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Graduaciones 2007 del Automaker: El funcionamiento ambiental de las compañías de coche |
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04 marzo, 2007
Graduaciones 2007 del Automaker: El funcionamiento ambiental de las compañías de coche
Las decisiones del planeamiento de producto de un puñado de compañías de gran alcance tienen una influencia inmensa en la salud ambiental de los Estados Unidos y del mundo. Graduaciones 2007 del Automaker: El funcionamiento ambiental de las compañías de coche analiza el funcionamiento ambiental de la línea de fondo de ocho compañías, que juntos explican 96 por ciento de coches y de carros vendidos en el mercado más grande del vehículo del mundo unido de los Estados-. El análisis utiliza ventas y datos de las emisiones de la agencia de protección del medio ambiente de los E.E.U.U. y del departamento del transporte por el año modelo 2005. Las cuentas totales se basan en cargar de 50/50 de las emisiones medias de la por-milla de la niebla con humo-formación y de agentes contaminadores que se calientan globales de los vehículos de cada fabricante. El promedio a través de los ocho automakers se define mientras que una cuenta de 100 y cuentas más bajas indican menos contaminación. Todos los automakers necesitan hacer mejor. Incluso los líderes en estas graduaciones deben hacer más, especialmente cuando viene a calentarse global. Las tecnologías convencionales pueden cortar emisiones que se calientan globales por 40 por ciento; los híbridos pueden reducir las emisiones incluso más futuras. La próxima vez que compras un coche o un carro, elegir uno con las emisiones más bajas y la economía de combustible más alta que resuelve tus necesidades y presupuesto. Los Automakers necesitan una señal fuerte que los consumidores cuiden sobre las consecuencias para el medio ambiente de sus opciones del vehículo. Cuando todo el otro es igual, utilizar estas graduaciones para recompensar el mejor automaker total. Afinar los resultados, por Automaker: Honda conserva su título como el Automaker más verde. Honda tiene el mejor funcionamiento de la niebla con humo en cuatro fuera de las cinco clases de vehículos que produjo, y cuentas que se calientan globales mejor-que-medias en cada clase. Toyota está pellizcando en el tope de Honda. Toyota es el único automaker principal para mejorar constantemente funcionamiento que se calienta global desde 2001, agradece a los híbridos y mejora tecnología convencional. Hyundai-Kia gana el bronce en su aspecto del principio. Los vehículos de Hyundai-Kia tienen funcionamiento mejor-que-medio en niebla con humo y la contaminación que se calienta global. Nissan se desliza de su final del segundo-lugar en nuestra graduación pasada. Nissan habría podido hacer los tres superiores lo tenía no aprovechado una escapatoria que infla artificial los grados de la economía de combustible para los vehículos del dual-combustible (gasolina/etanol). Los vehículos de Volkswagen decepcionan. Los coches de VW son algo del más sucio, en comparación con otros en las mismas clases. Vehículos más limpios del diesel y de la gasolina son una llave al éxito futuro. Ford es el mejor del peor. Ford habría podido atar para el tercer lugar en funcionamiento que se calentaba global si había emparejado las reducciones en agentes contaminadores que se calentaban globales que ha alcanzado en su flota europea desde 1997. General Motors se arrastra del sótano-pelado. El GM es el vendedor ambulante superior de los vehículos clasificados en el mpg 15 o peores en conducir de la ciudad. DaimlerChrysler es el contaminador público #1, con el funcionamiento que se calienta global peor por la mitad las clases en las cuales produce los vehículos. Sus furgonetas pequeñas producen más niebla con humo que cualquier clase de vehículos de cualquier otro automaker. Varias lecciones importantes emergieron del análisis 2007 de las graduaciones del Automaker. Por ejemplo, el tamaño no es ninguna excusa para una flota sucia. Toyota es fabricante full-line, produciendo los vehículos en cada clase evaluada, con todo ata casi calentarse global de Honda cuenta-a pesar de el hecho de que Honda no hizo recolecciones, los coches grandes, o SUVs grande en 2005. La consistencia es llave. Las dos acabadoras superiores, Honda y Toyota, son los únicos dos automakers con el funcionamiento constantemente mejor-que-medio en la niebla con humo y las categorías que se calientan globales en casi cada clase del vehículo. En cambio, el GM mina su dirección en algunas clases del vehículo con degradación de las prestaciones a otra parte. Muchas opciones más verdes son vendedores calientes. Casi uno de cada dos vehículos Toyota vendido en el año modelo 2005 era el mejor modelo de su clase en unas o más categorías ambientales. Semejantemente, uno en cuatro de los vehículos de Honda y uno en cinco de Hyundai-Kia era los mejores modelos de sus clases. Fuente: ucsusa.org
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