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George Washington Carver and Henry Ford Shared a Bio-fuel Vision |
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20 febrero, 2007
George Washington Carver and Henry Ford Shared a Bio-fuel Vision
Sin embargo los mundos aparte, el Carver y el Henrio Ford de George Washington compartieron una visión de un futuro en el cual los productos agrícolas serían puestos a las nuevas aplicaciones de crear productos e industrias. Una idea que ambos hombres trabajaron en hace más de 60 años -- biofuels -- está otra vez en vogue como búsquedas de América para reducir su dependencia del aceite extranjero. El “Henrio Ford estaba en anticipación de su tiempo en esto. Él sabía que él necesitó el combustible para el transporte, y si él podría desarrollar algo que era bueno para la agricultura también, sería un buen fósforo,” dijo a panadero de Dick, líder del tech en el powertrain de Ford, la investigación y el departamento de ingeniería avanzado. El “Henrio también sabía del trabajo del Carver y dijo que “que es alguien que necesito aprender más alrededor,” “dijo a panadero. Eso era porque había sentido bien el Carver, llevado un esclavo en Missouri durante la guerra civil, a un botánico mundo-famoso por los años 30, famosos para su investigación en las muchas aplicaciones de cacahuetes, de sojas y de otras plantas. Sobre los años, el Carver promovió la idea que tales plantas se podrían dar vuelta en los plásticos, la pintura, el combustible y otros productos. Ford estaba interesado en las mismas cosas. Además de su trabajo legendario crear piezas plásticas del coche derivó de las sojas, Ford había creído de largo que el etanol (o el alcohol del grano) se debe producir como combustible alternativo. “Todo el mundo está esperando un substituto para la gasolina,” Ford dicho en 1916. “El día no es distante lejano cuando, para cada de esos barriles de gasolina, un barril de alcohol se debe substituir.” Durante los días tempranos de la prohibición, él incluso sugirió las cervecerías holgadas de Michigan que daba vuelta en destilerías para hacer el alcohol desnaturalizado para el combustible en los coches y los carros, historiador conocido Ford Bryan. Eso fue en ninguna parte puesto que la prohibición condenó la idea de cualquier interruptor en grande a la producción del alcohol. El automaker aprendió del Carver que seguía sus donaciones al instituto de Tuskegee (ahora universidad de Tuskegee) en Alabama donde estaba un miembro el botánico de la facultad, Bryan dicho. En Tuskegee, el Carver había promovido el uso de la rotación de cosecha -- plantando las cosechas nitrógeno-ricas tales como los cacahuetes, las patatas dulces y las sojas -- para mejorar las tierras de labrantío agotadas por años de levantar algodón. Al obrar así, él también trabajó en centenares de las nuevas aplicaciones para tales cosechas. Aunque te acreditan a menudo con inventar centenares de las aplicaciones para el cacahuete solamente, Carver a la izquierda pocos fórmulas o expedientes detallados, haciendo tales demandas de los admiradores duras verificar. Por los últimos años 30, el Carver y Ford correspondían en una variedad de temas, incluyendo las nuevas aplicaciones industriales para las sojas y otras plantas. Ford también había satisfecho con el Carver en Dearborn y en el estado de Ford en Georgia y lo había visitado en Tuskegee. A primera vista, deben haberse parecido como una mezcla extraña -- el industrial del multimillonario del científico y del naturalista del norte y modestos del sur. Pero Ford miró el Carver como contemporáneo. Ambos hombres habían sido natos en granjas durante la guerra civil y ambos habían buscado, de sus propias maneras, de mejorar a la porción del hombre común. Después de que Thomas Edison muriera, el automaker incluso llamó a Carver “el más grande de todos mis amigos inspirantes.” Para honrarlo, Ford también tenía una reproducción del lugar de nacimiento de la cabina del registro del Carver construido en medio de los otros edificios históricos en la aldea de Greenfield en Dearborn. Además, el equipo ayudado Ford un laboratorio para el Carver y tenía un elevador instalado en un dormitorio de Tuskegee así que el botánico podría conseguir a su laboratorio más fácilmente en sus años más últimos. Mientras que ciertamente delantero-pensaba, la idea que la agricultura se podría utilizar para crear los combustibles alternativos no era totalmente nueva con el Carver y Ford. El diesel alemán de Rudolph del inventor había creado un motor que funcionó en el aceite de cacahuete en 1900. Pero el Carver y Ford creyeron que las fuentes del petróleo un día llegan a ser limitadas. Y ambos promovieron las aplicaciones alternativas de las sojas, que Ford hacía las piezas del coche en los años 30. Este interés culminó en 1942, cuando Ford showcased un coche con un cuerpo plástico hecho de las sojas. Unido a un marco tubular, el cuerpo pesó 30 por ciento menos que un coche de acero y era mucho más flexible y durable. El coche experimental también fue equipado para funcionar en el etanol más bien que la gasolina pero tal idea de la novela no pudo coger encendido. Para ese punto, los nuevos yacimientos de petróleo enormes eran descubiertos y el petróleo había llegado a ser mucho más rentable que el etanol planta-basado, dijo a panadero. Los “combustibles agrícolas toman una cantidad justa de proceso para crear, mientras que el petróleo sale de la tierra y de las necesidades justas que refinan,” al panadero dicho. “Los principios correctos para qué Ford y Carver hacía en el laboratorio, pero no tenían las herramientas que ahora hacemos para ir grande-tiempo con la idea.
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