Tokio - TOYOTA MOTOR CORPORATION (TMC) anunció hoy los resultados de funcionamiento por el ejercicio económico terminado el 31 de marzo de 2007. Sobre una base consolidada, los réditos netos por el ejercicio económico terminaron el 31 de marzo de 2007 sumaron 23.94 trillón Yenes, un aumento de 13.8 por ciento comparados al ejercicio económico pasado. La renta de funcionamiento aumentó 19.2 por ciento a 2.23 trillón Yenes, y la renta antes de impuestos sobre la renta, del interés de minoría y de la equidad en ganancias de compañías afiliadas aumentó 14.1 por ciento a 2.38 trillón Yenes. La renta neta aumentó 19.8 por ciento a 1.64 trillón Yenes. Todas estas figuras marcaron colmos de registro. Las contribuciones positivas a la renta de funcionamiento sumaron 720.0 mil millones Yenes, consistiendo en 330.0 mil millones Yenes de esfuerzos de comercialización, 290.0 mil millones Yenes de los efectos positivos de cambios en tarifas de moneda extranjera y 100.0 mil millones Yenes de esfuerzos de la reducción de costes. Los factores negativos sumaron 359.7 mil millones Yenes. Comentando respecto a los resultados, presidente Katsuaki Watanabe de TMC dijo, “por el ejercicio económico 2007, los resultados consolidados expediente fijados Toyota a través del tablero. Creemos que nuestros esfuerzos continuos de apoyar crecimiento global han contribuido constantemente a nuestros réditos netos de registro, renta de funcionamiento y renta neta.” TMC también anunció un dividendo de efectivo de la segundo-mitad para los seis meses terminados el 31 de marzo de 2007 de 70 Yenes, un aumento de 15 Yenes por excedente de la parte el mismo ejercicio económico del último del período. El desembolso de dividendo total por el año completo era 120 Yenes por la parte, un aumento del año-en-año de 30 Yenes. TMC ha aumentado sus tiempos consecutivos del dividendo anual ocho. Watanabe agregó, “consecuentemente, nuestro cociente de desembolso de dividendo mejorará a partir el 21.3% a 23.4%, marcando progreso constante hacia nuestra blanco del 30%”. En el ejercicio económico 2007, las ventas consolidadas del vehículo de Toyota para el período alcanzaron 8.52 millones de unidades, un aumento de 550 mil unidades comparadas al ejercicio económico pasado. En Japón, las ventas del vehículo disminuyeron por 91 mil excedentes de las unidades el mismo período el año pasado, a 2.27 millones de unidades. Mientras que las ventas de ciertos modelos existentes declinaron, las ventas del Corolla reajustado y de los nuevos modelos tales como el Auris, lámina y Lexus LS eran favorables. La cuota de mercado de Toyota excepto los mini-vehículos creció por 1.5 por ciento comparados al mismo período el año pasado, a 45.8 por ciento. La renta de funcionamiento de operaciones japonesas aumentó en 381.3 mil millones excedentes de los Yenes el mismo período el año pasado, a 1.45 trillón Yenes, principalmente de debido a un aumento en volumen de la producción. En Norteamérica, las ventas del vehículo alcanzaron 2.94 millones de unidades, un aumento de 386 mil unidades, debido a las ventas fuertes de los modelos reajustados el año pasado por ejemplo el RAV4 y el Camry y el crucero y el Yaris nuevos de los modelos FJ. La renta de funcionamiento disminuyó por 46.0 mil millones Yenes, a 449.6 mil millones Yenes. Esto es principalmente debido a los costos temporales tales como costes asociados al comienzo para arriba de la planta de Tejas, tan bien como la grabación de las pérdidas de la valuación en tipo de interés intercambia. De Europa, conducida por ventas fuertes de modelos compactos tales como el Yaris y el Aygo, las ventas del vehículo aumentaron en 201 mil unidades, a 1.22 millones de unidades. La renta de funcionamiento de operaciones europeas aumentó en 43.4 mil millones Yenes, a 137.3 mil millones Yenes. El aumento en renta de funcionamiento era principalmente debido a las ventas fuertes de los modelos de la base. En Asia, las ventas disminuyeron por 91 mil unidades, a 789 mil unidades, como resultado de condiciones de mercado débil principalmente en Indonesia y Taiwán. La renta de funcionamiento de operaciones asiáticas disminuyó por 27.9 mil millones Yenes, a 117.6 mil millones Yenes. De otras regiones, incluyendo central y Suramérica, Oceanía y África, las ventas del vehículo aumentaron a 1.29 millones de unidades, un aumento de 145 mil unidades, debido al renombre de continuación de la serie IMV en central y Suramérica y al Camry en Oceanía. La renta de funcionamiento en estas regiones aumentó en 16.3 mil millones Yenes, a 83.5 mil millones Yenes. TMC estima que las ventas consolidadas del vehículo para el conclusión el 31 de marzo de 2008 del ejercicio económico serán 8.89 millones de unidades. TMC también anunció su pronóstico financiero consolidado para el conclusión el 31 de marzo de 2008 del ejercicio económico. De acuerdo con un cambio de 115 Yenes al dólar de los E.E.U.U. y de 150 Yenes al euro, los pronósticos de TMC consolidaron los réditos netos de 25.00 trillón Yenes, la renta de funcionamiento de 2.25 trillón Yenes y la renta neta de 1.65 trillón Yenes. Watanabe concluyó comentando respecto a la perspectiva para lo beneficioso. “Apuntamos exceder las ganancias del año pasado aumentando el volumen de ventas y reduciendo coste, mientras que invierten para el crecimiento futuro.” (Ver por favor la información unida para los detalles en resultados financieros. La información adicional está también disponible en el Internet en la declaración Cautionary de www.toyota.co.jp) con respecto a declaraciones Delantero-Que miran que este lanzamiento contiene delantero-mirar las declaraciones que reflejan los planes y las expectativas de Toyota. Estas declaraciones delantero-que miran no son garantías del funcionamiento futuro y no implican los riesgos sabidos y desconocidos, las incertidumbres y otros factores que pueden hacer los resultados reales de Toyota, funcionamiento, logros o la posición financiera ser materialmente diferente de cualesquiera resultados del futuro, funcionamiento, logros o posición financiera expresados o implicados por estas declaraciones delantero-que miran. Este fac tors include: (i) changes in economic conditions and market demand affecting, and the competitive environment in, the automotive markets in Japan, North America, Europe and other markets in which Toyota operates; (ii) fluctuations in currency exchange rates, particularly with respect to the value of the Japanese yen, the U.S. dollar, the Euro, the Australian dollar and the British pound; (iii) Toyota's ability to realize production efficiencies and to implement capital expenditures at the levels and times planned by management; (iv) changes in the laws, regulations and government policies in the markets in which Toyota operates that affect Toyota's automotive operations, particularly laws, regulations and policies relating to trade, environmental protection, vehicle emissions, vehicle fuel economy and vehicle safety, as well as changes in laws, regulations and government policies that affect Toyota's other operations, including the outcome of future litigation and other legal proceedings; (v) political instability in the markets in which Toyota operates; (vi) Toyota's ability to timely develop and achieve market acceptance of new products; and (vii) fuel shortages or interruptions in transportation systems, labor strikes, work stoppages or other interruptions to, or difficulties in, the employment of labor in the major markets where Toyota purchases materials, components and supplies for the production of its products or where its products are produced, distributed or sold. A discussion of these and other factors which may affect Toyota's actual results, performance, achievements or financial position is contained in Toyota's annual report on Form 20-F, which is on file with the United States Securities and Exchange Commission. Source: Toyota.com

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