North America, Inc "En los últimos años, Sin embargo, los vehículos de la competencia han alcanzado a Maxima en "deportivas" y espera los resultados. Para 2009, Nissan es la recuperación de su rico 4-Door Sports Car patrimonio con una infusión de diseño emocional, emoción de conducción y de la tecnología avanzada - la creación de un sedoso, estimular el sedán deportivo como ningún otro en la carretera el día de hoy. "

Maxima 2009: Renacida en el "Ring"
"Hacer de campana" a veces son permitidos en el deporte, pero pocas veces en la industria del automóvil. Sin embargo, a mitad de camino a través del desarrollo de la nueva generación de Maxima un mulligan fue concedida de hecho. En lugar de continuar con una evolución del anterior diseño de Maxima gran éxito, los creadores de la Maxima 2009 y dejó de repensar toda la dirección.

Inspirado por el desarrollo simultáneo de alto secreto de la Nissan 2009 GT-R supercoche, que tiraron posicionamiento palabras como "conservador" y "equilibrado" y se concentró en cambio en nuevos conceptos como "adictivo desempeño", "sorprendente", "comandante" y " Poderosos ".

Alto objetivos fueron establecidos, incluyendo el objetivo de crear "el mejor desempeño de motor delantero, tracción delantera en el mundo", junto con la primera fila de aceleración, frenado, la manipulación, mano de obra y diseño de la cabina de pilotaje.

"No estamos caminando fuera de los puntos fuertes de la última generación de Maxima, que se clasificaron el mejor clasificado de vehículo en AutoPacific 2007 de Premio a la satisfacción de vehículos de lujo Mid-Size Autos y ganadora del premio a la Visión Estratégica 2007 Total Quality Award ? A la Mejor Medio de coches Propiedad experiencia ", dijo Castignetti. "Sin embargo, la complacencia razas complaciente vehículos. El nuevo Maxima exigió tomar riesgos en última instancia, con el fin de llegar a una mucho más apasionante y gratificante vehículo ".

Tres áreas clave se señaló para el cambio: el diseño exterior, que debía ser más agresivo, con más personalidad y de actitud, un "super" de cabina de vuelo, la creación de un interior que combina un controlador de alta calidad con orientación, el espacio y la tecnología de fácil uso; Y la clase de rendimiento líder, el aumento de la generación anterior de los propietarios de lo que llama "Maxima-ness".

Para impulsar aún más el rendimiento sobre, el equipo de desarrollo desafió a concentrar sus esfuerzos en "ingeniería emocional" - a la experiencia de Maxima con los cinco sentidos en la pureza, de manera más visceral, y no a través de planos CAD y simulaciones por ordenador.

Como cada diseñador e ingeniero conjunto y superado las metas más y más alto, se dieron cuenta de que la confirmación de los resultados requeriría validación en la carretera. Pero no cualquier carretera. Los miembros del equipo de desarrollo viajó a Alemania el famoso circuito de Nürburgring Nordschleife - no por casualidad el sitio de gran parte de la GT-R el rendimiento de la labor de desarrollo - para probar prototipos de Maxima. Especial atención se puso sobre la rigidez corporal, la suspensión y la dirección, junto con el perfeccionamiento de Maxima en contra de la competitividad de algunos bien establecidos Europea sedanes deportivos.

"Una serie de cambios de productos vinieron directamente de los ensayos de Nürburgring, incluidas las mejoras a los sistemas de transmisión y frenado", dijo Castignetti. "Pero lo más importante, se dio aviso a toda la organización Nissan Maxima que el nuevo es de nuevo firmemente en el cumplimiento escenario en el que pertenece por derecho."

Añade un diseño agresivo "Wow" Factor a la Categoría Sedán
Al tiempo que trata de crear un simple-pero de fuerte presencia, los diseñadores de la parte externa del nuevo Maxima también quería volver a afirmar la personalidad de Maxima del avance - el establecimiento de un "wow" nivel de estilo que claramente lo distinguen de los competidores del segmento.

El diseño exterior tema para el nuevo Maxima es "Liquid Motion" - centrándose en el flujo de su potente y hermosa superficies, como la ondulación de una ola. La mirada se inicia con la máxima agresividad y poderoso guardabarros volumen, que no es exótico a diferencia de muchos coches deportivos en el mercado de hoy. Esta profundamente esculpido cuerpo / guardabarros tratamiento rara vez se utiliza para el mercado en masa vehículos debido a la complejidad de ingeniería y fabricación necesarios para lograr físicamente. Maxima es la nueva posición creada por una ligera reducción de la distancia entre ejes y la longitud total, junto con un frente más amplio y realizar el seguimiento posterior.

Maxima del nuevo aspecto imparte un fuerte, prima de presencia. La grande, rodeada por los faros en forma de L añadir una dimensión singular en la planificación general, mientras que la luz rodea a sugerir un poderoso "turbina" apariencia de la energía y la fuerza. El repunte faros forma combina con una gran parrilla, parachoques gran apertura y abultamiento "de estilo catamarán" campana para dar un formidable máxima expresión, de fijar el tono para el resto del vehículo.

El poderoso Maxima forma continúa a lo largo de su perfil, con una cuidadosa capas de los parachoques, capó y guardabarros partida de las líneas. El pulido, elegante movimiento se extiende desde la parte trasera profunda-waisted defensas a través de Maxima distintivo estilo C-pilares tronco alto y tapa.

Dimensionalmente, frente a la generación anterior, el nuevo Maxima medidas de la misma anchura en las puertas, pero más amplio en cada guardabarros, que no sólo ayuda a proyectar un aspecto deportivo sino que también permite una reducción de la brecha entre la visual defensas y ruedas y neumáticos. Maxima dinámico desempeño postura es acentuados por 18 pulgadas y de 19 pulgadas dispone de llantas de aleación de aluminio con bajo perfil de rendimiento de los neumáticos.

Otra nueva característica es el diseño del estilo de la disposición de doble Grupo Moonroof, que tradicionalmente se ofrecen sólo en los segmentos de lujo. El Grupo de doble frontal Moonroof incluye una sección en la que se mueve como una normal moonroof (coloca más adelante a más típico), con una amplia apertura para proporcionar un aire libre motor sentimiento. También hay una sección fija translúcido trasero que proporciona luz a los pasajeros de los asientos traseros. El diseño general da la apariencia de que todo el techo se compone de vidrio negro. El Grupo Moonroof incluye Dual de doble poder sombrillas para ambos la parte delantera y trasera de vidrio secciones, agregando un nivel de comodidad.

En la parte posterior, cuenta con una nueva máxima de 12 LED en forma de L taillight diseño, con un par de bulbos de marcador lateral añadido visibilidad durante la conducción de noche.

"Maxima con el impresionante nuevo exterior le da un comandante, casi coupe-como apariencia, con un montón de vehículos de apelación", dijo Castignetti. "Es un automóvil que sin duda se notó por el lado los vecinos, junto con una gran cantidad de otras personas."

Maxima está disponible en una selección de ocho colores exteriores: Winter Frost, Super Negro, Azul Marino, toscana Sun, radiante de Plata, Mystic Jade, de precisión y de Dark Slate Gray.

Deportes de vanguardia sedán rendimiento plataforma
Durante cinco generaciones anteriores, Maxima se ha construido sobre un frente de la transmisión de la rueda (FWD) plataforma. Sin embargo, con el nuevo Maxima del equipo de desarrollo de todo estaba abierto a la discusión, incluyendo los beneficios de la rueda delantera de la unidad frente a la transmisión de la rueda trasera (RWD). Aunque hay ventajas ya de sobra conocidas de RWD en términos de manejo deportivo, se decidió que, en última instancia, por el cambio de Maxima desde su anterior plataforma a la nueva Nissan "plataforma D", que se presentó por primera vez en la actual Nissan Altima Sedán, y Híbrido Coupe, la meta máxima de rendimiento podría ser entregado - sin renunciar a los beneficios de la FWD añadido disminución de los costos, menor peso y mayor espacio RWD frente a una plataforma.

"Como se ha demostrado una y otra vez con el nuevo Altima, Nissan D, la nueva plataforma es una sorprendente pieza de ingeniería - proporcionando al mismo tiempo la manipulación de respuesta prácticamente eliminar el par dirigir a menudo asociados con aplicaciones de alta potencia FWD", dijo Castignetti. "Para el nuevo Maxima, hemos seguido perfeccionando la plataforma D, la creación de lo que creemos es uno de los mejores resultados tracción delantera en el mundo, muy por encima de otros FWD vehículos de su clase. Es un nivel de rendimiento que, en nuestra opinión va a ser muy adictivo. "

En la creación de conducción digno de Nissan de la marca: el Maxima del cuerpo de chasis y equipos de ingeniería trabajaron juntos para crear un sentimiento de seguridad, prácticamente no dirigir el par durante la aceleración y un nivel de ligereza que, en última instancia hace que un coche divertido de conducir.

Una serie de mejoras ayudaron a lograr estos objetivos, incluido el aumento de la rigidez corporal y el ajuste de la distancia entre ejes y de la pista dimensiones. Cuerpo rigidez se incrementó en un 15 por ciento frente a la estructura de montaje y la rigidez se aumenta en un 100 por ciento, con todas las nuevas estructuras añadido al compartimento del motor y adicionales de refuerzo aplicado a la estructura de panel de instrumentos. Maximás equipado con el deporte o Premium Paquetes característica un panel detrás del asiento trasero que mejora la rigidez torsional en un 17 por ciento frente a los modelos con un pliegue hacia abajo asiento trasero (parte posterior del tronco de paso se utiliza con este grupo).

El 2009 Maxima tiene una distancia entre ejes de 109,3 pulgadas, una disminución de 1,9 pulgadas frente a la Maxima 2008, y la anchura se ha incrementado en un 1,5 pulgadas a 73,2 pulgadas. El frontal y posterior seguimiento de la medición de 62,4 pulgadas representa incrementos de 1,4 pulgadas y 1,2 pulgadas frente trasero más el modelo anterior.

Adicional "plataforma D" mejoras incluyen el uso de enlaces suspensión de aluminio, la geometría de la suspensión revisada, la nueva tecnología choques, revisado geometrías de dirección y suspensión, una menor de montaje del motor y la aplicación de una nueva Xtronic CVT ™ (Transmisión variable continua), todo lo cual contribuye A la mínima par dirigir y mejorar la manipulación de proezas.

Un motor refinado y CVT
En comparación con la generación anterior, el nuevo Maxima ofrece más potencia y par motor, proporcionando aceleración de respuesta más rápidos y un especial de "Maxima Sonido" - una satisfacción, la nota de escape deportivo de sondeo. Para 2009, Maxima dispone de un nuevo estándar de 3,5 litros de la serie VQ motor V6, mejorado y perfeccionado para tomar su conducción a los nuevos niveles de rendimiento.

En la versión revisada del motor incorpora un motor de diseño modular con microfinished biela revistas y lóbulos de leva, pistones ligeros recubiertos de molibdeno, un colector de admisión de resina, golpee el control digital, seis bobinas individuales (una por la bujía de encendido) y un corte transversal de flujo de refrigerante patrón. También utilizaron son una variable continua Valve Timing Control System (CVTCS), un sistema de inducción variable, un momento en silencio y de la cadena de control electrónico del acelerador.

En refino de la galardonada serie VQ-V6 para su uso en el nuevo Maxima, los ingenieros de motor de desarrollo centrado en tres zonas - el aumento de toma de aire, el aumento de la eficiencia de combustible y la reducción de los gases de escape backpressure. Pasos utilizados para mejorar la toma de aire incluido colector de admisión de colección cada vez mayor puerto de diámetro, la adición de un segundo poder válvula en el colector de admisión, la modificación de la ingesta de material de colección a la resina de menos masa y más corriente, rediseñar la forma de las válvulas de admisión y aumentar el diámetro del acelerador de cámara . De combustible se ha mejorado la eficiencia al aumentar la relación de compresión del motor de 10.6:1 (de 10.3:1), la modificación de la forma de pistón para la reducción de la fricción y el peso, y la adición de gases de escape del lado Sincronización de válvulas de control continuo (sistema de temporización de válvula cuádruple) . Backpressure de escape se redujo a través de la optimización del sistema de escape de diseño.

El 2009 Maxima de 3.5 litros DOHC, 24 válvulas, V6 ha ascendido a 290 caballos de fuerza y 261 lbs-pie de torsión (estimado), el aumento de 35 caballos de fuerza y 9 libras-pie de torsión durante el 2008 Maxima.

Significativo fue también el tiempo de desarrollo invertido en la mejora de los deportistas del motor de sonido para una mayor "sensación de alegría". El nuevo Maxima también utiliza otros materiales de absorción de sonido y un nuevo "sonido creador", para mejorar la inducción de sonido. El ruido, la vibración y aspereza (NVH), el rendimiento ha sido mejorado mediante una serie de medidas, incluida la adopción de un nuevo motor de seis puntos de montaje del sistema. El sistema, que sustituye a la anterior generación del Maxima de cuatro puntos de montaje, incluye superior e inferior de las barras de torsión, de alta rigidez delantero y trasero de aluminio y soportes delantero y trasero conmutable control de monturas para mejorar NVH rendimiento bajo condiciones de alto par motor.

Todos Maximás 2009 vienen equipados con una versión revisada Xtronic CVT ™ con modo manual, Maxima sintonizado específicamente para la conducción deportiva carácter. El equipo de desarrollo de Maxima finessed el anterior diseño de CVT a mejorar la capacidad de respuesta y lograr un equilibrio entre el deporte y la comodidad, en última instancia, la creación de una transmisión que proporciona una verdadera sinergia entre el motor y la transmisión, junto con el suave, sensible y eficaz.

Para los conductores que buscan la máxima en el control del vehículo, un nuevo "modo de Ds" (coche deportivo) se ha añadido a la FPC para el año 2009. "Ds modo" es una lógica de control electrónico, que mejora el deporte de conducción a través de una mayor aceleración se sienten con mayores revoluciones del motor, el motor de frenado automático y el mantenimiento de la velocidad del motor durante las curvas.

Ds modo se aprovecha de la CVT del infinito de selecciones disponibles velocidades y es capaz de seleccionar la marcha adecuada, el momento oportuno, todo el tiempo. Esto aumenta la emocional, se sienten durante la conducción deportiva en carreteras de cañón o de las calles de la ciudad. Tanto si se trata de upshifting a través de la caja de cambios mientras que la aceleración o el frenado automático del motor (downshifting) cuando llega a una esquina, Ds modo es capaz de igualar la velocidad del vehículo y las revoluciones del motor con la intención del conductor de aceleración de entrada. Ds modo, en combinación con el sonido creador, crea una experiencia emocional que no estén disponibles en cualquier otro vehículo CVT.

Disponible paddle Cambiadores, montados en la columna de dirección, permite la transmisión manual de los cambios de turnos distintos escenarios - como carreteras sinuosas - mientras que las manos del conductor permanecen en el volante para un óptimo control del vehículo.

"Las mejoras en el nuevo Maxima del líder de la industria ya la formación profesional permanente, en especial la adición de la nueva Ds modo, nos ayuden a hacer realidad todo el potencial de la tecnología Xtronic, incluido el controlador de la lógica y de adaptación", dijo Castignetti. "Es como tener un 'automática' de modo manual - con relámpagos rápida la relación de los cambios operados en turnos y artes de celebrar auto de turnos. Tienes que sentirlo para creerlo ".

La economía de combustible se calcula en 19 millas por galón Ciudad, 26 millas por galón de Carreteras (final a las cifras de la EPA anunció en una fecha posterior) - similar a la de la Maxima 2008, a pesar de los 2009 Maxima 35 caballos de fuerza adicionales.

Avanzada Suspensión, dirección y frenos
Maxima de la suspensión se ha diseñado para ser a la vez estimulante y relajante, combinando la manipulación de respuesta con una conducción cómoda.

El falso chasis montado en la estructura / bobina suspensión delantera hace un amplio uso de partes de aluminio ligero. Un tipo X-carenado superior ayuda a establecer la estructura frontal órgano rigidez de la suspensión de montaje.

Maxima's multi-link suspensión trasera independiente de diseño, también falso chasis montado, ofrece pendientes por reducir al mínimo la manipulación camber cambio durante las curvas. La parte trasera amortiguadores y los muelles están separados para reducir al mínimo las fricciones y los choques están en línea con el centro de las ruedas traseras, proporcionando una excelente amortiguación y dureza mínima. Delanteras y traseras barras estabilizadoras son estándar.

De frenado está a cargo de 4 ruedas, frenos de disco con una de 4 canales, 4 sensores, 4 ruedas, Anti-lock Braking System (ABS) con distribución electrónica de fuerza de frenos (EBD) y Brake Assist (BA). El nuevo sistema cuenta con frenos de disco ventilados traseros con rotores más grandes traseros (frente a la generación anterior de Maxima) y una proporción variable de un vínculo seguro se sienten

La Maxima 2009 incorpora un nuevo Twin Power orificio Directivo (TOPS) de la velocidad de vehículos sensibles de potencia en rack y sistema de dirección de piñón, similar a la utilizada en el Nissan 350Z. El sistema cuenta con equipo de alta precisión, la cual está diseñada para ofrecer un alto rendimiento mejorado de respuesta, junto con la facilidad de conducción a bajas velocidades y un sentir estable a alta velocidad. Maxima tiene la proporción más rápida de dirección de cualquier sedán Nissan (15.2:1) para ayudar a proporcionar su dirección deportiva siente. Una nueva torre de la estructura corsé también contribuye a la mejora de la máxima dirección de precisión y rigidez.

Cada Maxima 2009 ofrece estándar de 18 pulgadas de aleación de aluminio y ruedas P245/45R18 V-evaluado todos los neumáticos de la temporada. El modelo SV Maxima 3,5 Paquete Sport con características de 19 pulgadas de aleación de aluminio con ruedas P245/40R19 todos de la temporada de verano o de rendimiento neumáticos.

"Con importantes mejoras en caballos de potencia y par motor, junto con las numerosas mejoras en la programación y CVT Además de los Ds modo, 'esperamos que el nuevo Maxima de estar entre los mejores de la clase en términos de aceleración y conducción siento", dijo Castignetti. "Añade en su sintonizado de escapes, la virtual falta de torsión dirigir, ágil manejo, el control y los movimientos lineales órgano de dirección y de frenado de sentir, y Maxima se destaca como la más excitante y estimulante rendimiento sedán de la clase".

"Super Cockpit" Interior
Otro reto en el diseño de un verdadero sedán deportivo es la creación de un atractivo, íntimo, de cabina de vuelo deportivo para el conductor sienten sin comprometer la tradicional sedán atributos de la comodidad de los pasajeros, el espacio y la utilidad.

El nuevo Maxima interior del equipo de diseño de interiores desarrollado un concepto de "Super Cockpit, pero con la tecnología espacial" - el sentimiento de un coche deportivo con los controles ergonómica cerca, pero con un amplio espacio y comodidad tanto para conductor y pasajeros. Palabras clave de diseño se puso de relieve durante el desarrollo "impresionante y sedoso", de "alto contacto", "artesanía" y de "alta tecnología".

Cada uno de los aspectos de la distribución interior, en particular el tamaño y la forma de contacto y la colocación de puntos de características, se ha mejorado para una mejor experiencia de conducción. La palanca de cambios de palanca, por ejemplo, se colocó más cerca del conductor y caídas fácilmente a la mano. Esto también permitió un cupholder a ser colocado a la derecha de la palanca de cambios de dispositivos, no detrás de él. El modo de transmisión manual del portón se ha movido hacia el conductor para una acción más intuitivo.

Para mejorar la "cabina de mando se sienten" de la nueva Maxima del interior, la consola central se ha planteado, y una sensación de calidad premium se proporciona a través de la amplia utilización de materiales de tacto suave, así como suave, profunda almohadillas cuando un brazo o el codo Puede.

La sensación de alta calidad se expresa también con "Daytime Iluminación" electroluminiscente metros, con una especial inclinación del tacómetro tan redline motor se coloca en la posición de las 12 en punto, y un amplio uso de cromo para la rodea medidores, anillos de ventilación, salida de humos perillas Y conmutadores de audio.

La nueva máxima de tres habla volante está orientado hacia el deporte y su diámetro se ha reducido (en comparación con el anterior Maxima) para mejorar la sensación. Maxima Deporte y Premium Package modelos disponen de una única "paralelo" patrón volante costura (frente a la tradicional estilo de béisbol-costura) para mejorar la adherencia.

Gran parte del desarrollo se destinó a la atención de la Maxima 2009 del asiento del conductor, o "la Presidencia". El especial asiento del conductor incluye un manual disponible para la extensión de muslo de conducción de larga distancia, el apoyo adicional en la parte lateral de una buena refuerza apoyo durante De conducción deportiva, así como añadido asiento de ajuste de altura. La nueva sede de la máxima altura es 0,8 pulgadas más baja (en el ajuste más bajo), que también refuerza el carácter deportivo del conductor se siente. El asiento también está disponible con funciones de calefacción y refrigeración y de las primas de cuero-nombrado superficies con costuras especiales. También están disponibles los de potencia inferior lumbar y función de memoria.

El nuevo Maxima frontal de los asientos traseros y comparten un diseño común tema de la armonía y añadió sensación de pilotaje. El frente seatbacks incluir un nuevo delgado, esculpida diseño, por lo que se trasera de pasajeros rodilla habitación.

La Maxima 2009 está disponible con dos diseños diferentes asiento trasero - un 60/40 veces abajo asiento trasero con el acceso al tronco, y un asiento trasero fijo con reposabrazos centro que pase a través de la ejecución a largo temas tales como esquís o otros equipos deportivos. Tres colores para el interior se ofrecen para el año 2009: Café Latté, Frost y carbón vegetal.

"El nuevo Maxima es más adaptada y refinado que cualquier Maxima que ha llegado antes, manteniendo al mismo tiempo un toque de alto, de alta tecnología deportiva siento", dijo Castignetti. "Su artesanía es excepcional, como lo es la calidad de imagen y el aspecto - Maxima hacer un fácil vehículo para disfrutar, incluso cuando todavía sentado".

Confort y comodidad características estándar incluyen un moonroof, 8-way asiento y conductores de energía de 4 vías potencia regulable asiento delantero del pasajero, de doble zona de control automático de temperatura, la velocidad de crucero con volante iluminados controles de montaje, llave inteligente con botón pulsador de encendido, el poder ventanas Y cerraduras de puertas, AM/FM/CD6/MP3 sistema de audio con 8 altavoces y un sistema de la interfaz disponible para el iPod

Maxima 3,5 modelos SV-nombrado añadir cuero asientos deportivos, un avanzado Bose ® prima sistema de audio con 9 altavoces (incluidos dos subwoofers y un canal central orador), la velocidad de control de volumen sensibles y Radio Data System (RDS), Universal Transceptor HomeLink ®, Fuera de las luces de niebla y los espejos a su vez con indicadores de señal.

Una serie de paquetes también se ofrecen, incluyendo el Paquete Sport-sintonizado con suspensión deportiva, ruedas de 19 pulgadas, alerón trasero, de descarga de alta intensidad (HID), faros de xenón, retrovisores con calefacción con invertir fuera de la inclinación hacia abajo características, automático de entrada y salida del sistema Con dos conductores de memoria, asientos delanteros con calefacción y el volante, paddle Cambiadores, vínculo de acabado metálico, Bluetooth ® manos libres de teléfono del sistema, ® XM Satellite Radio (XM ® activa requiere suscripción, se vende por separado), la prima de cuero-Asientos y más .

El paquete Premium incluye el Grupo Moonroof de doble techo con ventana trasera y delantera y trasera retráctil poder sombrillas, la Descarga de Alta Intensidad (HID), faros de xenón, retrovisores con calefacción con invertir fuera de la inclinación hacia abajo características, automático de entrada y salida con sistema de dos conductores de memoria, Asientos delanteros con calefacción y el volante, paddle Cambiadores, prima-Asientos de cuero, la madera de Eucalyptus tono trim, 7,0 pulgadas, monitor en color, Cámara retrovisora Monitor, Bluetooth ® manos libres de teléfono del sistema, XM Satellite Radio ® (activo requiere suscripción XM ®, Se vende por separado) y mucho más.

Varios Tech paquetes están disponibles, incluido el Maxima 3,5 SV Tech paquete, que incluye un avanzado Nissan Hard Drive sistema de navegación con reconocimiento de voz, caja de música 9.3GB Hard Drive, con XM NavTraffic ® Real-Time de información de tráfico (activo requiere suscripción XM ®, Se vende por separado), el 7,0 pulgadas, monitor en color, ® XM Satellite Radio (XM ® activa requiere suscripción, se vende por separado), y la Cámara retrovisora Monitor Interface System for iPod ®.

El 2009 viene equipada con Maxima Nissan estándar Avanzada Air Bag System (AABS) con frontal de doble etapa complementaria bolsas de aire, montadas en asiento delantero lado de efecto complementario bolsas de aire para la protección del tórax y el techo montado en cortina lateral de efecto suplementario de bolsas de aire frontal Y traseros laterales de protección del ocupante cabeza.

También son estándar asiento delantero-Active Head restricciones, de 3 puntos traseros los cinturones de seguridad para todos los asientos, asientos delanteros con cinturones ajustables anclas superior, pretensores y limitadores de carga, el interior del tronco de liberación de emergencia, el Cuerpo de construcción con la zona frontal y posterior plegara zonas, LATCH (Baja anclas y amarres para niños) y la presión de los neumáticos Sistema de Vigilancia (TPMS).

La Maxima 2009 también cuenta con un estándar de Control Dinámico del Vehículo (VDC) con Sistema de Control de Tracción (TCS).

El Nissan Maxima 2009 será montado por Nissan North America Manufacturing Esmirna y Decherd Tennessee plantas.

Maxima es mejor que nunca
"Nuestro objetivo era mantener a Maxima relevantes para los entusiastas de los deportes sedán, el mantenimiento de la excitación y la serie de sesiones de liderazgo", dijo Castignetti. "Ruptura de diseño sólo puede ser realizada por romper con los límites que en el lugar mismo. La visión y la pasión demostrada por el equipo de desarrollo de Maxima ha impulsado a toda la organización. Con el tiempo, orgullosos de la historia de Maxima, esta es una de recordar. "

Nota para Front-Wheel Drive
Frente ruedas motrices es una forma de motor / transmisión modelo usado en los vehículos de motor, el motor que impulsa las ruedas delanteras solamente. La mayoría de la rueda delantera disponen de conducir vehículos de motor transversal, en lugar de la longitudinal del motor convencional disposición que en general se encuentran en las ruedas traseras y cuatro vehículos automotores de doble tracción.

Había relativamente pocas las ruedas traseras automóviles comercializados en América del Norte por los principios de 1990; Chrysler automóvil del line-up era totalmente la rueda delantera de la unidad 1990. MM siguió su ejemplo en 1996, cuando su cuerpo-la línea B fue eliminado, donde sus coches deportivos (Camaro, Firebird, Corvette) fueron las únicas RWDs comercializados; por los principios de los 2000, el Chevrolet Corvette es el único que ofrece RWD coche Chevrolet hasta la Introducción de la plataforma de Sigma.

La gran mayoría de la rueda delantera conducir vehículos de hoy utilizar un motor montado transversalmente con "final de" montado transmisión, la conducción a través de las ruedas delanteras driveshafts vinculados a través de la velocidad constante (CV) de las articulaciones. Esta configuración se hizo popular por el 1967 Simca 1100, el 1969 y Fiat 128. El Mini 1959, en tanto que un pionero transversal de la transmisión de la rueda delantera del vehículo, sustancialmente diferente utilizado un acuerdo con la transmisión en el cárter. American fabricantes de automóviles están cambiando los modelos más grandes (como los Chrysler 300 y la mayor parte de la línea de Cadillac) de nuevo a las ruedas traseras.

Nota para la transmisión de la rueda trasera -
Transmisión de la rueda trasera (RWD o de corto) es un motor / transmisión modelo usado en automóviles. RWD lugares típicamente el motor en la parte delantera del vehículo, pero la mitad de motor delantero, trasero mediados de motor trasero y el motor también se utilizan diseños.
La rueda trasera unidad se utiliza en casi todo el mundo para la conducción de motocicletas, ya sea por motor, cadena o correa.
La gran mayoría de la rueda trasera de la conducción de vehículos utilizan un motor montado longitudinalmente en la parte delantera del vehículo, de conducción de las ruedas traseras a través de un motor ligado a través de un diferencial entre los ejes traseros. Algunos FR diseño de los vehículos a cabo la transmisión en la parte trasera, aunque la mayoría lo adjunta a la del motor en la parte delantera.
La rueda trasera de la unidad se ha reducido en favor de los turismos desde finales del decenio de 1980. Esto podría ser debido en parte al aumento de los costes de fabricación, y el hecho de que la transmisión de la rueda delantera es más seguro para un conductor de media capacidad. Asimismo, una rueda delantera en coche coche funciona mejor en las carreteras resbalosas. Sin embargo, algunas marcas de automóviles, incluidos los de Lincoln, Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Tomcar, Porsche, y más reciente, Hyundai uso de la rueda trasera de la unidad de plataformas. La rueda trasera de la unidad (o, alternativamente, todas las ruedas motrices) sigue siendo la opción preferida para los automóviles de alto rendimiento porque muy poderosa rueda delantera tiende a conducir coches subviraje, y la capacidad para adaptarse a un gran motor en la rueda delantera al tiempo que se mantiene la unidad de diseño Buena hacia delante y hacia detrás distribución de peso es limitado. El límite de potencia controlable para una transmisión de la rueda delantera automóvil es generalmente situado entre 230 y 300 caballos de fuerza, y no más grande que un motor DOHC V8 jamás se ha montado en un rueda delantera unidad de producción de automóviles.

Ventajas
Se ha sugerido que este artículo o sección se refundan en el diseño de automóviles. (Discutir)
Incluso la distribución de peso - La presentación de la rueda trasera en coche coche está mucho más cerca de un peso hacia delante y hacia detrás de distribución que una rueda delantera de automóviles, ya que más del motor puede situarse entre las ruedas delanteras y traseras (en el caso de un medio Motor de diseño, todo el motor), y la transmisión se mueve mucho más lejos de nuevo.
Transferencia de peso durante la aceleración - Durante gran aceleración, el peso se coloca en la parte trasera, o ruedas motrices, que mejora la tracción.
No dirigir el par (a menos de que una rueda de dirigir compensado con un diferencial).
Directivo de Radio - Como no complicada eje motor articulaciones se requieren en las ruedas delanteras, es posible a su vez, ellos más que lo que sería posible utilizando la transmisión de la rueda delantera, lo que resulta en un menor radio de dirección para una determinada distancia entre ejes.
Mejor manejo en condiciones secas - aún más la distribución de peso y el peso de transferencia de mejorar el manejo del coche. Las llantas delanteras y traseras se colocan debajo de las cargas más uniforme, lo que permite más agarre en curva al mismo tiempo.
Mejor frenado - aún más la distribución de peso ayuda a prevenir el bloqueo de las ruedas cada vez descargadas bajo una fuerte frenada.
Grúa - transmisión de la rueda trasera pone las ruedas que están tirando de la carga más cerca del punto en que se articula un remolque, ayuda de dirección, sobre todo para grandes cargas.
De servicio - de Manejo componentes en una rueda trasera del vehículo en coche son modulares y no involucran a muchas partes de embalaje como en un espacio tan pequeño como lo hace la transmisión de la rueda delantera, lo cual requerirá menos desmontaje o herramientas especializadas para realizar el servicio.
Robustez - debido a la geometría y embalaje, el CV articulaciones adjunto a la rueda de centro tienen una tendencia a llevar a cabo mucho antes que lo universal articulaciones suelen utilizar en la rueda trasera de su unidad de contraparte. La unidad ejes significativamente menor en un tracción delantera hace que el conjunto a través de un flex mucho más amplio grado de movimiento, agravada por el aumento del estrés y de los ángulos de dirección, mientras que el CV articulaciones de la rueda trasera en coche coche regularmente ver ángulos y de desgaste Menos de la mitad que la rueda delantera de la conducción de vehículos.

Acerca de Nueva York Auto Show Internacional
El New York International Auto Show es un espectáculo anual de automóviles celebrada a fines de marzo o principios de abril. Es por lo general celebrado en el Jacob Javits Convention Center. Por lo general, se abre sobre o justo antes de Semana Santa y de fin de semana se cierra el primer domingo después de Pascua.

Cada año la feria se abre con una sensacional exhibición de excitar al público y promover el show. Pasadas las ceremonias de apertura han incluido un juego de stickball, un hombre tirando de varios coches por él mismo, y de los discursos.

Esta demostración auto incluye exposiciones de diversos fabricantes de automóviles y las empresas vinculadas. Muchas de las exhibiciones están manos a la obra, dando al público la oportunidad de tratar en la sesión vehículos nuevos y de explorar nuevas tecnologías y características.

Antes de la feria se abre todos los años, varias compañías automovilísticas debut de la nueva producción y el concepto de los vehículos de la prensa. Además, la gran Nueva York Auto Dealers Association (GNYADA) y la Asociación de la Prensa del Automóvil (IMPA) acoger reuniones de empresa y eventos.

Acerca de Nissan Motor Company
Nissan Motor Company, Limited reducirse a Nissan es una multinacional fabricante de automóviles con sede en Japón.
Se vehículos comercializados anteriormente en el marco del "Datsun" de marca y es uno de los mayores fabricantes de automóviles. The company's main offices are located in the Ginza area of Chūō, Tokyo with disassembling by 2013, but Nissan plans to move its headquarters to Yokohama, Kanagawa by 2010, with construction starting in 2007. In 1999, Nissan entered an alliance with Renault SA of France. Nissan is among the top three Asian rivals of the "big three" in the US Currently they are the third largest Japanese car manufacturer. It operates the Infiniti brand.
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